Inpage Navigation Section: Přehled
Vydejte se na dlouhou cestu se svým dokonalým společníkem. Nový model Versys 1100 přináší pohodlí na dlouhé vzdálenosti, všestrannost na jakékoli silnici a zvýšený výkon řadového čtyřválce při každé jízdě – ať už se vydáte na výlet po venkově nebo projíždíte městem. Ať už jedete sami nebo s spolujezdcem, připravte se na rozšíření svých obzorů díky flexibilním řešením pro přepravu zavazadel a pokročilým asistenčním systémům pro řidiče. Nasedněte na Versys 1100 a nastavte si cíl „Kamkoli“.
Barva
Show all
Show less
Edice příslušenství
Show all
Show less
Edice příslušenství
Show all
Show less
Inpage Navigation Section: Galerie
Inpage Navigation Section: Vlastnosti a Specifikace
Motor i podvozek modelu Versys 1100 byly navrženy tak, aby maximalizovaly potěšení jezdce na silnici. Ať už v městském provozu, při objevování vedlejších silnic nebo při cestě k obzoru, jeho řadový čtyřválec poskytuje uspokojivý nárůst zrychlení při každém otočení plynové rukojeti – a to ještě více díky zvýšenému zdvihovému objemu. Zvýšený výkon motoru je doplněn vynikající vyvážeností podvozku a nastavením odpružení s dlouhým zdvihem, které umožňují vynikající ovladatelnost a zpětnou vazbu a poskytují jezdci vysokou míru jistoty v mnoha situacích při jízdě po silnici.
Motor i podvozek modelu Versys 1100 byly navrženy tak, aby maximalizovaly potěšení jezdce na silnici. Ať už v městském provozu, při objevování vedlejších silnic nebo při cestě k obzoru, jeho řadový čtyřválec poskytuje uspokojivý nárůst zrychlení při každém otočení plynové rukojeti – a to ještě více díky zvýšenému zdvihovému objemu. Zvýšený výkon motoru je doplněn vynikající vyvážeností podvozku a nastavením odpružení s dlouhým zdvihem, které umožňují vynikající ovladatelnost a zpětnou vazbu a poskytují jezdci vysokou míru jistoty v mnoha situacích při jízdě po silnici.
Versys 1100 je nejen vzrušující na jízdu, ale nabízí také pohodlí a nosnost, které umožňují jezdcům jezdit na dlouhé vzdálenosti. Vysoce pohodlné sedlo a dobrá ochrana proti větru doplňují uvolněnou jízdní pozici, díky čemuž je snazší strávit dlouhou dobu v sedle. Komfort spolujezdce je také vynikající, takže je snadné sdílet zábavu. Odpružení s dlouhým zdvihem si poradí s širokou škálou podmínek na silnici, což zvyšuje jistotu jezdce, zatímco u modelu SE elektronické odpružení s technologií Skyhook dále přispívá k jízdnímu komfortu jak pro jezdce, tak pro spolujezdce. Vysoká nosnost umožňuje současně připevnit boční kufry a horní kufr a četné doplňky zvyšují komfort a pohodlí – což je obzvláště vítané při vícedenních výletech.
Versys 1100 je nejen vzrušující na jízdu, ale nabízí také pohodlí a nosnost, které umožňují jezdcům jezdit na dlouhé vzdálenosti. Vysoce pohodlné sedlo a dobrá ochrana proti větru doplňují uvolněnou jízdní pozici, díky čemuž je snazší strávit dlouhou dobu v sedle. Komfort spolujezdce je také vynikající, takže je snadné sdílet zábavu. Odpružení s dlouhým zdvihem si poradí s širokou škálou podmínek na silnici, což zvyšuje jistotu jezdce, zatímco u modelu SE elektronické odpružení s technologií Skyhook dále přispívá k jízdnímu komfortu jak pro jezdce, tak pro spolujezdce. Vysoká nosnost umožňuje současně připevnit boční kufry a horní kufr a četné doplňky zvyšují komfort a pohodlí – což je obzvláště vítané při vícedenních výletech.
Emocionální design modelu Versys 1100 láká jezdce k jízdě. Plynulý styl se vyznačuje jasnou barevnou linií, která se táhne od přední části motocyklu až k zadní. Vyvážené použití barev a materiálů zdůrazňuje funkční krásu jednotlivých částí motocyklu a tvarovanou karoserii, která byla navržena s ohledem na pohodlí jezdce.
Emocionální design modelu Versys 1100 láká jezdce k jízdě. Plynulý styl se vyznačuje jasnou barevnou linií, která se táhne od přední části motocyklu až k zadní. Vyvážené použití barev a materiálů zdůrazňuje funkční krásu jednotlivých částí motocyklu a tvarovanou karoserii, která byla navržena s ohledem na pohodlí jezdce.
Zvýšení zdvihového objemu z 1 043 cm3 na 1 099 cm3 dodává motoru modelu Versys 1100 zvýšený výkon ze 120 PS na 135 PS. Robustnější střední rozsah otáček a zvýšený výkon při vysokých otáčkách přispívají ke zvýšenému komfortu při jízdě po dálnici a usnadňují dlouhé cestování. Zrychlení z nízkých do vysokých otáček je ještě vzrušující, zatímco vynikající odezva plynu, silný točivý moment ve všech otáčkách a svůdný zvuk sání dále přispívají k vzrušujícímu zážitku z jízdy.
Zvýšení zdvihového objemu z 1 043 cm3 na 1 099 cm3 dodává motoru modelu Versys 1100 zvýšený výkon ze 120 PS na 135 PS. Robustnější střední rozsah otáček a zvýšený výkon při vysokých otáčkách přispívají ke zvýšenému komfortu při jízdě po dálnici a usnadňují dlouhé cestování. Zrychlení z nízkých do vysokých otáček je ještě vzrušující, zatímco vynikající odezva plynu, silný točivý moment ve všech otáčkách a svůdný zvuk sání dále přispívají k vzrušujícímu zážitku z jízdy.
Prostorná, vzpřímená jízdní poloha nabízí vysokou úroveň ovládání stroje v různých podmínkách a zároveň přispívá k pohodlí jezdce.
Prostorná, vzpřímená jízdní poloha nabízí vysokou úroveň ovládání stroje v různých podmínkách a zároveň přispívá k pohodlí jezdce.
Zásuvka USB typu C namontovaná na levé rukojeti řídítek nabízí jezdcům pohodlný zdroj napájení.
Zásuvka USB typu C namontovaná na levé rukojeti řídítek nabízí jezdcům pohodlný zdroj napájení.
Od dvojitých světlometů a kompaktních LED směrovek až po LED zadní světlo a LED osvětlení registrační značky nabízí Versys 1100 kompletní LED osvětlení.
Od dvojitých světlometů a kompaktních LED směrovek až po LED zadní světlo a LED osvětlení registrační značky nabízí Versys 1100 kompletní LED osvětlení.
Sedadla řidiče i spolujezdce jsou vybavena silným polyuretanovým polstrováním, které zajišťuje pohodlí i při dlouhých hodinách v sedle.
Sedadla řidiče i spolujezdce jsou vybavena silným polyuretanovým polstrováním, které zajišťuje pohodlí i při dlouhých hodinách v sedle.
Montážní systém pro přídavné brašny umožňuje jejich velmi snadné připevnění a sejmutí, což zvyšuje pohodlí. Čistý design montážního systému zajišťuje, že zadní část motocyklu vypadá dobře i bez brašen.
Montážní systém pro přídavné brašny umožňuje jejich velmi snadné připevnění a sejmutí, což zvyšuje pohodlí. Čistý design montážního systému zajišťuje, že zadní část motocyklu vypadá dobře i bez brašen.
Versys 1100 je vybaven celou řadou technologií na podporu jezdce, které zvyšují jeho jistotu v nejrůznějších jízdních situacích a zároveň mu pomáhají plně si užít sportovní jízdní vlastnosti stroje.
Versys 1100 je vybaven celou řadou technologií na podporu jezdce, které zvyšují jeho jistotu v nejrůznějších jízdních situacích a zároveň mu pomáhají plně si užít sportovní jízdní vlastnosti stroje.
Díky odpružení s dlouhým zdvihem, které si poradí i s méně dokonalými podmínkami na silnici, si Versys 1100 zachovává stabilitu na mnoha typech silnic. Lehká 17palcová kola vpředu i vzadu přispívají k rychlému a sportovnímu ovládání.
Díky odpružení s dlouhým zdvihem, které si poradí i s méně dokonalými podmínkami na silnici, si Versys 1100 zachovává stabilitu na mnoha typech silnic. Lehká 17palcová kola vpředu i vzadu přispívají k rychlému a sportovnímu ovládání.
Karoserie modelu Versys 1100 má plynulé linie, které mu dodávají sportovní vzhled a zároveň poskytují jezdci i spolujezdci vynikající ochranu před větrem, což přispívá k pohodlí při jízdě na dlouhé vzdálenosti.
Karoserie modelu Versys 1100 má plynulé linie, které mu dodávají sportovní vzhled a zároveň poskytují jezdci i spolujezdci vynikající ochranu před větrem, což přispívá k pohodlí při jízdě na dlouhé vzdálenosti.
Jako doplněk k ochraně před větrem, kterou poskytuje přední kapotáž a široké kryty modelu Versys 1100, lze plynule nastavitelný přední štít přizpůsobit podle preferencí jezdce, což přispívá k pohodlné jízdě po dálnici. Výšku předního štítu lze snadno nastavit ze sedadla jezdce.
Jako doplněk k ochraně před větrem, kterou poskytuje přední kapotáž a široké kryty modelu Versys 1100, lze plynule nastavitelný přední štít přizpůsobit podle preferencí jezdce, což přispívá k pohodlné jízdě po dálnici. Výšku předního štítu lze snadno nastavit ze sedadla jezdce.
Kromě 21litrové palivové nádrže přispívá k vysoké palivové účinnosti modelu Versys 1100 také pokročilé programování ECU.
Kromě 21litrové palivové nádrže přispívá k vysoké palivové účinnosti modelu Versys 1100 také pokročilé programování ECU.
Elektronický tempomat umožňuje udržovat požadovanou rychlost pouhým stisknutím tlačítka. Snižuje namáhání pravé ruky při cestování na dlouhé vzdálenosti, umožňuje uvolněnou jízdu a přispívá k vysokému komfortu jízdy.
Elektronický tempomat umožňuje udržovat požadovanou rychlost pouhým stisknutím tlačítka. Snižuje namáhání pravé ruky při cestování na dlouhé vzdálenosti, umožňuje uvolněnou jízdu a přispívá k vysokému komfortu jízdy.
Motor i podvozek modelu Versys 1100 byly navrženy tak, aby maximalizovaly potěšení jezdce na silnici. Ať už v městském provozu, při objevování vedlejších silnic nebo při cestě k obzoru, jeho řadový čtyřválec poskytuje uspokojivý nárůst zrychlení při každém otočení plynové rukojeti – a to ještě více díky zvýšenému zdvihovému objemu. Zvýšený výkon motoru je doplněn vynikající vyvážeností podvozku a nastavením odpružení s dlouhým zdvihem, které umožňují vynikající ovladatelnost a zpětnou vazbu a poskytují jezdci vysokou míru jistoty v mnoha situacích při jízdě po silnici.
Motor i podvozek modelu Versys 1100 byly navrženy tak, aby maximalizovaly potěšení jezdce na silnici. Ať už v městském provozu, při objevování vedlejších silnic nebo při cestě k obzoru, jeho řadový čtyřválec poskytuje uspokojivý nárůst zrychlení při každém otočení plynové rukojeti – a to ještě více díky zvýšenému zdvihovému objemu. Zvýšený výkon motoru je doplněn vynikající vyvážeností podvozku a nastavením odpružení s dlouhým zdvihem, které umožňují vynikající ovladatelnost a zpětnou vazbu a poskytují jezdci vysokou míru jistoty v mnoha situacích při jízdě po silnici.
Versys 1100 je nejen vzrušující na jízdu, ale nabízí také pohodlí a nosnost, které umožňují jezdcům jezdit na dlouhé vzdálenosti. Vysoce pohodlné sedlo a dobrá ochrana proti větru doplňují uvolněnou jízdní pozici, díky čemuž je snazší strávit dlouhou dobu v sedle. Komfort spolujezdce je také vynikající, takže je snadné sdílet zábavu. Odpružení s dlouhým zdvihem si poradí s širokou škálou podmínek na silnici, což zvyšuje jistotu jezdce, zatímco u modelu SE elektronické odpružení s technologií Skyhook dále přispívá k jízdnímu komfortu jak pro jezdce, tak pro spolujezdce. Vysoká nosnost umožňuje současně připevnit boční kufry a horní kufr a četné doplňky zvyšují komfort a pohodlí – což je obzvláště vítané při vícedenních výletech.
Versys 1100 je nejen vzrušující na jízdu, ale nabízí také pohodlí a nosnost, které umožňují jezdcům jezdit na dlouhé vzdálenosti. Vysoce pohodlné sedlo a dobrá ochrana proti větru doplňují uvolněnou jízdní pozici, díky čemuž je snazší strávit dlouhou dobu v sedle. Komfort spolujezdce je také vynikající, takže je snadné sdílet zábavu. Odpružení s dlouhým zdvihem si poradí s širokou škálou podmínek na silnici, což zvyšuje jistotu jezdce, zatímco u modelu SE elektronické odpružení s technologií Skyhook dále přispívá k jízdnímu komfortu jak pro jezdce, tak pro spolujezdce. Vysoká nosnost umožňuje současně připevnit boční kufry a horní kufr a četné doplňky zvyšují komfort a pohodlí – což je obzvláště vítané při vícedenních výletech.
Emocionální design modelu Versys 1100 láká jezdce k jízdě. Plynulý styl se vyznačuje jasnou barevnou linií, která se táhne od přední části motocyklu až k zadní. Vyvážené použití barev a materiálů zdůrazňuje funkční krásu jednotlivých částí motocyklu a tvarovanou karoserii, která byla navržena s ohledem na pohodlí jezdce.
Emocionální design modelu Versys 1100 láká jezdce k jízdě. Plynulý styl se vyznačuje jasnou barevnou linií, která se táhne od přední části motocyklu až k zadní. Vyvážené použití barev a materiálů zdůrazňuje funkční krásu jednotlivých částí motocyklu a tvarovanou karoserii, která byla navržena s ohledem na pohodlí jezdce.
Zvýšení zdvihového objemu z 1 043 cm3 na 1 099 cm3 dodává motoru modelu Versys 1100 zvýšený výkon ze 120 PS na 135 PS. Robustnější střední rozsah otáček a zvýšený výkon při vysokých otáčkách přispívají ke zvýšenému komfortu při jízdě po dálnici a usnadňují dlouhé cestování. Zrychlení z nízkých do vysokých otáček je ještě vzrušující, zatímco vynikající odezva plynu, silný točivý moment ve všech otáčkách a svůdný zvuk sání dále přispívají k vzrušujícímu zážitku z jízdy.
Zvýšení zdvihového objemu z 1 043 cm3 na 1 099 cm3 dodává motoru modelu Versys 1100 zvýšený výkon ze 120 PS na 135 PS. Robustnější střední rozsah otáček a zvýšený výkon při vysokých otáčkách přispívají ke zvýšenému komfortu při jízdě po dálnici a usnadňují dlouhé cestování. Zrychlení z nízkých do vysokých otáček je ještě vzrušující, zatímco vynikající odezva plynu, silný točivý moment ve všech otáčkách a svůdný zvuk sání dále přispívají k vzrušujícímu zážitku z jízdy.
Prostorná, vzpřímená jízdní poloha nabízí vysokou úroveň ovládání stroje v různých podmínkách a zároveň přispívá k pohodlí jezdce.
Prostorná, vzpřímená jízdní poloha nabízí vysokou úroveň ovládání stroje v různých podmínkách a zároveň přispívá k pohodlí jezdce.
Zásuvka USB typu C namontovaná na levé rukojeti řídítek nabízí jezdcům pohodlný zdroj napájení.
Zásuvka USB typu C namontovaná na levé rukojeti řídítek nabízí jezdcům pohodlný zdroj napájení.
Od dvojitých světlometů a kompaktních LED směrovek až po LED zadní světlo a LED osvětlení registrační značky nabízí Versys 1100 kompletní LED osvětlení.
Od dvojitých světlometů a kompaktních LED směrovek až po LED zadní světlo a LED osvětlení registrační značky nabízí Versys 1100 kompletní LED osvětlení.
Sedadla řidiče i spolujezdce jsou vybavena silným polyuretanovým polstrováním, které zajišťuje pohodlí i při dlouhých hodinách v sedle.
Sedadla řidiče i spolujezdce jsou vybavena silným polyuretanovým polstrováním, které zajišťuje pohodlí i při dlouhých hodinách v sedle.
Montážní systém pro přídavné brašny umožňuje jejich velmi snadné připevnění a sejmutí, což zvyšuje pohodlí. Čistý design montážního systému zajišťuje, že zadní část motocyklu vypadá dobře i bez brašen.
Montážní systém pro přídavné brašny umožňuje jejich velmi snadné připevnění a sejmutí, což zvyšuje pohodlí. Čistý design montážního systému zajišťuje, že zadní část motocyklu vypadá dobře i bez brašen.
Versys 1100 je vybaven celou řadou technologií na podporu jezdce, které zvyšují jeho jistotu v nejrůznějších jízdních situacích a zároveň mu pomáhají plně si užít sportovní jízdní vlastnosti stroje.
Versys 1100 je vybaven celou řadou technologií na podporu jezdce, které zvyšují jeho jistotu v nejrůznějších jízdních situacích a zároveň mu pomáhají plně si užít sportovní jízdní vlastnosti stroje.
Díky odpružení s dlouhým zdvihem, které si poradí i s méně dokonalými podmínkami na silnici, si Versys 1100 zachovává stabilitu na mnoha typech silnic. Lehká 17palcová kola vpředu i vzadu přispívají k rychlému a sportovnímu ovládání.
Díky odpružení s dlouhým zdvihem, které si poradí i s méně dokonalými podmínkami na silnici, si Versys 1100 zachovává stabilitu na mnoha typech silnic. Lehká 17palcová kola vpředu i vzadu přispívají k rychlému a sportovnímu ovládání.
Karoserie modelu Versys 1100 má plynulé linie, které mu dodávají sportovní vzhled a zároveň poskytují jezdci i spolujezdci vynikající ochranu před větrem, což přispívá k pohodlí při jízdě na dlouhé vzdálenosti.
Karoserie modelu Versys 1100 má plynulé linie, které mu dodávají sportovní vzhled a zároveň poskytují jezdci i spolujezdci vynikající ochranu před větrem, což přispívá k pohodlí při jízdě na dlouhé vzdálenosti.
Jako doplněk k ochraně před větrem, kterou poskytuje přední kapotáž a široké kryty modelu Versys 1100, lze plynule nastavitelný přední štít přizpůsobit podle preferencí jezdce, což přispívá k pohodlné jízdě po dálnici. Výšku předního štítu lze snadno nastavit ze sedadla jezdce.
Jako doplněk k ochraně před větrem, kterou poskytuje přední kapotáž a široké kryty modelu Versys 1100, lze plynule nastavitelný přední štít přizpůsobit podle preferencí jezdce, což přispívá k pohodlné jízdě po dálnici. Výšku předního štítu lze snadno nastavit ze sedadla jezdce.
Kromě 21litrové palivové nádrže přispívá k vysoké palivové účinnosti modelu Versys 1100 také pokročilé programování ECU.
Kromě 21litrové palivové nádrže přispívá k vysoké palivové účinnosti modelu Versys 1100 také pokročilé programování ECU.
Elektronický tempomat umožňuje udržovat požadovanou rychlost pouhým stisknutím tlačítka. Snižuje namáhání pravé ruky při cestování na dlouhé vzdálenosti, umožňuje uvolněnou jízdu a přispívá k vysokému komfortu jízdy.
Elektronický tempomat umožňuje udržovat požadovanou rychlost pouhým stisknutím tlačítka. Snižuje namáhání pravé ruky při cestování na dlouhé vzdálenosti, umožňuje uvolněnou jízdu a přispívá k vysokému komfortu jízdy.
Funkce KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitoruje parametry motoru a podvozku v průběhu zatáčky.
Funkce KCMF monitoruje parametry motoru a podvozku v průběhu celé zatáčky od nájezdu, přes apex až po výjezd ze zatáčky a moduluje brzdnou sílu a výkon motoru, aby usnadnila plynulý přechod od akcelerace k brzdění a zpět a pomohla jezdci sledovat zamýšlenou stopu v zatáčce. KCMF dohlíží na následující systémy (pokud jsou k dispozici): KTRC (včetně kontroly trakce, wheelie a smyku), KIBS (včetně kontroly náklonu), Kawasaki Engine Brake Control (kontrola brzdění motorem).
V kombinaci s vlastním programem dynamického modelování společnosti Kawasaki umožňují vstupy z jednotky IMU (Inertial Measurement Unit) ještě přesnější povědomí o orientaci podvozku, což je klíčem k posunu elektroniky Kawasaki na vyšší úroveň.
IMU znamená vylepšené povědomí o orientaci podvozku. Silnou stránkou špičkové elektroniky Kawasaki bylo vždy vysoce sofistikované programování, které s využitím minimálního hardwaru poskytuje řídicí jednotce přesný obraz o tom, co dělá podvozek v reálném čase. Vlastní program dynamického modelování společnosti Kawasaki obratně využívá model pneumatik s magickou formulí, protože zkoumá změny mnoha parametrů, což mu umožňuje zohlednit měnící se podmínky na silnici a v pneumatikách. Doplnění o IMU (inerciální měřicí jednotku) umožňuje sledovat setrvačnost podél 6 DOF (stupňů volnosti). Měří se zrychlení podél podélné, příčné a svislé osy a rychlost náklonu a sklonu. Rychlost odklonu je vypočítávána řídicí jednotkou. Tato dodatečná zpětná vazba přispívá k ještě jasnějšímu obrazu orientace podvozku v reálném čase, což umožňuje ještě přesnější řízení pro řízení na limitu. Díky přidání IMU a nejnovějšímu vývoji pokročilého modelovacího softwaru Kawasaki se technologie elektronického řízení motoru a podvozku Kawasaki dostává na další úroveň, kdy se mění ze systémů typu nastavení a reakce na systémy se zpětnou vazbou, které poskytují ještě vyšší úroveň jízdního vzrušení.
Systém KTRC (Kawasaki TRaction Control) s 3 režimy, nejpokročilejší systém kontroly trakce Kawasaki, nabízí výběr režimů, které vyhovují různým jízdním situacím, od sportovní jízdy až po turistiku.
Systém KTRC s 3 režimy kombinuje základní technologii kontroly trakce KTRC, která zajišťuje zvýšenou stabilitu v situacích s kluzkým povrchem tím, že zabraňuje prokluzu kol, a S-KTRC, která pomáhá udržovat optimální trakci v situacích sportovní jízdy tím, že předpovídá poměr prokluzu zadního kola při akceleraci, do jediného systému. Pohodlný přepínač na rukojeti umožňuje okamžitou změnu typu kontroly trakce výběrem jednoho ze tří režimů, a to i během jízdy. Režimy 1 a 2 udržují optimální trakci při průjezdu zatáčkou, stejně jako S-KTRC. Jsou navrženy s ohledem na sportovní jízdu a umožňují prudkou akceleraci ze zatáček díky maximálnímu dopřednému pohonu zadního kola. Režimy 1 a 2 se liší mírou zásahu. Režim 1, nastavený pro suchou vozovku s dobrou přilnavostí, udržuje ideální poměr prokluzu pro zajištění optimální trakce. Režim 3 funguje jako režim 1 KTRC, který snižuje výkon, aby umožnil obnovení přilnavosti při detekci protáčení zadních kol. Je ideální při jízdě v kluzkých podmínkách nebo na mokru. Režim 3 KTRC, který umožňuje jezdci snadno měnit charakter kontroly trakce, je nejpokročilejším systémem řízení motoru Kawasaki.
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je vysoce přesný brzdový systém navržený speciálně pro supersportovní modely, který nabízí vysoce účinné brzdění při zachování přirozeného účinku.
Kawasaki vyvinula systém KIBS s ohledem na specifické jízdní vlastnosti supersportovních motocyklů a zajišťuje vysoce účinné brzdění s minimálními zásahy při náročné sportovní jízdě. Jedná se o první sériově vyráběný brzdový systém, který propojuje řídicí jednotku ABS (Electronic Control Unit) a řídicí jednotku motoru. Kromě otáček předního a zadního kola sleduje systém KIBS hydraulický tlak v předním brzdovém třmenu, polohu škrticí klapky, otáčky motoru, sepnutí spojky a polohu převodového stupně. Tyto různorodé informace jsou analyzovány za účelem stanovení ideálního hydraulického tlaku v předních brzdách. Díky přesné regulaci se lze vyhnout velkým poklesům hydraulického tlaku, které se vyskytují u standardních systémů ABS. Kromě toho lze u supersportovních modelů potlačit tendenci k nadzvedávání zadního kola při prudkém brzdění a zachovat ovladatelnost zadní brzdy při podřazování.
Elektronický tempomat umožňuje fixovat rychlost vozidla. Technologie podpory jezdce, která pomáhá snižovat únavu jezdce na dlouhých cestách a přispívá ke zvýšení cestovního komfortu.
Elektronický tempomat umožňuje jednoduchým stisknutím tlačítka udržovat požadovanou rychlost (otáčky motoru). Po aktivaci nemusí jezdec neustále přidávat plyn. Tím se snižuje zatížení pravé ruky při jízdě na dlouhé vzdálenosti, což umožňuje uvolněnou jízdu a přispívá k vyššímu jízdnímu komfortu.
Modely vybavené několika režimy Power Mode nabízejí jezdci snadno volitelnou volbu výkonu motoru podle jízdních podmínek nebo preferencí. Kromě režimu plného výkonu je k dispozici jeden (nízký) nebo dva (střední, nízký) alternativní režimy, v nichž je maximální výkon omezen a odezva plynu je mírnější.
Horizontální zadní zavěšení Back-link uspořádává svou tlumicí jednotku horizontálně, což výrazně přispívá k efektivnímu využití prostoru a centralizaci hmoty.
V porovnání s tradičním zadním odpružením Uni-Trak od společnosti Kawasaki, u kterého je tlumicí jednotka umístěna vertikálně, je u zadního odpružení Horizontal Back-link tlumicí jednotka téměř horizontální. Původní uspořádání zavěšení Kawasaki umisťuje tlumicí jednotku velmi blízko těžiště motocyklu, což výrazně přispívá k centralizaci hmotnosti. A protože pod kyvnou vidlicí nevyčnívá žádné táhlo ani tlumicí jednotka, uvolňuje se tím prostor pro větší předkomoru výfuku (expanzní komora výfuku umístěná těsně před tlumičem). Díky větší předkomoře lze zmenšit objem tlumiče a soustředit těžké výfukové komponenty blíže ke středu motocyklu, což dále přispívá k centralizaci hmotnosti. Výsledkem je výrazně lepší ovladatelnost. Další výhodou je, že tlumicí jednotka je umístěna daleko od tepla z výfuku. Protože je obtížnější, aby teplo z výfukového systému nepříznivě ovlivňovalo tlak oleje a plynu v odpružení, je výkon odpružení stabilnější. Horizontální zadní zavěšení Back-link nabízí řadu sekundárních výhod, jako je tato.
Spojka Assist & Slipper Clutch, založená na závodní technologii, funguje jako omezovač zpětného momentu a zároveň jako samočinný mechanismus, který umožňuje lehčí stisk spojkové páky.
Na základě zpětné vazby ze závodních aktivit používá spojka Assist & Slipper Clutch dva typy vaček (asistenční a kluznou), které pohánějí náboj spojky a ovládací lamelu buď společně, nebo odděleně. Při běžném provozu funguje asistenční vačka jako samočinný mechanismus, který táhne náboj spojky a ovládací desku k sobě a stlačuje spojkové lamely. To umožňuje snížit celkové zatížení spojkové pružiny, což vede k lehčímu pocitu při ovládání spojkové páky. Při nadměrném brzdění motorem v důsledku rychlého podřazení (nebo náhodného podřazení) vstupuje do hry kluzná vačka, která tlačí náboj spojky a ovládací desku od sebe. Tím se uvolní tlak na spojkové lamely, čímž se sníží zpětný točivý moment a zabrání se poskakování a smyku zadní pneumatiky. Tato závodní funkce je užitečná zejména při sportovní jízdě nebo jízdě na okruhu.
Elektronické škrticí klapky umožňují řídicí jednotce dodávat do motoru ideální množství paliva a vzduchu.
Plně elektronický systém ovládání škrticí klapky Kawasaki umožňuje řídicí jednotce ECU řídit množství paliva (prostřednictvím vstřikovačů paliva) i vzduchu (prostřednictvím škrticích klapek) dodávaného do motoru. Ideální poloha vstřikování paliva a škrticích klapek vede k plynulé, přirozené odezvě motoru a ideálnímu výkonu motoru. Systém také významně přispívá ke snížení emisí. Elektronické škrticí klapky rovněž umožňují přesnější řízení elektronických systémů řízení motoru, jako jsou S-KTRC a KTRC, a umožňují implementaci elektronických systémů, jako jsou KLCM, Kawasaki Engine Brake Control a elektronický tempomat.
ERGO-FIT je systém rozhraní, který umožňuje širokému spektru jezdců cítit se v souladu se svým strojem.
Správné přizpůsobení je klíčem k pohodlí a ovládání jezdce. Ideální přizpůsobení se však liší jezdec od jezdce v závislosti na jeho fyzických rozměrech a stylu jízdy. ERGO-FIT je systém rozhraní navržený tak, aby jezdci umožnil najít ideální jízdní pozici. Různé body rozhraní podvozku (řídítka, stupačky a sedlo atd.) lze nastavit kombinací vyměnitelných dílů a dílů s nastavitelnými polohami. To umožňuje širokému okruhu jezdců najít jízdní pozici, která jim poskytne pohodlí i kontrolu. S pocitem sounáležitosti se svým strojem si budou moci vyzkoušet, jak je jízda na strojích Kawasaki zábavná a přínosná. *Nastavitelné díly a rozsah jejich nastavitelnosti se liší podle modelu.
Indikátor úsporné jízdy je značka objevující se na přístrojové desce, která signalizuje příznivou spotřebu paliva a podporuje úspornou jízdu.
Díky použití vysoce přesného elektronického řízení pro řízení motoru mohou modely Kawasaki dosáhnout vysoké úrovně úspory paliva. Spotřeba paliva je však výrazně ovlivněna použitím plynu, volbou převodového stupně a dalšími prvky, které jsou pod kontrolou jezdce. Indikátor úsporné jízdy je funkce, která indikuje, kdy aktuální jízdní podmínky spotřebovávají nízké množství paliva. Systém nepřetržitě sleduje spotřebu paliva bez ohledu na rychlost vozidla, otáčky motoru, polohu škrticí klapky a další jízdní podmínky. Pokud je spotřeba paliva při dané rychlosti nízká (tj. spotřeba paliva je vysoká), zobrazí se na displeji LCD přístrojové desky značka "ECO". Jízdou tak, aby značka "ECO" zůstala svítit, lze snížit spotřebu paliva. Ačkoli se efektivní rychlost vozidla a otáčky motoru mohou u jednotlivých modelů lišit, věnování pozornosti podmínkám, které způsobují zobrazení značky "ECO", může jezdci pomoci zlepšit spotřebu paliva - je to praktický způsob, jak zvýšit dojezd. Udržování nízké spotřeby paliva navíc pomáhá minimalizovat negativní dopad na životní prostředí.
ABS (protiblokovací brzdový systém) zajišťuje stabilní brzdný výkon tím, že zabraňuje zablokování kol při brzdění.
Náhlé nadměrné použití brzd nebo brzdění na površích s nízkou přilnavostí (povrchy s nízkým koeficientem tření), jako je mokrý asfalt nebo poklopy šachet, může způsobit zablokování a prokluzování kola (kol) motocyklu. Systém ABS byl vyvinut proto, aby takovým událostem zabránil. Systémy ABS Kawasaki jsou řízeny vysoce přesným a vysoce spolehlivým programováním formulovaným na základě důkladného testování mnoha jízdních situací. Tím, že zajišťují stabilní brzdný výkon, poskytují jezdci jistotu, která přispívá k většímu požitku z jízdy. Pro splnění zvláštních požadavků některých jezdců jsou k dispozici také specializované systémy ABS. Například KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je vysoce přesný brzdový systém navržený speciálně pro supersportovní modely, který umožňuje sportovní jízdu širšímu okruhu jezdců. A díky propojení přední a zadní brzdy poskytuje systém K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS jistotu, která umožňuje vychutnat si cestovní jízdu na těžkých modelech. Kawasaki neustále pracuje na vývoji dalších pokročilých systémů ABS.
Funkce KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitoruje parametry motoru a podvozku v průběhu zatáčky.
Funkce KCMF monitoruje parametry motoru a podvozku v průběhu celé zatáčky od nájezdu, přes apex až po výjezd ze zatáčky a moduluje brzdnou sílu a výkon motoru, aby usnadnila plynulý přechod od akcelerace k brzdění a zpět a pomohla jezdci sledovat zamýšlenou stopu v zatáčce. KCMF dohlíží na následující systémy (pokud jsou k dispozici): KTRC (včetně kontroly trakce, wheelie a smyku), KIBS (včetně kontroly náklonu), Kawasaki Engine Brake Control (kontrola brzdění motorem).
V kombinaci s vlastním programem dynamického modelování společnosti Kawasaki umožňují vstupy z jednotky IMU (Inertial Measurement Unit) ještě přesnější povědomí o orientaci podvozku, což je klíčem k posunu elektroniky Kawasaki na vyšší úroveň.
IMU znamená vylepšené povědomí o orientaci podvozku. Silnou stránkou špičkové elektroniky Kawasaki bylo vždy vysoce sofistikované programování, které s využitím minimálního hardwaru poskytuje řídicí jednotce přesný obraz o tom, co dělá podvozek v reálném čase. Vlastní program dynamického modelování společnosti Kawasaki obratně využívá model pneumatik s magickou formulí, protože zkoumá změny mnoha parametrů, což mu umožňuje zohlednit měnící se podmínky na silnici a v pneumatikách. Doplnění o IMU (inerciální měřicí jednotku) umožňuje sledovat setrvačnost podél 6 DOF (stupňů volnosti). Měří se zrychlení podél podélné, příčné a svislé osy a rychlost náklonu a sklonu. Rychlost odklonu je vypočítávána řídicí jednotkou. Tato dodatečná zpětná vazba přispívá k ještě jasnějšímu obrazu orientace podvozku v reálném čase, což umožňuje ještě přesnější řízení pro řízení na limitu. Díky přidání IMU a nejnovějšímu vývoji pokročilého modelovacího softwaru Kawasaki se technologie elektronického řízení motoru a podvozku Kawasaki dostává na další úroveň, kdy se mění ze systémů typu nastavení a reakce na systémy se zpětnou vazbou, které poskytují ještě vyšší úroveň jízdního vzrušení.
Systém KTRC (Kawasaki TRaction Control) s 3 režimy, nejpokročilejší systém kontroly trakce Kawasaki, nabízí výběr režimů, které vyhovují různým jízdním situacím, od sportovní jízdy až po turistiku.
Systém KTRC s 3 režimy kombinuje základní technologii kontroly trakce KTRC, která zajišťuje zvýšenou stabilitu v situacích s kluzkým povrchem tím, že zabraňuje prokluzu kol, a S-KTRC, která pomáhá udržovat optimální trakci v situacích sportovní jízdy tím, že předpovídá poměr prokluzu zadního kola při akceleraci, do jediného systému. Pohodlný přepínač na rukojeti umožňuje okamžitou změnu typu kontroly trakce výběrem jednoho ze tří režimů, a to i během jízdy. Režimy 1 a 2 udržují optimální trakci při průjezdu zatáčkou, stejně jako S-KTRC. Jsou navrženy s ohledem na sportovní jízdu a umožňují prudkou akceleraci ze zatáček díky maximálnímu dopřednému pohonu zadního kola. Režimy 1 a 2 se liší mírou zásahu. Režim 1, nastavený pro suchou vozovku s dobrou přilnavostí, udržuje ideální poměr prokluzu pro zajištění optimální trakce. Režim 3 funguje jako režim 1 KTRC, který snižuje výkon, aby umožnil obnovení přilnavosti při detekci protáčení zadních kol. Je ideální při jízdě v kluzkých podmínkách nebo na mokru. Režim 3 KTRC, který umožňuje jezdci snadno měnit charakter kontroly trakce, je nejpokročilejším systémem řízení motoru Kawasaki.
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je vysoce přesný brzdový systém navržený speciálně pro supersportovní modely, který nabízí vysoce účinné brzdění při zachování přirozeného účinku.
Kawasaki vyvinula systém KIBS s ohledem na specifické jízdní vlastnosti supersportovních motocyklů a zajišťuje vysoce účinné brzdění s minimálními zásahy při náročné sportovní jízdě. Jedná se o první sériově vyráběný brzdový systém, který propojuje řídicí jednotku ABS (Electronic Control Unit) a řídicí jednotku motoru. Kromě otáček předního a zadního kola sleduje systém KIBS hydraulický tlak v předním brzdovém třmenu, polohu škrticí klapky, otáčky motoru, sepnutí spojky a polohu převodového stupně. Tyto různorodé informace jsou analyzovány za účelem stanovení ideálního hydraulického tlaku v předních brzdách. Díky přesné regulaci se lze vyhnout velkým poklesům hydraulického tlaku, které se vyskytují u standardních systémů ABS. Kromě toho lze u supersportovních modelů potlačit tendenci k nadzvedávání zadního kola při prudkém brzdění a zachovat ovladatelnost zadní brzdy při podřazování.
Elektronický tempomat umožňuje fixovat rychlost vozidla. Technologie podpory jezdce, která pomáhá snižovat únavu jezdce na dlouhých cestách a přispívá ke zvýšení cestovního komfortu.
Elektronický tempomat umožňuje jednoduchým stisknutím tlačítka udržovat požadovanou rychlost (otáčky motoru). Po aktivaci nemusí jezdec neustále přidávat plyn. Tím se snižuje zatížení pravé ruky při jízdě na dlouhé vzdálenosti, což umožňuje uvolněnou jízdu a přispívá k vyššímu jízdnímu komfortu.
Modely vybavené několika režimy Power Mode nabízejí jezdci snadno volitelnou volbu výkonu motoru podle jízdních podmínek nebo preferencí. Kromě režimu plného výkonu je k dispozici jeden (nízký) nebo dva (střední, nízký) alternativní režimy, v nichž je maximální výkon omezen a odezva plynu je mírnější.
Horizontální zadní zavěšení Back-link uspořádává svou tlumicí jednotku horizontálně, což výrazně přispívá k efektivnímu využití prostoru a centralizaci hmoty.
V porovnání s tradičním zadním odpružením Uni-Trak od společnosti Kawasaki, u kterého je tlumicí jednotka umístěna vertikálně, je u zadního odpružení Horizontal Back-link tlumicí jednotka téměř horizontální. Původní uspořádání zavěšení Kawasaki umisťuje tlumicí jednotku velmi blízko těžiště motocyklu, což výrazně přispívá k centralizaci hmotnosti. A protože pod kyvnou vidlicí nevyčnívá žádné táhlo ani tlumicí jednotka, uvolňuje se tím prostor pro větší předkomoru výfuku (expanzní komora výfuku umístěná těsně před tlumičem). Díky větší předkomoře lze zmenšit objem tlumiče a soustředit těžké výfukové komponenty blíže ke středu motocyklu, což dále přispívá k centralizaci hmotnosti. Výsledkem je výrazně lepší ovladatelnost. Další výhodou je, že tlumicí jednotka je umístěna daleko od tepla z výfuku. Protože je obtížnější, aby teplo z výfukového systému nepříznivě ovlivňovalo tlak oleje a plynu v odpružení, je výkon odpružení stabilnější. Horizontální zadní zavěšení Back-link nabízí řadu sekundárních výhod, jako je tato.
Spojka Assist & Slipper Clutch, založená na závodní technologii, funguje jako omezovač zpětného momentu a zároveň jako samočinný mechanismus, který umožňuje lehčí stisk spojkové páky.
Na základě zpětné vazby ze závodních aktivit používá spojka Assist & Slipper Clutch dva typy vaček (asistenční a kluznou), které pohánějí náboj spojky a ovládací lamelu buď společně, nebo odděleně. Při běžném provozu funguje asistenční vačka jako samočinný mechanismus, který táhne náboj spojky a ovládací desku k sobě a stlačuje spojkové lamely. To umožňuje snížit celkové zatížení spojkové pružiny, což vede k lehčímu pocitu při ovládání spojkové páky. Při nadměrném brzdění motorem v důsledku rychlého podřazení (nebo náhodného podřazení) vstupuje do hry kluzná vačka, která tlačí náboj spojky a ovládací desku od sebe. Tím se uvolní tlak na spojkové lamely, čímž se sníží zpětný točivý moment a zabrání se poskakování a smyku zadní pneumatiky. Tato závodní funkce je užitečná zejména při sportovní jízdě nebo jízdě na okruhu.
Elektronické škrticí klapky umožňují řídicí jednotce dodávat do motoru ideální množství paliva a vzduchu.
Plně elektronický systém ovládání škrticí klapky Kawasaki umožňuje řídicí jednotce ECU řídit množství paliva (prostřednictvím vstřikovačů paliva) i vzduchu (prostřednictvím škrticích klapek) dodávaného do motoru. Ideální poloha vstřikování paliva a škrticích klapek vede k plynulé, přirozené odezvě motoru a ideálnímu výkonu motoru. Systém také významně přispívá ke snížení emisí. Elektronické škrticí klapky rovněž umožňují přesnější řízení elektronických systémů řízení motoru, jako jsou S-KTRC a KTRC, a umožňují implementaci elektronických systémů, jako jsou KLCM, Kawasaki Engine Brake Control a elektronický tempomat.
ERGO-FIT je systém rozhraní, který umožňuje širokému spektru jezdců cítit se v souladu se svým strojem.
Správné přizpůsobení je klíčem k pohodlí a ovládání jezdce. Ideální přizpůsobení se však liší jezdec od jezdce v závislosti na jeho fyzických rozměrech a stylu jízdy. ERGO-FIT je systém rozhraní navržený tak, aby jezdci umožnil najít ideální jízdní pozici. Různé body rozhraní podvozku (řídítka, stupačky a sedlo atd.) lze nastavit kombinací vyměnitelných dílů a dílů s nastavitelnými polohami. To umožňuje širokému okruhu jezdců najít jízdní pozici, která jim poskytne pohodlí i kontrolu. S pocitem sounáležitosti se svým strojem si budou moci vyzkoušet, jak je jízda na strojích Kawasaki zábavná a přínosná. *Nastavitelné díly a rozsah jejich nastavitelnosti se liší podle modelu.
Indikátor úsporné jízdy je značka objevující se na přístrojové desce, která signalizuje příznivou spotřebu paliva a podporuje úspornou jízdu.
Díky použití vysoce přesného elektronického řízení pro řízení motoru mohou modely Kawasaki dosáhnout vysoké úrovně úspory paliva. Spotřeba paliva je však výrazně ovlivněna použitím plynu, volbou převodového stupně a dalšími prvky, které jsou pod kontrolou jezdce. Indikátor úsporné jízdy je funkce, která indikuje, kdy aktuální jízdní podmínky spotřebovávají nízké množství paliva. Systém nepřetržitě sleduje spotřebu paliva bez ohledu na rychlost vozidla, otáčky motoru, polohu škrticí klapky a další jízdní podmínky. Pokud je spotřeba paliva při dané rychlosti nízká (tj. spotřeba paliva je vysoká), zobrazí se na displeji LCD přístrojové desky značka "ECO". Jízdou tak, aby značka "ECO" zůstala svítit, lze snížit spotřebu paliva. Ačkoli se efektivní rychlost vozidla a otáčky motoru mohou u jednotlivých modelů lišit, věnování pozornosti podmínkám, které způsobují zobrazení značky "ECO", může jezdci pomoci zlepšit spotřebu paliva - je to praktický způsob, jak zvýšit dojezd. Udržování nízké spotřeby paliva navíc pomáhá minimalizovat negativní dopad na životní prostředí.
ABS (protiblokovací brzdový systém) zajišťuje stabilní brzdný výkon tím, že zabraňuje zablokování kol při brzdění.
Náhlé nadměrné použití brzd nebo brzdění na površích s nízkou přilnavostí (povrchy s nízkým koeficientem tření), jako je mokrý asfalt nebo poklopy šachet, může způsobit zablokování a prokluzování kola (kol) motocyklu. Systém ABS byl vyvinut proto, aby takovým událostem zabránil. Systémy ABS Kawasaki jsou řízeny vysoce přesným a vysoce spolehlivým programováním formulovaným na základě důkladného testování mnoha jízdních situací. Tím, že zajišťují stabilní brzdný výkon, poskytují jezdci jistotu, která přispívá k většímu požitku z jízdy. Pro splnění zvláštních požadavků některých jezdců jsou k dispozici také specializované systémy ABS. Například KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je vysoce přesný brzdový systém navržený speciálně pro supersportovní modely, který umožňuje sportovní jízdu širšímu okruhu jezdců. A díky propojení přední a zadní brzdy poskytuje systém K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS jistotu, která umožňuje vychutnat si cestovní jízdu na těžkých modelech. Kawasaki neustále pracuje na vývoji dalších pokročilých systémů ABS.
| Engine type | Kapalinou chlazený, čtyřtaktní, řadový čtyřválec |
|---|---|
| Compression ratio | 11.8:1 |
| Valve system | DOHC, 16 ventily |
| Bore x stroke | 77.0 x 59.0 mm |
| Displacement | 1,099 cm³ |
| Fuel system | Vstřikování paliva: 38 mm x 4 |
| Lubrication | Tlakové mazání, mokrá skříň |
| Starting system | Elektrické |
| Ignition system | Digitální |
| Maximum power | 99.0 kW {135 PS} / 9,000 ot/min |
|---|---|
| Maximum torque | 112.0 N•m {11.4 kgf•m} / 7,600 ot/min |
| CO2 emission | 128 g/km |
| Fuel consumption | 5.6 l/100km |
| CO2 emission 85 kW kit | 128.0 g/km |
| Fuel consumption 85 kW kit | 5.6 l/100km |
| Transmission | 6-stupňová, zpětná řadicí páka |
| Clutch | Mokrá, vícekotoučová |
| Primary reduction ratio | 1.528 (81/53) |
| Gear ratios 1st | 2.600 (39/15) |
| Gear ratios 2nd | 1.950 (39/20) |
| Gear ratios 3rd | 1.600 (24/15) |
| Gear ratios 4th | 1.389 (25/18) |
| Gear ratios 5th | 1.217 (28/23) |
| Gear ratios 6th | 1.069 (31/29) |
| Final drive | Utěsněný řetěz |
| Final reduction ratio | 2.800 (42/15) |
| Frame type | Dvojitá trubka, hliník |
|---|---|
| Trail | 106 mm |
| Wheel travel front | 150 mm |
| Wheel travel rear | 152 mm |
| Tyre, front | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Tyre, rear | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| L x W x H | 2,270 x 895 x 1,400 mm (1,465 mm high position screen) |
| Steering angle L R | 34° / 34° |
| Wheel base | 1,520 mm |
| Ground clearance | 150 mm |
| Fuel capacity | 21.0 litry |
| Seat height | 840 mm |
| Curb mass* | 255 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 233 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Front brake type | Dvojité polopropustné kotouče |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 310 mm |
| Front brake caliper type | Radiálně montovaný, monoblokový, protilehlý 4pístek |
| Rear brake type | Jednokotoučový |
| Rear brake diameter | Ø 260 mm |
| Rear brake caliper type | Jednopístový |
| Front suspension type | Převrácená vidlice s nastavitelným tlumením odskoku a možností nastavení předpětí pružiny |
| Front suspension diameter | Ø 43 mm |
| Rear suspension type | Horizontální zadní odklopné rameno, plynový tlumič, tlumení odskoku a dálkové nastavení předpětí pružiny |
Inpage Navigation Section: Příslušenství
Robustní a aerodynamická dvojitá LED světelná lišta poskytuje dodatečné osvětlení pro lepší viditelnost.
Quick-release 56 L Pannier Kit for the 2025 Versys 1100
Designed to hold most full-face helmets, the panniers mount directly to the factory handgrips and provide a clean, integrated look when removed.
Includes our One-Key System: your bike’s ignition key also locks and unlocks the panniers.
Composed to match the 2025 Model Year Versys 1100 colour scheme.
This Pannier Kit includes:
Akrapovic Black Titanium Slip-On Exhaust
A combination of lightweight racing materials like titanium for the muffler outer sleeve and carbon fiber end cap give this exhaust system a racing touch and powerful sound.
This homologated exhaust system is compliant with Euro5+ regulations (emissions and noise) and has EC/ECE type-approval.
Keep your hands warm on the road with a grip heater system that's ergonomically designed to add warmth without adding bulk.
Top Case 56 L Kit for the 2025 Versys 1100
Top Case providing a spacious 47 litres of storage space. Will fit two of most full face helmets. Bracket has lateral movement damping mechanism for improved reliablity.
Includes our One-Key System: your bike’s ignition key also locks and unlocks the Top Case.
Composed to match the 2025 Model Year Versys 1100 colour scheme.
This Top Case Kit includes:
Pomáhají chránit skříň motoru před poškozením při pádu, či havárii. Dva samostatné chrániče mají vysoce pevnou lepicí vrstvu pro snadnou instalaci na spojku a alternátor.
Chraňte karoserii svého vozidla pomocí robustních rámových klouzavek značky Kawasaki.
Černé nylonové vložky se zipem usnadňují balení nákladu a vkládání do uzamykatelných bočních brašen.
Jakmile dorazíte na místo určení, stačí vzít vnitřní tašky do brašen, takže brašny můžete nechat na motocyklu a vyrazit.
Sada rychloupínacích bočních kufrů o objemu 56 l, do kterých se vejde většina integrálních přileb. Boční kufry jsou navrženy tak, aby se připevňovaly k rukojetím a stupačkám a po sejmutí poskytovaly čistý sportovní vzhled. Úzká montážní šířka 93 cm je vhodná pro vysokorychlostní
.
Sada vyžaduje:
Pevná, voděodolná taška s přihrádkami usnadňuje balení nákladu a vložení do uzamykatelného horního kufru. Jakmile dorazíte na místo určení, stačí vzít si zabalenou vnitřní tašku, takže horní kufr můžete nechat na motocyklu a vyrazit.
Uložte své osobní věci do uzamykatelného, vodotěsného úložného prostoru o objemu 47 litrů, který pojme dvě integrální přilby. Vyžaduje základovou desku a příslušenství specifické pro daný model.
Made from strong Anti-tear Honeycomb ripstop fabric. Heat resistance till 120 degrees Celsius. Subtle branding.
100% Polyester. With multi usable (back)packing string bag.
(XL + top case cover has extra compartment that can be zipped open to make room for top case)
Sada vyvinutá ve spolupráci se společností SP Connect se skládá z držáku na spojku, antivibračního modulu a univerzální svorky na telefon. Hodí se pro většinu mobilních telefonů; stačí vytáhnout korunku, pevně ji zašroubovat a poté ji zatlačit zpět, aby se telefon zajistil na místě. Telefon zůstává plně funkční a lze jej připevnit k držáku nebo z něj sundat během několika sekund.
Objevte své další dobrodružství
Jezděte na úrovni výzvy. Naplánujte si větrné a kopcovité silnice
Objevte exkluzivně ty nejlepší trasy pro motocyklisty na světě
Aktualizace přes Wi-Fi®. Není potřeba počítač
Objevujte, přizpůsobujte si a užívejte si úžasné trasy s MyDrive
Kompatibilní se Siri a Google Now™
Hlasové čtení zpráv ze smartphonu, handsfree volání
Doživotní* celosvětové mapy, TomTom Traffic a služby
Dvojnásobná rychlost zpracování a pětkrát rychlejší spuštění
Ať už chcete zaparkovat motorku v boxu nebo v garáži, nechte svůj drahocenný stroj odpočívat stylově na této podložce Kawasaki Garage Mat. Podložka splňuje nové environmentální normy FIM a nabízí vysokou úroveň absorpce a ochrany proti prachu.