Barvy
Edice příslušenství
Elektronické odpružení s inovativní technologií Skyhook zajišťuje hladší jízdu pro řidiče i spolujezdce, což přispívá k většímu pohodlí a požitku z jízdy.
Vyhřívání rukojetí udržuje ruce jezdce v teple za chladného počasí, zatímco kryty rukou nabízejí zvýšenou ochranu před větrem, což dále přispívá k pohodlí.
Kromě stávajících funkcí, jako je možnost zaznamenávat jízdní deníky a sdílet je s přáteli, nová aplikace pro smartphony „RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE“ nyní nabízí jezdcům možnost ovládat aplikaci hlasovými příkazy*, což jim umožňuje upravovat nastavení motocyklu a další funkce ústně.
Motor i podvozek modelu Versys 1100 byly navrženy tak, aby maximalizovaly potěšení jezdce na silnici. Ať už v městském provozu, při objevování vedlejších silnic nebo při cestě k obzoru, jeho řadový čtyřválec poskytuje uspokojivý nárůst zrychlení při každém otočení plynové rukojeti – a to ještě více díky zvýšenému zdvihovému objemu. Zvýšený výkon motoru je doplněn vynikající vyvážeností podvozku a nastavením odpružení s dlouhým zdvihem, které umožňují vynikající ovladatelnost a zpětnou vazbu a poskytují jezdci vysokou míru jistoty v mnoha situacích při jízdě po silnici.
Versys 1100 je nejen vzrušující na jízdu, ale nabízí také pohodlí a nosnost, které umožňují jezdcům jezdit na dlouhé vzdálenosti. Vysoce pohodlné sedlo a dobrá ochrana proti větru doplňují uvolněnou jízdní pozici, díky čemuž je snazší strávit dlouhou dobu v sedle. Komfort spolujezdce je také vynikající, takže je snadné sdílet zábavu. Odpružení s dlouhým zdvihem si poradí s širokou škálou podmínek na silnici, což zvyšuje jistotu jezdce, zatímco u modelu SE elektronické odpružení s technologií Skyhook dále přispívá k jízdnímu komfortu jak pro jezdce, tak pro spolujezdce. Vysoká nosnost umožňuje současně připevnit boční kufry a horní kufr a četné doplňky zvyšují komfort a pohodlí – což je obzvláště vítané při vícedenních výletech.
Emocionální design modelu Versys 1100 láká jezdce k jízdě. Plynulý styl se vyznačuje jasnou barevnou linií, která se táhne od přední části motocyklu až k zadní. Vyvážené použití barev a materiálů zdůrazňuje funkční krásu jednotlivých částí motocyklu a tvarovanou karoserii, která byla navržena s ohledem na pohodlí jezdce.
Montážní systém pro přídavné brašny umožňuje jejich velmi snadné připevnění a sejmutí, což zvyšuje pohodlí. Čistý design montážního systému zajišťuje, že zadní část motocyklu vypadá dobře i bez brašen.
Díky odpružení s dlouhým zdvihem, které si poradí i s méně dokonalými podmínkami na silnici, si Versys 1100 zachovává stabilitu na mnoha typech silnic. Lehká 17palcová kola vpředu i vzadu přispívají k rychlému a sportovnímu ovládání.
Sedadla řidiče i spolujezdce jsou vybavena silným polyuretanovým polstrováním, které zajišťuje pohodlí i při dlouhých hodinách v sedle.
KQS doplňuje vzrušující charakter motoru Versys 1100 a umožňuje řazení nahoru i dolů bez použití spojky, což zajišťuje plynulou akceleraci a rychlé a snadné zpomalení. Vylepšená funkce KQS pracuje v širším rozsahu otáček, přičemž minimální hodnota se změnila z 2 500 min-1 na 1 500 min-1, což jezdcům umožňuje plynulé řazení i při jízdě ve městě nebo při nižších rychlostech, což zvyšuje jízdní komfort.
Přístrojová deska s pokročilým high-tech designem dodává kokpitu velmi luxusní vzhled. Analogový otáčkoměr doplňuje vysoce kvalitní barevný TFT LCD displej.
Versys 1100 je vybaven celou řadou technologií na podporu jezdce, které zvyšují jeho jistotu v nejrůznějších jízdních situacích a zároveň mu pomáhají plně si užít sportovní jízdní vlastnosti stroje.
Od dvojitých světlometů a kompaktních LED směrovek až po LED zadní světlo a LED osvětlení registrační značky nabízí Versys 1100 kompletní LED osvětlení.
Světla zabudovaná do krytů pomáhají osvětlovat silnici při zatáčení. Každé ze tří světel má pevný směr a aktivuje se na základě úhlu náklonu.
Jako doplněk k ochraně před větrem, kterou poskytuje přední kapotáž a široké kryty modelu Versys 1100, lze plynule nastavitelný přední štít přizpůsobit podle preferencí jezdce, což přispívá k pohodlné jízdě po dálnici. Výšku předního štítu lze snadno nastavit ze sedadla jezdce.
Prostorná, vzpřímená jízdní poloha nabízí vysokou úroveň ovládání stroje v různých podmínkách a zároveň přispívá k pohodlí jezdce.
Kromě 21litrové palivové nádrže přispívá k vysoké palivové účinnosti modelu Versys 1100 také pokročilé programování ECU.
Zvýšení zdvihového objemu z 1 043 cm3 na 1 099 cm3 dodává motoru modelu Versys 1100 zvýšený výkon ze 120 PS na 135 PS. Robustnější střední rozsah otáček a zvýšený výkon při vysokých otáčkách přispívají ke zvýšenému komfortu při jízdě po dálnici a usnadňují dlouhé cestování. Zrychlení z nízkých do vysokých otáček je ještě vzrušující, zatímco vynikající odezva plynu, silný točivý moment ve všech otáčkách a svůdný zvuk sání dále přispívají k vzrušujícímu zážitku z jízdy.
Zásuvka USB typu C namontovaná na levé rukojeti řídítek nabízí jezdcům pohodlný zdroj napájení.
Karoserie modelu Versys 1100 má plynulé linie, které mu dodávají sportovní vzhled a zároveň poskytují jezdci i spolujezdci vynikající ochranu před větrem, což přispívá k pohodlí při jízdě na dlouhé vzdálenosti.
Systém KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) se v reálném čase přizpůsobuje stavu vozovky a jízdním podmínkám a poskytuje ideální množství požadovaného tlumení.
Konektivita chytrého telefonu přispívá k lepšímu zážitku z jízdy na motocyklu tím, že umožňuje jezdci bezdrátové připojení k motocyklu.
Náklonová světla poskytují doplňkové osvětlení při průjezdu zatáčkou a vytvářejí širší osvětlenou dráhu ve směru, kterým motocykl míří.
Funkce KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitoruje parametry motoru a podvozku v průběhu zatáčky.
V kombinaci s vlastním programem dynamického modelování společnosti Kawasaki umožňují vstupy z jednotky IMU (Inertial Measurement Unit) ještě přesnější povědomí o orientaci podvozku, což je klíčem k posunu elektroniky Kawasaki na vyšší úroveň.
Systém KTRC (Kawasaki TRaction Control) s 3 režimy, nejpokročilejší systém kontroly trakce Kawasaki, nabízí výběr režimů, které vyhovují různým jízdním situacím, od sportovní jízdy až po turistiku.
Systém KQS (Kawasaki Quick Shifter) umožňuje řazení bez spojky.
Elektronický tempomat umožňuje fixovat rychlost vozidla. Technologie podpory jezdce, která pomáhá snižovat únavu jezdce na dlouhých cestách a přispívá ke zvýšení cestovního komfortu.
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je vysoce přesný brzdový systém navržený speciálně pro supersportovní modely, který nabízí vysoce účinné brzdění při zachování přirozeného účinku.
Elektronické škrticí klapky umožňují řídicí jednotce dodávat do motoru ideální množství paliva a vzduchu.
Spojka Assist & Slipper Clutch, založená na závodní technologii, funguje jako omezovač zpětného momentu a zároveň jako samočinný mechanismus, který umožňuje lehčí stisk spojkové páky.
Horizontální zadní zavěšení Back-link uspořádává svou tlumicí jednotku horizontálně, což výrazně přispívá k efektivnímu využití prostoru a centralizaci hmoty.
ERGO-FIT je systém rozhraní, který umožňuje širokému spektru jezdců cítit se v souladu se svým strojem.
Indikátor úsporné jízdy je značka objevující se na přístrojové desce, která signalizuje příznivou spotřebu paliva a podporuje úspornou jízdu.
ABS (protiblokovací brzdový systém) zajišťuje stabilní brzdný výkon tím, že zabraňuje zablokování kol při brzdění.
| Typ motoru | Kapalinou chlazený, čtyřtaktní, řadový čtyřválec |
|---|---|
| Kompresní poměr | 11.8:1 |
| Systém ventilů | DOHC, 16 ventily |
| Vrtání x zdvih | 77.0 x 59.0 mm |
| Zdvihový objem | 1,099 cm³ |
| Palivový systém | Vstřikování paliva: 38 mm x 4 |
| Mazání | Tlakové mazání, mokrá skříň |
| Startovací systém | Elektrické |
| Zapalování | Digitální |
| Maximální výkon | 99.0 kW {135 PS} / 9,000 ot/min |
|---|---|
| Maximální točivý moment | 112.0 N•m {11.4 kgf•m} / 7,600 ot/min |
| Emise CO2 | 128 g/km |
| Spotřeba paliva | 5.6 l/100km |
| Emise CO2 pro 85 kW | 128.0 g/km |
| Spotřeba paliva 85 kW | 5.6 l/100km |
| Převodovka | 6-stupňová, zpětná řadicí páka |
| Spojka | Mokrá, vícekotoučová |
| Primární převodový poměr | 1.528 (81/53) |
| Převodoý poměr 1. stupně | 2.600 (39/15) |
| Převodoý poměr 2. stupně | 1.950 (39/20) |
| Převodoý poměr 3. stupně | 1.600 (24/15) |
| Převodoý poměr 4. stupně | 1.389 (25/18) |
| Převodoý poměr 5. stupně | 1.217 (28/23) |
| Převodoý poměr 6. stupně | 1.069 (31/29) |
| Typ pohonu | Utěsněný řetěz |
| Finální převodový poměr | 2.800 (42/15) |
| Typ rámu | Dvojitá trubka, hliník |
|---|---|
| Úhel řízení | 27,0 ° |
| Závlek předního kola (stopa) | 106 mm |
| Zdvih předního kola | 150 mm |
| Zdvih zadního kola | 152 mm |
| Pneumatika, přední | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneumatika, zadní | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| D x Š x V | 2,270 x 950 x 1,490 mm (1,530 mm high position screen) |
| Úhel řízení L R | 34° / 34° |
| Rozvor | 1,520 mm |
| Světlá výška | 150 mm |
| Objem palivové nádrže | 21.0 litry |
| Výška sedadla | 840 mm |
| Pohotovostní hmotnost* | 259 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Odhadovaná suchá hmotnost** | 236 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Přední brzda | Dvojité polopropustné kotouče |
|---|---|
| Průměr předního kotouče | Ø 310 mm |
| Přední brzdový třmen | Radiálně montovaný, monoblokový, protilehlý 4pístek |
| Typ zadní brzdy | Jednokotoučový |
| Průměr zadního koutouče | Ø 260 mm |
| Zadní brzdový třmen | Jednopístový |
| Přední vidlice | Převrácená vidlice s tlumením komprese a odskoku řízeným systémem KECS, manuálním nastavením předpětí pružiny a pružinami Top-out |
| Průměr vidlice | Ø 43 mm |
| Zadní odpružení | Horizontální zadní spojka, plynový tlumič BFRC lite, komprese a odskok tlumiče řízené systémem KECS a nastavitelná předpětí pružiny |
Akrapovic Black Titanium Slip-On Exhaust
A combination of lightweight racing materials like titanium for the muffler outer sleeve and carbon fiber end cap give this exhaust system a racing touch and powerful sound.
This homologated exhaust system is compliant with Euro5+ regulations (emissions and noise) and has EC/ECE type-approval.
Pomáhají chránit skříň motoru před poškozením při pádu, či havárii. Dva samostatné chrániče mají vysoce pevnou lepicí vrstvu pro snadnou instalaci na spojku a alternátor.
Pevný, snadno instalovatelný držák pro váš navigační systém.
Hodí se pro většinu běžných současných navigačních systémů.
Sada vyvinutá ve spolupráci se společností SP Connect se skládá z držáku na spojku, antivibračního modulu a univerzální svorky na telefon. Hodí se pro většinu mobilních telefonů; stačí vytáhnout korunku, pevně ji zašroubovat a poté ji zatlačit zpět, aby se telefon zajistil na místě. Telefon zůstává plně funkční a lze jej připevnit k držáku nebo z něj sundat během několika sekund.
Objevte své další dobrodružství
Jezděte na úrovni výzvy. Naplánujte si větrné a kopcovité silnice
Objevte exkluzivně ty nejlepší trasy pro motocyklisty na světě
Aktualizace přes Wi-Fi®. Není potřeba počítač
Objevujte, přizpůsobujte si a užívejte si úžasné trasy s MyDrive
Kompatibilní se Siri a Google Now™
Hlasové čtení zpráv ze smartphonu, handsfree volání
Doživotní* celosvětové mapy, TomTom Traffic a služby
Dvojnásobná rychlost zpracování a pětkrát rychlejší spuštění
Ať už chcete zaparkovat motorku v boxu nebo v garáži, nechte svůj drahocenný stroj odpočívat stylově na této podložce Kawasaki Garage Mat. Podložka splňuje nové environmentální normy FIM a nabízí vysokou úroveň absorpce a ochrany proti prachu.
