Barvy
Edice příslušenství
Pokročilý systém kontroly trakce Kawasaki poskytuje jak vylepšené sportovní jízdní vlastnosti, tak i klid v určitých podmínkách, kdy je možné s jistotou projíždět povrchy s nízkou trakcí. Dva režimy umožňují jezdcům přizpůsobit nastavení jízdní situaci a preferencím jezdce. Jezdci mohou také systém vypnout. U modelů s kitem 35 kW nabízí KTRC jeden režim (plus VYPNUTO).
Čip Bluetooth zabudovaný do přístrojové desky umožňuje jezdcům bezdrátové připojení k motocyklu. Pomocí aplikace pro smartphony „RIDEOLOGY THE APP“ lze přistupovat k řadě funkcí přístrojů, což přispívá k vylepšenému zážitku z jízdy na motocyklu.
Dvojité LED světlomety, každý s potkávacími a dálkovými světly a pozičními světly, nabízejí vyšší jas.
Nový ostřejší design modelu Ninja 650 mu dodává sportovnější vzhled a ještě výraznější identitu rodiny Ninja. Elegantní a sportovní linie vzbuzují důvěru jezdce. Motocykl má lehký podvozek s odhadovanou suchou hmotností 178 kg.
Pneumatiky Dunlop Sportmax Roadsport 2 přispívají k lehké ovladatelnosti.
Zcela nové digitální barevné TFT přístroje – první v kategorii 650 ccm od Kawasaki – dodávají kokpitu high-tech vzhled a vysokou kvalitu. Nový přístrojový panel nabízí také další funkce, které předchozí model neměl.
S důrazem na sportovnější vzhled je přepracované čelní sklo nyní nižší a zapadá do horního krytu. Je nastaveno do svislejšího úhlu, aby jezdci poskytovalo dostatečnou ochranu před větrem.
Zadní sedadlo s 4 silnějšími vrstvami uretanu (přibližně o 5 mm silnější uprostřed, o 10 mm silnější po stranách) a širšími boky nabízí zvýšený komfort pro spolujezdce.
Konektivita chytrého telefonu přispívá k lepšímu zážitku z jízdy na motocyklu tím, že umožňuje jezdci bezdrátové připojení k motocyklu.
Spojka Assist & Slipper Clutch, založená na závodní technologii, funguje jako omezovač zpětného momentu a zároveň jako samočinný mechanismus, který umožňuje lehčí stisk spojkové páky.
Duální škrticí klapky nabízejí vyšší výkon a snadnější ovládání díky druhé sadě škrticích klapek řízených ECU.
Horizontální zadní zavěšení Back-link uspořádává svou tlumicí jednotku horizontálně, což výrazně přispívá k efektivnímu využití prostoru a centralizaci hmoty.
Indikátor úsporné jízdy je značka objevující se na přístrojové desce, která signalizuje příznivou spotřebu paliva a podporuje úspornou jízdu.
ABS (protiblokovací brzdový systém) zajišťuje stabilní brzdný výkon tím, že zabraňuje zablokování kol při brzdění.
| Typ motoru | Kapalinou chlazený, čtyřtaktní, paralelní dvouválec |
|---|---|
| Kompresní poměr | 10.8:1 |
| Systém ventilů | DOHC, 8 ventily |
| Vrtání x zdvih | 83.0 x 60.0 mm |
| Zdvihový objem | 649 cm³ |
| Palivový systém | Vstřikování paliva s dvojitými škrticími klapkami: 36 mm x 2 |
| Mazání | Tlakové mazání, polosuchá kliková skříň |
| Startovací systém | Elektrické |
| Zapalování | Digitální |
| Maximální výkon | 50.2 kW {68 PS} / 8,000 ot/min |
|---|---|
| Maximální točivý moment | 64.0 N•m {6.5 kgf•m} / 6,700 ot/min |
| Emise CO2 | 107 g/km |
| Spotřeba paliva | 4.4 l/100km |
| Emise CO2 pro 35 kW | 107.0 g/km |
| Spotřeba paliva 35 kW | 4.5 l/100km |
| Převodovka | 6-stupňová, zpětná řadicí páka |
| Spojka | Mokrá, vícekotoučová |
| Primární převodový poměr | 2.095 (88/42) |
| Převodoý poměr 1. stupně | 2.438 (39/16) |
| Převodoý poměr 2. stupně | 1.714 (36/21) |
| Převodoý poměr 3. stupně | 1.333 (32/24) |
| Převodoý poměr 4. stupně | 1.111 (30/27) |
| Převodoý poměr 5. stupně | 0.966 (28/29) |
| Převodoý poměr 6. stupně | 0.852 (23/27) |
| Typ pohonu | Utěsněný řetěz |
| Finální převodový poměr | 3.067 (46/15) |
| Typ rámu | Příhradový, vysokopevnostní ocel |
|---|---|
| Úhel řízení | 24,0 ° |
| Závlek předního kola (stopa) | 100 mm |
| Zdvih předního kola | 125 mm |
| Zdvih zadního kola | 130 mm |
| Pneumatika, přední | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneumatika, zadní | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| D x Š x V | 2,055 x 740 x 1,145 mm |
| Úhel řízení L R | 32° / 32° |
| Rozvor | 1,410 mm |
| Světlá výška | 130 mm |
| Objem palivové nádrže | 15.0 litry |
| Výška sedadla | 790 mm |
| Pohotovostní hmotnost* | 193 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Odhadovaná suchá hmotnost** | 178 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Přední brzda | Dvojité polopropustné kotouče |
|---|---|
| Průměr předního kotouče | Ø 300 mm |
| Přední brzdový třmen | Dvojitý píst |
| Typ zadní brzdy | Jednolistový kotouč |
| Průměr zadního koutouče | Ø 220 mm |
| Zadní brzdový třmen | Jednopístový |
| Přední vidlice | Teleskopická vidlice |
| Průměr vidlice | Ø 41 mm |
| Zadní odpružení | Horizontální zadní odpružení s možností nastavení předpětí pružiny |
Originální sada řetězu Kawasaki obsahující ozubené kolo motoru, podložku, zadní ozubené kolo, matice a závlačku atd.
Tento kompletní balíček od společnosti Kawasaki obsahuje všechny certifikované originální díly potřebné pro správnou výměnu hnacího řetězu u oblíbených modelů.
Oproti sadám z aftermarketu mají originální sady výhodu v podobě předního řetězového kola potaženého gumou, díky čemuž je provoz řetězu mnohem tišší. Kdo už někdy používal sadu z aftermarketu, ten tento rozdíl pozná.
Nové sady řetězů mají rozpoznatelné zelené balení s logem Kawasaki.
Nezbytný nástroj pro motocyklové nadšence i mechaniky. Tento paddockový stojan, navržený pro zajištění stability a pohodlí, umožňuje snadný přístup k kolům, odpružení a dalším komponentům.
Tento prémiový zadní stojan na motocykl lze rozebrat, což výrazně usnadňuje jeho přepravu. Kompaktní stojan na motocykl je dodáván v praktickém přenosném kufříku s integrovanou rukojetí. Stojan je vyroben z prvotřídní oceli a má zeleno-černou povrchovou úpravu. Logo Kawasaki je vyřezáno laserem do oceli.
Volitelně jsou k dispozici vidlice podle vašich preferencí;
Nezbytný nástroj pro motocyklové nadšence i mechaniky. Tento paddockový stojan, navržený pro zajištění stability a pohodlí, umožňuje snadný přístup k kolům, odpružení a dalším komponentům.
Tento prémiový zadní stojan na motocykl lze rozebrat, což výrazně usnadňuje jeho přepravu. Kompaktní stojan na motocykl je dodáván v praktickém přenosném kufříku s integrovanou rukojetí. Stojan je vyroben z prvotřídní oceli a má zeleno-černou povrchovou úpravu. Logo Kawasaki je vyřezáno laserem do oceli.
Volitelně jsou k dispozici vidlice podle vašich preferencí;
Sada poloměkkých nylonových brašen s reflexními pruhy a logem Kawasaki.
Sada poloměkkých nylonových brašen s reflexními pruhy a logem Kawasaki.
Pomáhá chránit váš motocykl před poškozením při pádu, či havárii.
Toto sedlo, které je navrženo na míru a doplňuje motocykl Z650 nebo Ninja 650, zvyšuje jízdní komfort pro vyšší jezdce.
Vyrobeno z odolné protipropichové tkaniny Honeycomb ripstop. Teplotní odolnost do 120 stupňů Celsia. decentní logo.
100 % polyester. S víceúčelovou taškou na batoh.
Vhodné pro:
Polotuhá nylonová brašna na nádrž speciálně navržená pro tvar palivové nádrže.
Černá/šedá brašna na nádrž s reflexními lemováním a logem Kawasaki.
Kapsy s průhledným plastovým okénkem v horní části tankové brašny s otvorem pro sluchátka.
Uvnitř jsou přepážky, které zabraňují pohybu obsahu.
Včetně ramenního popruhu a pláštěnky s průhledným okénkem.
Délka 350 mm, šířka 223 mm, výška 150 mm
Maximální nosnost 2 kg
Nosnost přibližně 4 litry.
K montáži je nutný odpovídající držák.
Sada vyvinutá ve spolupráci se společností SP Connect se skládá z držáku na spojku, antivibračního modulu a univerzální svorky na telefon. Hodí se pro většinu mobilních telefonů; stačí vytáhnout korunku, pevně ji zašroubovat a poté ji zatlačit zpět, aby se telefon zajistil na místě. Telefon zůstává plně funkční a lze jej připevnit k držáku nebo z něj sundat během několika sekund.
Sada vyvinutá ve spolupráci se společností SP Connect se skládá z držáku na spojku, antivibračního modulu a univerzální svorky na telefon. Hodí se pro většinu mobilních telefonů; stačí vytáhnout korunku, pevně ji zašroubovat a poté ji zatlačit zpět, aby se telefon zajistil na místě. Telefon zůstává plně funkční a lze jej připevnit k držáku nebo z něj sundat během několika sekund.
Nezbytný nástroj pro motocyklové nadšence i mechaniky. Tento paddockový stojan, navržený pro zajištění stability a pohodlí, umožňuje snadný přístup k kolům, odpružení a dalším komponentům.
Tento prémiový zadní stojan na motocykl lze rozebrat, což výrazně usnadňuje jeho přepravu. Kompaktní stojan na motocykl je dodáván v praktickém přenosném kufříku s integrovanou rukojetí. Stojan je vyroben z prvotřídní oceli a má zeleno-černou povrchovou úpravu. Logo Kawasaki je vyřezáno laserem do oceli.
Volitelně jsou k dispozici vidlice podle vašich preferencí;
Ať už chcete zaparkovat motorku v boxu nebo v garáži, nechte svůj drahocenný stroj odpočívat stylově na této podložce Kawasaki Garage Mat. Podložka splňuje nové environmentální normy FIM a nabízí vysokou úroveň absorpce a ochrany proti prachu.
