Vzhled modelu Meguro S1 vychází přímo z původního modelu Kawasaki 250 Meguro SG. Stačí jeden pohled na černý a chromovaný design palivové nádrže a spojitost je jasná. Model Meguro S1 navazuje na hrdou tradici starých modelů Meguro a jeho vzhled je stylový již 100 let a zůstává jím i dnes.
Meguro S1 je inspirován jízdními vlastnostmi starších modelů Meguro, s jízdní pozicí, zvukem výfuku a jízdními vlastnostmi, které budou známé milovníkům klasických motocyklů. Je vynikajícím vstupem do světa Meguro pro všechny, kteří milují tuto značku.
Kvalita modelu Meguro S1 je patrná z detailů stroje, který se vyznačuje prvky vysoké kvality. Od sedadla přes světla až po výfuk, bohatá pozornost věnovaná detailům dokazuje status Meguro jako špičkového retro sportovního stroje.
Paprsková 18" přední a 17" zadní kola dodávají modelu Meguro S1 výrazný, stylový vzhled a pocit, který přispívá k plynulému ovládání a vzhledu velkého motocyklu.
Podvozek je štíhlý a má kompaktní proporce, což umožňuje plynulé a snadné ovládání. Byl také navržen tak, aby byl lehký (143 kg) s nízkou výškou sedla 740 mm, díky čemuž je dědictví Meguro přístupné více jezdcům než kdykoli předtím.
Palivová nádrž má kapkovitý tvar, který přispívá k vzhledu stroje inspirovanému Meguro, a je opatřena nově navrženým 3D emblémem Meguro, který upoutá pozornost a identifikuje tento model jako Meguro.
Kulaté přístroje v retro stylu s vestavěným LCD displejem mají speciální barevné provedení a písmo na číselníku připomínající starší modely Meguro, spolu s ikonickým červeným logem „Meguro“ vytištěným v katakaně ve spodní části.
Černý lak použitý na celém podvozku je doplněn chromovou povrchovou úpravou, která tomuto modelu dodává charakteristický vzhled Meguro, velmi podobný starším modelům Meguro.
Elegantní, klasický vzhled Meguro je umocněn originálním krytem předních světlometů, zadními světly v retro stylu a velkými směrovkami.
Zvláštní pozornost byla věnována designu, aby moderní motor získal klasický vzhled, s tvarovanými částmi motoru, včetně velkých zaoblených žeber na hlavě válců.
Výfukové potrubí a tlumič výfuku jsou vyrobeny z nerezové oceli a mají nejvyšší úroveň leštěného povrchu Kawasaki. Výfukové potrubí elegantně vychází z motoru a končí tlumičem výfuku ve stylu pea-shooter, který navozuje krásný vzhled raných modelů Meguro a vytváří tak skutečně klasický styl.
Při jízdě nabízí motor vzrušující pocit z jízdy díky vysokému momentu setrvačnosti klikového hřídele. Dostatečný točivý moment od počátečního otočení plynové rukojeti poskytuje zábavnou a poutavou kvalitu jízdy, zejména v nízkých a středních otáčkách.
Poloha řídítek, sedadla a stupaček umožňuje jezdci uvolněnou, vzpřímenou pozici, která usnadňuje ovládání motocyklu, stejně jako u klasických modelů Meguro.
Zvuk výfuku je inspirován zvukem původního modelu Kawasaki 250 Meguro SG, přičemž k doladění zvuku výfuku modelu Meguro S1 byl použit skutečný zvuk původního modelu. Výsledný tón je zvuk s bohatými basy a zvonivým nádechem, podobný zvuku původního modelu při akceleraci.
Design sedadla ve vintage stylu s bílým lemováním, ocelové blatníky vpředu i vzadu a paprsková kola dodávají modelu Meguro S1 vzhled připomínající původní modely Meguro a vytvářejí vzhled, který ocení fanoušci klasických motocyklů.
ABS (protiblokovací brzdový systém) zajišťuje stabilní brzdný výkon tím, že zabraňuje zablokování kol při brzdění.
| Typ motoru | Vzduchem chlazený, čtyřtaktní, jednoválcový |
|---|---|
| Kompresní poměr | 9.0:1 |
| Systém ventilů | SOHC, 2 ventily |
| Vrtání x zdvih | 67.0 x 66.0 mm |
| Zdvihový objem | 233 cm³ |
| Palivový systém | Vstřikování paliva: 32 mm x 1 |
| Mazání | Tlakové mazání, mokrá skříň |
| Startovací systém | Elektrické |
| Zapalování | Digitální |
| Maximální výkon | 12.9 kW {17.5 PS} / 7,000 ot/min |
|---|---|
| Maximální točivý moment | 18.6 N•m {1.9 kgf•m} / 5,800 ot/min |
| Emise CO2 | 58 g/km |
| Spotřeba paliva | 2.5 l/100km |
| Převodovka | 6-stupňová, zpětná řadicí páka |
| Spojka | Mokrá, vícekotoučová |
| Primární převodový poměr | 2.871 (89/31) |
| Převodoý poměr 1. stupně | 3.000 (39/13) |
| Převodoý poměr 2. stupně | 2.067 (31/15) |
| Převodoý poměr 3. stupně | 1.556 (28/18) |
| Převodoý poměr 4. stupně | 1.261 (29/23) |
| Převodoý poměr 5. stupně | 1.040 (26/25) |
| Převodoý poměr 6. stupně | 0.852 (23/27) |
| Typ pohonu | Utěsněný řetěz |
| Finální převodový poměr | 2.714 (38/14) |
| Typ rámu | Trubkový, polodvojitý rám |
|---|---|
| Úhel řízení | 27,0 ° |
| Závlek předního kola (stopa) | 99 mm |
| Zdvih předního kola | 117 mm |
| Zdvih zadního kola | 95 mm |
| Pneumatika, přední | 90/90-18 M/C 51S |
| Pneumatika, zadní | 110/90-17 M/C 60S |
| D x Š x V | 2,125 x 800 x 1,090 mm |
| Úhel řízení L R | 40° / 40° |
| Rozvor | 1,415 mm |
| Světlá výška | 150 mm |
| Objem palivové nádrže | 12.0 litry |
| Výška sedadla | 740 mm |
| Pohotovostní hmotnost* | 143 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Odhadovaná suchá hmotnost** | 133 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Přední brzda | Jednokotoučový |
|---|---|
| Průměr předního kotouče | Ø 265 mm |
| Přední brzdový třmen | Dvojitý píst |
| Typ zadní brzdy | Jednokotoučový |
| Průměr zadního koutouče | Ø 220 mm |
| Zadní brzdový třmen | Jednopístový |
| Přední vidlice | Teleskopická vidlice |
| Průměr vidlice | Ø 37 mm |
| Zadní odpružení | Dva tlumiče s nastavitelným předpětím pružiny |
Ať už chcete zaparkovat motorku v boxu nebo v garáži, nechte svůj drahocenný stroj odpočívat stylově na této podložce Kawasaki Garage Mat. Podložka splňuje nové environmentální normy FIM a nabízí vysokou úroveň absorpce a ochrany proti prachu.
