Barvy
Edice příslušenství
Podvozek má supersportovní design s krátkým rozvorem a dlouhým kyvným ramenem, doplněný optimalizovaným nastavením rozchodu, které zajišťuje lehké a přirozené ovládání. Nízká hmotnost motocyklu také přispívá k snadnému ovládání a usnadňuje manévrování mimo motocykl, například při parkování. Odhadovaná suchá hmotnost je 154 kg.
Ať už se na model Z500 díváte z jakéhokoli úhlu, jeho charakteristická přední část a elegantní, plynulé linie jasně ukazují, že se jedná o člena rodiny Ninja s vzhledem velkého motocyklu inspirovaným závody. Tvar karoserie s plným kapotováním podporuje pocit jednoty s jezdcem a pomáhá mu cítit se s motocyklem jako jedno.
I když je výška sedla 785 mm, štíhlý design sedla i zadní části motoru poskytuje jezdcům volný prostor pro nohy, aby dosáhli na zem. Plochý tvar sedla nabízí dostatek polstrování v přední části, aniž by byla omezena pohodlná dosah na zem, což jezdcům pomáhá užívat si jízdu s jistotou.
Hladké a výkonné zrychlení je k dispozici pouhým otočením zápěstí díky novému motoru o objemu 451 cm3. Zrychlení je svižné díky velkému výkonu v nízkých a středních otáčkách a při stlačení plynové páčky je k dispozici dostatek výkonu ve vysokých otáčkách, aby bylo možné snadno dosáhnout vyšších rychlostí. Díky vyváženému výkonu a silné akceleraci v celém rozsahu otáček je tento motor v kombinaci s lehkým podvozkem vhodný pro širokou škálu jízdních situací, včetně každodenního ježdění.
Přední poloplavající brzdový kotouč modelu Z500 o průměru 310 mm (stejná velikost kotouče jako u modelu Z1000) nabízí spolehlivý brzdný výkon. Modely s ABS poskytují při jízdě ještě větší jistotu.
Uvolněný trojúhelník jezdce vyhovuje široké škále velikostí jezdců a jízdních situací, což přispívá k jeho jezdci přátelskému charakteru. Relativně vzpřímená jízdní poloha a široká řídítka staví jezdce do ideální polohy pro aktivní ovládání, což usnadňuje dynamickou a sportovní jízdu.
Model Z500 je vybaven rámem typu trellis, který je podobný konstrukci modelu Ninja H2. Kawasaki použila pokročilou analýzu dynamické tuhosti, aby zajistila optimální tuhost při nízké hmotnosti. Motor je pevně namontován a slouží jako nosný prvek. Konstrukce rámu významně přispívá k nízké pohotovostní hmotnosti motocyklu.
Výkon motoru o objemu 451 cm3 je k dispozici v celém rozsahu otáček, takže je snadno použitelný pro jezdce bez ohledu na to, jaký styl jízdy preferují, od nízkých otáček pro rozjezd ve městě až po vysoké otáčky pro jízdu po dálnici. Motor nového modelu Z500 je připraven na jakoukoli výzvu.
Nový model Z500 se vyznačuje ostrým a agresivním stylem a zachovává objemný design typický pro ostatní motocykly řady Z, čímž vytváří dynamický, obratný a na ulici orientovaný vzhled. Jeho svalnaté, atleticky tvarované kapotáže odrážejí výkon stroje a zároveň vytvářejí plynulý design, který působí, jako by se vznášel nad motorem. Stejně jako u ostatních modelů řady Z dodávají prvky designu sugomi (přikrčený postoj, nízko posazená přední část a zvednutá zadní část) siluetu, která je na první pohled rozpoznatelná jako Kawasaki Supernaked.
Asistovaná a kluzná spojka Kawasaki umožňuje lehké sešlápnutí spojky, což vede k ještě pohodlnější a ovladatelnější jízdě v každodenních situacích a ke snížení skákání a poskakování zadní části pro lepší sportovní jízdu a větší jistotu.
Klíčem je snadné použití, protože kompaktní podvozek byl navržen tak, aby byl co nejpříjemnější pro uživatele. Předvídatelné ovládání díky podvozku navrženému s ohledem na nízkou hmotnost, ovladatelnost a centralizaci hmotnosti poskytuje vynikající pocit a inspiruje důvěru u široké škály jezdců. Snadné ovládání také usnadňuje manévrování při parkování.
Jak plně LCD přístrojová deska u standardních modelů, tak TFT displej u modelů SE nabízejí připojení k chytrému telefonu, což jezdcům umožňuje propojit se se svými stroji a využívat oznámení na displeji, záznamy o jízdách a komunitní funkce.
„Tvář“ modelu Z500 je založena na nově navrženém trojitém světlometu, který je obklopen ostrým předním krytem, který mu dodává intenzivní vzhled.
Konektivita chytrého telefonu přispívá k lepšímu zážitku z jízdy na motocyklu tím, že umožňuje jezdci bezdrátové připojení k motocyklu.
Spojka Assist & Slipper Clutch, založená na závodní technologii, funguje jako omezovač zpětného momentu a zároveň jako samočinný mechanismus, který umožňuje lehčí stisk spojkové páky.
Indikátor úsporné jízdy je značka objevující se na přístrojové desce, která signalizuje příznivou spotřebu paliva a podporuje úspornou jízdu.
ABS (protiblokovací brzdový systém) zajišťuje stabilní brzdný výkon tím, že zabraňuje zablokování kol při brzdění.
| Typ motoru | Kapalinou chlazený, čtyřtaktní, paralelní dvouválec |
|---|---|
| Kompresní poměr | 11.3:1 |
| Systém ventilů | DOHC, 8 ventily |
| Vrtání x zdvih | 70.0 x 58.6 mm |
| Zdvihový objem | 451 cm³ |
| Palivový systém | Vstřikování paliva: 32 mm x 2 |
| Mazání | Tlakové mazání, mokrá skříň |
| Startovací systém | Elektrické |
| Zapalování | Digitální |
| Maximální výkon | 33.4 kW {45.4 PS} / 9,000 ot/min |
|---|---|
| Maximální točivý moment | 42.6 N•m {4.3 kgf•m} / 6,000 ot/min |
| Emise CO2 | 89 g/km |
| Spotřeba paliva | 3.8 l/100km |
| Převodovka | 6-stupňová, zpětná řadicí páka |
| Spojka | Mokrá, vícekotoučová |
| Primární převodový poměr | 2.029 (69/34) |
| Převodoý poměr 1. stupně | 2.929 (41/14) |
| Převodoý poměr 2. stupně | 2.056 (37/18) |
| Převodoý poměr 3. stupně | 1.619 (34/21) |
| Převodoý poměr 4. stupně | 1.333 (32/24) |
| Převodoý poměr 5. stupně | 1.154 (30/26) |
| Převodoý poměr 6. stupně | 1.037 (28/27) |
| Typ pohonu | Utěsněný řetěz |
| Finální převodový poměr | 3.071 (43/14) |
| Typ rámu | Příhradový, vysokopevnostní ocel |
|---|---|
| Úhel řízení | 24,3 ° |
| Závlek předního kola (stopa) | 92 mm |
| Zdvih předního kola | 120 mm |
| Zdvih zadního kola | 130 mm |
| Pneumatika, přední | 110/70R17 M/C 54H |
| Pneumatika, zadní | 150/60 R17 M/C 66H |
| D x Š x V | 1,995 x 800 x 1,055 mm |
| Úhel řízení L R | 35° / 35° |
| Rozvor | 1,375 mm |
| Světlá výška | 145 mm |
| Objem palivové nádrže | 14.0 litry |
| Výška sedadla | 785 mm |
| Pohotovostní hmotnost* | 167 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Odhadovaná suchá hmotnost** | 153 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Přední brzda | Jednoduchý poloplošný kotouč |
|---|---|
| Průměr předního kotouče | Ø 310 mm |
| Přední brzdový třmen | Vyvážené ovládání dvojitým pístem |
| Typ zadní brzdy | Jednokotoučový |
| Průměr zadního koutouče | Ø 220 mm |
| Zadní brzdový třmen | Dvojitý píst |
| Přední vidlice | Teleskopická vidlice |
| Průměr vidlice | Ø 41 mm |
| Zadní odpružení | Spodní spojení Uni-Trak, plynový tlumič a nastavitelná předpětí pružiny |
Toto sedlo, které je vyrobeno na míru a doplňuje motocykly Ninja 500 a Z500, zvyšuje jízdní komfort pro vyšší jezdce.
Dodejte svému motocyklu Kawasaki sportovnější vzhled a zvuk s tímto systémem Akrapovič slip-on. Tento lehký systém slip-on nabízí skvělý výkon. Kombinace závodních materiálů, jako je titan pro vnější plášť tlumiče výfuku a koncovka z uhlíkových vláken, dodává tomuto výfukovému systému závodní nádech. Součástí balení je tepelné stínění. Tento homologovaný výfukový systém splňuje předpisy Euro5+ (emise a hluk) a má typové schválení ES.
Pomáhají chránit motocykl před poškozením při pádu, či havárii.
Nezbytný nástroj pro motocyklové nadšence i mechaniky. Tento paddockový stojan, navržený pro zajištění stability a pohodlí, umožňuje snadný přístup k kolům, odpružení a dalším komponentům.
Tento prémiový zadní stojan na motocykl lze rozebrat, což výrazně usnadňuje jeho přepravu. Kompaktní stojan na motocykl je dodáván v praktickém přenosném kufříku s integrovanou rukojetí. Stojan je vyroben z prvotřídní oceli a má zeleno-černou povrchovou úpravu. Logo Kawasaki je vyřezáno laserem do oceli.
Volitelně jsou k dispozici vidlice podle vašich preferencí;
Nezbytný nástroj pro motocyklové nadšence i mechaniky. Tento paddockový stojan, navržený pro zajištění stability a pohodlí, umožňuje snadný přístup k kolům, odpružení a dalším komponentům.
Tento prémiový zadní stojan na motocykl lze rozebrat, což výrazně usnadňuje jeho přepravu. Kompaktní stojan na motocykl je dodáván v praktickém přenosném kufříku s integrovanou rukojetí. Stojan je vyroben z prvotřídní oceli a má zeleno-černou povrchovou úpravu. Logo Kawasaki je vyřezáno laserem do oceli.
Volitelně jsou k dispozici vidlice podle vašich preferencí;
Polotuhá nylonová brašna na nádrž speciálně navržená pro tvar palivové nádrže.
Černá/šedá brašna na nádrž s reflexními lemováním a logem Kawasaki.
Kapsy s průhledným plastovým okénkem v horní části tankové brašny s otvorem pro sluchátka.
Uvnitř jsou přepážky, které zabraňují pohybu obsahu.
Včetně ramenního popruhu a pláštěnky s průhledným okénkem.
Délka 350 mm, šířka 223 mm, výška 150 mm
Maximální nosnost 2 kg
Nosnost přibližně 4 litry.
K montáži je nutný odpovídající držák.
Nezbytný nástroj pro motocyklové nadšence i mechaniky. Tento paddockový stojan, navržený pro zajištění stability a pohodlí, umožňuje snadný přístup k kolům, odpružení a dalším komponentům.
Tento prémiový zadní stojan na motocykl lze rozebrat, což výrazně usnadňuje jeho přepravu. Kompaktní stojan na motocykl je dodáván v praktickém přenosném kufříku s integrovanou rukojetí. Stojan je vyroben z prvotřídní oceli a má zeleno-černou povrchovou úpravu. Logo Kawasaki je vyřezáno laserem do oceli.
Volitelně jsou k dispozici vidlice podle vašich preferencí;
Ať už chcete zaparkovat motorku v boxu nebo v garáži, nechte svůj drahocenný stroj odpočívat stylově na této podložce Kawasaki Garage Mat. Podložka splňuje nové environmentální normy FIM a nabízí vysokou úroveň absorpce a ochrany proti prachu.
