Inpage Navigation Section: Přehled
V roce 2024 uplyne sto let od založení Meguro, jedné z nejstarších japonských značek motocyklů. Nyní Kawasaki představuje model Meguro S1 pro třídu 250 ccm, vzduchem chlazený retro klasický model, který navazuje na 100 let tradice a důvěry. Ikonický styl, který vychází přímo z modelu Kawasaki 250 Meguro SG z roku 1964, je doplněn příjemným jízdním zážitkem, který kombinuje příjemný rytmus při nízkých otáčkách a živý charakter při vysokých otáčkách, což z něj činí skutečného nástupce jednoho z posledních silničních sportovních modelů Meguro. Lehký podvozek a nízká výška sedla z něj zároveň dělají vynikající vstup do světa Meguro pro všechny, kteří tuto značku milují.
Barva
Inpage Navigation Section: Galerie
Inpage Navigation Section: Vlastnosti a Specifikace
Vzhled modelu Meguro S1 vychází přímo z původního modelu Kawasaki 250 Meguro SG. Stačí jeden pohled na černý a chromovaný design palivové nádrže a spojitost je jasná. Model Meguro S1 navazuje na hrdou tradici starých modelů Meguro a jeho vzhled je stylový již 100 let a zůstává jím i dnes.
Vzhled modelu Meguro S1 vychází přímo z původního modelu Kawasaki 250 Meguro SG. Stačí jeden pohled na černý a chromovaný design palivové nádrže a spojitost je jasná. Model Meguro S1 navazuje na hrdou tradici starých modelů Meguro a jeho vzhled je stylový již 100 let a zůstává jím i dnes.
Meguro S1 je inspirován jízdními vlastnostmi starších modelů Meguro, s jízdní pozicí, zvukem výfuku a jízdními vlastnostmi, které budou známé milovníkům klasických motocyklů. Je vynikajícím vstupem do světa Meguro pro všechny, kteří milují tuto značku.
Meguro S1 je inspirován jízdními vlastnostmi starších modelů Meguro, s jízdní pozicí, zvukem výfuku a jízdními vlastnostmi, které budou známé milovníkům klasických motocyklů. Je vynikajícím vstupem do světa Meguro pro všechny, kteří milují tuto značku.
Kvalita modelu Meguro S1 je patrná z detailů stroje, který se vyznačuje prvky vysoké kvality. Od sedadla přes světla až po výfuk, bohatá pozornost věnovaná detailům dokazuje status Meguro jako špičkového retro sportovního stroje.
Kvalita modelu Meguro S1 je patrná z detailů stroje, který se vyznačuje prvky vysoké kvality. Od sedadla přes světla až po výfuk, bohatá pozornost věnovaná detailům dokazuje status Meguro jako špičkového retro sportovního stroje.
Paprsková 18" přední a 17" zadní kola dodávají modelu Meguro S1 výrazný, stylový vzhled a pocit, který přispívá k plynulému ovládání a vzhledu velkého motocyklu.
Paprsková 18" přední a 17" zadní kola dodávají modelu Meguro S1 výrazný, stylový vzhled a pocit, který přispívá k plynulému ovládání a vzhledu velkého motocyklu.
Podvozek je štíhlý a má kompaktní proporce, což umožňuje plynulé a snadné ovládání. Byl také navržen tak, aby byl lehký (143 kg) s nízkou výškou sedla 740 mm, díky čemuž je dědictví Meguro přístupné více jezdcům než kdykoli předtím.
Podvozek je štíhlý a má kompaktní proporce, což umožňuje plynulé a snadné ovládání. Byl také navržen tak, aby byl lehký (143 kg) s nízkou výškou sedla 740 mm, díky čemuž je dědictví Meguro přístupné více jezdcům než kdykoli předtím.
Palivová nádrž má kapkovitý tvar, který přispívá k vzhledu stroje inspirovanému Meguro, a je opatřena nově navrženým 3D emblémem Meguro, který upoutá pozornost a identifikuje tento model jako Meguro.
Palivová nádrž má kapkovitý tvar, který přispívá k vzhledu stroje inspirovanému Meguro, a je opatřena nově navrženým 3D emblémem Meguro, který upoutá pozornost a identifikuje tento model jako Meguro.
Kulaté přístroje v retro stylu s vestavěným LCD displejem mají speciální barevné provedení a písmo na číselníku připomínající starší modely Meguro, spolu s ikonickým červeným logem „Meguro“ vytištěným v katakaně ve spodní části.
Kulaté přístroje v retro stylu s vestavěným LCD displejem mají speciální barevné provedení a písmo na číselníku připomínající starší modely Meguro, spolu s ikonickým červeným logem „Meguro“ vytištěným v katakaně ve spodní části.
Černý lak použitý na celém podvozku je doplněn chromovou povrchovou úpravou, která tomuto modelu dodává charakteristický vzhled Meguro, velmi podobný starším modelům Meguro.
Černý lak použitý na celém podvozku je doplněn chromovou povrchovou úpravou, která tomuto modelu dodává charakteristický vzhled Meguro, velmi podobný starším modelům Meguro.
Elegantní, klasický vzhled Meguro je umocněn originálním krytem předních světlometů, zadními světly v retro stylu a velkými směrovkami.
Elegantní, klasický vzhled Meguro je umocněn originálním krytem předních světlometů, zadními světly v retro stylu a velkými směrovkami.
Zvláštní pozornost byla věnována designu, aby moderní motor získal klasický vzhled, s tvarovanými částmi motoru, včetně velkých zaoblených žeber na hlavě válců.
Zvláštní pozornost byla věnována designu, aby moderní motor získal klasický vzhled, s tvarovanými částmi motoru, včetně velkých zaoblených žeber na hlavě válců.
Výfukové potrubí a tlumič výfuku jsou vyrobeny z nerezové oceli a mají nejvyšší úroveň leštěného povrchu Kawasaki. Výfukové potrubí elegantně vychází z motoru a končí tlumičem výfuku ve stylu pea-shooter, který navozuje krásný vzhled raných modelů Meguro a vytváří tak skutečně klasický styl.
Výfukové potrubí a tlumič výfuku jsou vyrobeny z nerezové oceli a mají nejvyšší úroveň leštěného povrchu Kawasaki. Výfukové potrubí elegantně vychází z motoru a končí tlumičem výfuku ve stylu pea-shooter, který navozuje krásný vzhled raných modelů Meguro a vytváří tak skutečně klasický styl.
Při jízdě nabízí motor vzrušující pocit z jízdy díky vysokému momentu setrvačnosti klikového hřídele. Dostatečný točivý moment od počátečního otočení plynové rukojeti poskytuje zábavnou a poutavou kvalitu jízdy, zejména v nízkých a středních otáčkách.
Při jízdě nabízí motor vzrušující pocit z jízdy díky vysokému momentu setrvačnosti klikového hřídele. Dostatečný točivý moment od počátečního otočení plynové rukojeti poskytuje zábavnou a poutavou kvalitu jízdy, zejména v nízkých a středních otáčkách.
Poloha řídítek, sedadla a stupaček umožňuje jezdci uvolněnou, vzpřímenou pozici, která usnadňuje ovládání motocyklu, stejně jako u klasických modelů Meguro.
Poloha řídítek, sedadla a stupaček umožňuje jezdci uvolněnou, vzpřímenou pozici, která usnadňuje ovládání motocyklu, stejně jako u klasických modelů Meguro.
Zvuk výfuku je inspirován zvukem původního modelu Kawasaki 250 Meguro SG, přičemž k doladění zvuku výfuku modelu Meguro S1 byl použit skutečný zvuk původního modelu. Výsledný tón je zvuk s bohatými basy a zvonivým nádechem, podobný zvuku původního modelu při akceleraci.
Zvuk výfuku je inspirován zvukem původního modelu Kawasaki 250 Meguro SG, přičemž k doladění zvuku výfuku modelu Meguro S1 byl použit skutečný zvuk původního modelu. Výsledný tón je zvuk s bohatými basy a zvonivým nádechem, podobný zvuku původního modelu při akceleraci.
Design sedadla ve vintage stylu s bílým lemováním, ocelové blatníky vpředu i vzadu a paprsková kola dodávají modelu Meguro S1 vzhled připomínající původní modely Meguro a vytvářejí vzhled, který ocení fanoušci klasických motocyklů.
Design sedadla ve vintage stylu s bílým lemováním, ocelové blatníky vpředu i vzadu a paprsková kola dodávají modelu Meguro S1 vzhled připomínající původní modely Meguro a vytvářejí vzhled, který ocení fanoušci klasických motocyklů.
Vzhled modelu Meguro S1 vychází přímo z původního modelu Kawasaki 250 Meguro SG. Stačí jeden pohled na černý a chromovaný design palivové nádrže a spojitost je jasná. Model Meguro S1 navazuje na hrdou tradici starých modelů Meguro a jeho vzhled je stylový již 100 let a zůstává jím i dnes.
Vzhled modelu Meguro S1 vychází přímo z původního modelu Kawasaki 250 Meguro SG. Stačí jeden pohled na černý a chromovaný design palivové nádrže a spojitost je jasná. Model Meguro S1 navazuje na hrdou tradici starých modelů Meguro a jeho vzhled je stylový již 100 let a zůstává jím i dnes.
Meguro S1 je inspirován jízdními vlastnostmi starších modelů Meguro, s jízdní pozicí, zvukem výfuku a jízdními vlastnostmi, které budou známé milovníkům klasických motocyklů. Je vynikajícím vstupem do světa Meguro pro všechny, kteří milují tuto značku.
Meguro S1 je inspirován jízdními vlastnostmi starších modelů Meguro, s jízdní pozicí, zvukem výfuku a jízdními vlastnostmi, které budou známé milovníkům klasických motocyklů. Je vynikajícím vstupem do světa Meguro pro všechny, kteří milují tuto značku.
Kvalita modelu Meguro S1 je patrná z detailů stroje, který se vyznačuje prvky vysoké kvality. Od sedadla přes světla až po výfuk, bohatá pozornost věnovaná detailům dokazuje status Meguro jako špičkového retro sportovního stroje.
Kvalita modelu Meguro S1 je patrná z detailů stroje, který se vyznačuje prvky vysoké kvality. Od sedadla přes světla až po výfuk, bohatá pozornost věnovaná detailům dokazuje status Meguro jako špičkového retro sportovního stroje.
Paprsková 18" přední a 17" zadní kola dodávají modelu Meguro S1 výrazný, stylový vzhled a pocit, který přispívá k plynulému ovládání a vzhledu velkého motocyklu.
Paprsková 18" přední a 17" zadní kola dodávají modelu Meguro S1 výrazný, stylový vzhled a pocit, který přispívá k plynulému ovládání a vzhledu velkého motocyklu.
Podvozek je štíhlý a má kompaktní proporce, což umožňuje plynulé a snadné ovládání. Byl také navržen tak, aby byl lehký (143 kg) s nízkou výškou sedla 740 mm, díky čemuž je dědictví Meguro přístupné více jezdcům než kdykoli předtím.
Podvozek je štíhlý a má kompaktní proporce, což umožňuje plynulé a snadné ovládání. Byl také navržen tak, aby byl lehký (143 kg) s nízkou výškou sedla 740 mm, díky čemuž je dědictví Meguro přístupné více jezdcům než kdykoli předtím.
Palivová nádrž má kapkovitý tvar, který přispívá k vzhledu stroje inspirovanému Meguro, a je opatřena nově navrženým 3D emblémem Meguro, který upoutá pozornost a identifikuje tento model jako Meguro.
Palivová nádrž má kapkovitý tvar, který přispívá k vzhledu stroje inspirovanému Meguro, a je opatřena nově navrženým 3D emblémem Meguro, který upoutá pozornost a identifikuje tento model jako Meguro.
Kulaté přístroje v retro stylu s vestavěným LCD displejem mají speciální barevné provedení a písmo na číselníku připomínající starší modely Meguro, spolu s ikonickým červeným logem „Meguro“ vytištěným v katakaně ve spodní části.
Kulaté přístroje v retro stylu s vestavěným LCD displejem mají speciální barevné provedení a písmo na číselníku připomínající starší modely Meguro, spolu s ikonickým červeným logem „Meguro“ vytištěným v katakaně ve spodní části.
Černý lak použitý na celém podvozku je doplněn chromovou povrchovou úpravou, která tomuto modelu dodává charakteristický vzhled Meguro, velmi podobný starším modelům Meguro.
Černý lak použitý na celém podvozku je doplněn chromovou povrchovou úpravou, která tomuto modelu dodává charakteristický vzhled Meguro, velmi podobný starším modelům Meguro.
Elegantní, klasický vzhled Meguro je umocněn originálním krytem předních světlometů, zadními světly v retro stylu a velkými směrovkami.
Elegantní, klasický vzhled Meguro je umocněn originálním krytem předních světlometů, zadními světly v retro stylu a velkými směrovkami.
Zvláštní pozornost byla věnována designu, aby moderní motor získal klasický vzhled, s tvarovanými částmi motoru, včetně velkých zaoblených žeber na hlavě válců.
Zvláštní pozornost byla věnována designu, aby moderní motor získal klasický vzhled, s tvarovanými částmi motoru, včetně velkých zaoblených žeber na hlavě válců.
Výfukové potrubí a tlumič výfuku jsou vyrobeny z nerezové oceli a mají nejvyšší úroveň leštěného povrchu Kawasaki. Výfukové potrubí elegantně vychází z motoru a končí tlumičem výfuku ve stylu pea-shooter, který navozuje krásný vzhled raných modelů Meguro a vytváří tak skutečně klasický styl.
Výfukové potrubí a tlumič výfuku jsou vyrobeny z nerezové oceli a mají nejvyšší úroveň leštěného povrchu Kawasaki. Výfukové potrubí elegantně vychází z motoru a končí tlumičem výfuku ve stylu pea-shooter, který navozuje krásný vzhled raných modelů Meguro a vytváří tak skutečně klasický styl.
Při jízdě nabízí motor vzrušující pocit z jízdy díky vysokému momentu setrvačnosti klikového hřídele. Dostatečný točivý moment od počátečního otočení plynové rukojeti poskytuje zábavnou a poutavou kvalitu jízdy, zejména v nízkých a středních otáčkách.
Při jízdě nabízí motor vzrušující pocit z jízdy díky vysokému momentu setrvačnosti klikového hřídele. Dostatečný točivý moment od počátečního otočení plynové rukojeti poskytuje zábavnou a poutavou kvalitu jízdy, zejména v nízkých a středních otáčkách.
Poloha řídítek, sedadla a stupaček umožňuje jezdci uvolněnou, vzpřímenou pozici, která usnadňuje ovládání motocyklu, stejně jako u klasických modelů Meguro.
Poloha řídítek, sedadla a stupaček umožňuje jezdci uvolněnou, vzpřímenou pozici, která usnadňuje ovládání motocyklu, stejně jako u klasických modelů Meguro.
Zvuk výfuku je inspirován zvukem původního modelu Kawasaki 250 Meguro SG, přičemž k doladění zvuku výfuku modelu Meguro S1 byl použit skutečný zvuk původního modelu. Výsledný tón je zvuk s bohatými basy a zvonivým nádechem, podobný zvuku původního modelu při akceleraci.
Zvuk výfuku je inspirován zvukem původního modelu Kawasaki 250 Meguro SG, přičemž k doladění zvuku výfuku modelu Meguro S1 byl použit skutečný zvuk původního modelu. Výsledný tón je zvuk s bohatými basy a zvonivým nádechem, podobný zvuku původního modelu při akceleraci.
Design sedadla ve vintage stylu s bílým lemováním, ocelové blatníky vpředu i vzadu a paprsková kola dodávají modelu Meguro S1 vzhled připomínající původní modely Meguro a vytvářejí vzhled, který ocení fanoušci klasických motocyklů.
Design sedadla ve vintage stylu s bílým lemováním, ocelové blatníky vpředu i vzadu a paprsková kola dodávají modelu Meguro S1 vzhled připomínající původní modely Meguro a vytvářejí vzhled, který ocení fanoušci klasických motocyklů.
ABS (protiblokovací brzdový systém) zajišťuje stabilní brzdný výkon tím, že zabraňuje zablokování kol při brzdění.
Náhlé nadměrné použití brzd nebo brzdění na površích s nízkou přilnavostí (povrchy s nízkým koeficientem tření), jako je mokrý asfalt nebo poklopy šachet, může způsobit zablokování a prokluzování kola (kol) motocyklu. Systém ABS byl vyvinut proto, aby takovým událostem zabránil. Systémy ABS Kawasaki jsou řízeny vysoce přesným a vysoce spolehlivým programováním formulovaným na základě důkladného testování mnoha jízdních situací. Tím, že zajišťují stabilní brzdný výkon, poskytují jezdci jistotu, která přispívá k většímu požitku z jízdy. Pro splnění zvláštních požadavků některých jezdců jsou k dispozici také specializované systémy ABS. Například KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je vysoce přesný brzdový systém navržený speciálně pro supersportovní modely, který umožňuje sportovní jízdu širšímu okruhu jezdců. A díky propojení přední a zadní brzdy poskytuje systém K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS jistotu, která umožňuje vychutnat si cestovní jízdu na těžkých modelech. Kawasaki neustále pracuje na vývoji dalších pokročilých systémů ABS.
ABS (protiblokovací brzdový systém) zajišťuje stabilní brzdný výkon tím, že zabraňuje zablokování kol při brzdění.
Náhlé nadměrné použití brzd nebo brzdění na površích s nízkou přilnavostí (povrchy s nízkým koeficientem tření), jako je mokrý asfalt nebo poklopy šachet, může způsobit zablokování a prokluzování kola (kol) motocyklu. Systém ABS byl vyvinut proto, aby takovým událostem zabránil. Systémy ABS Kawasaki jsou řízeny vysoce přesným a vysoce spolehlivým programováním formulovaným na základě důkladného testování mnoha jízdních situací. Tím, že zajišťují stabilní brzdný výkon, poskytují jezdci jistotu, která přispívá k většímu požitku z jízdy. Pro splnění zvláštních požadavků některých jezdců jsou k dispozici také specializované systémy ABS. Například KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je vysoce přesný brzdový systém navržený speciálně pro supersportovní modely, který umožňuje sportovní jízdu širšímu okruhu jezdců. A díky propojení přední a zadní brzdy poskytuje systém K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS jistotu, která umožňuje vychutnat si cestovní jízdu na těžkých modelech. Kawasaki neustále pracuje na vývoji dalších pokročilých systémů ABS.
| Engine type | Vzduchem chlazený, čtyřtaktní, jednoválcový |
|---|---|
| Compression ratio | 9.0:1 |
| Valve system | SOHC, 2 ventily |
| Bore x stroke | 67.0 x 66.0 mm |
| Displacement | 233 cm³ |
| Fuel system | Vstřikování paliva: 32 mm x 1 |
| Lubrication | Tlakové mazání, mokrá skříň |
| Starting system | Elektrické |
| Ignition system | Digitální |
| Maximum power | 12.9 kW {17.5 PS} / 7,000 ot/min |
|---|---|
| Maximum torque | 18.6 N•m {1.9 kgf•m} / 5,800 ot/min |
| CO2 emission | 58 g/km |
| Fuel consumption | 2.5 l/100km |
| Transmission | 6-stupňová, zpětná řadicí páka |
| Clutch | Mokrá, vícekotoučová |
| Primary reduction ratio | 2.871 (89/31) |
| Gear ratios 1st | 3.000 (39/13) |
| Gear ratios 2nd | 2.067 (31/15) |
| Gear ratios 3rd | 1.556 (28/18) |
| Gear ratios 4th | 1.261 (29/23) |
| Gear ratios 5th | 1.040 (26/25) |
| Gear ratios 6th | 0.852 (23/27) |
| Final drive | Utěsněný řetěz |
| Final reduction ratio | 2.714 (38/14) |
| Frame type | Trubkový, polodvojitý rám |
|---|---|
| Trail | 99 mm |
| Wheel travel front | 117 mm |
| Wheel travel rear | 95 mm |
| Tyre, front | 90/90-18 M/C 51S |
| Tyre, rear | 110/90-17 M/C 60S |
| L x W x H | 2,125 x 800 x 1,090 mm |
| Steering angle L R | 40° / 40° |
| Wheel base | 1,415 mm |
| Ground clearance | 150 mm |
| Fuel capacity | 12.0 litry |
| Seat height | 740 mm |
| Curb mass* | 143 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 133 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Front brake type | Jednokotoučový |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 265 mm |
| Front brake caliper type | Dvojitý píst |
| Rear brake type | Jednokotoučový |
| Rear brake diameter | Ø 220 mm |
| Rear brake caliper type | Jednopístový |
| Front suspension type | Teleskopická vidlice |
| Front suspension diameter | Ø 37 mm |
| Rear suspension type | Dva tlumiče s nastavitelným předpětím pružiny |
Inpage Navigation Section: Příslušenství