Ninja 7 Hybrid

Tři jízdní režimy (SPORTHYBRID, ECO-HYBRID a EV pro nízké rychlosti a krátké vzdálenosti) nabízejí všestrannost pro přizpůsobení se široké škále jízdních situací. Každý režim má odlišné jízdní vlastnosti, což jezdcům přináší řadu stimulujících prvků k prozkoumání.

Unikátní elektronicky řízená 6stupňová převodovka Kawasaki využívá vlastní logiku k plynulému řazení a ovládání spojky. Díky tomu, že řazení a hydraulická spojka jsou ovládány motocyklem, se jezdec může soustředit na ovládání plynu.

Díky kompaktnímu trakčnímu motoru namontovanému za řadou válců paralelního dvouválcového spalovacího motoru o objemu 451 cm3 je silný hybridní pohon první svého druhu v motocyklu. Spalovací motor a trakční motor se vzájemně doplňují a vytvářejí charakteristiku příjemnou pro jezdce s silným točivým momentem v nízkých a středních otáčkách. * Silné hybridní systémy kombinují spalovací motor (ICE) s elektromotorem pro výkonnou jízdu a díky velké kapacitě baterie jsou schopny jezdit pouze na elektřinu. Režim EV motocyklu Ninja 7 Hybrid může být užitečný v určitých situacích, kdy je vhodná tichá jízda, například v obytných oblastech nebo v parkovacích garážích. Rychlost a dojezd jsou omezené.

Dosud mnoho vozidel s pohonem ICE a EV nemohlo fungovat samostatně; buď pouze EV, nebo pouze ICE. Silná hybridní technologie společnosti Kawasaki znamená, že motocykl může být provozován pouze jako EV, pouze jako ICE nebo jako kombinace obou.

V závislosti na režimu jízdy mohou řidiči volit mezi plně automatickým řazením (režim EV), manuálním řazením pomocí tlačítek (SPORTHYBRID) nebo režimem podle vlastních preferencí (ECO-HYBRID).

Dosud mnoho vozidel s pohonem ICE a EV nemohlo fungovat samostatně; buď pouze EV, nebo pouze ICE. Silná hybridní technologie společnosti Kawasaki znamená, že motocykl může být provozován pouze jako EV, pouze jako ICE nebo jako kombinace obou.

Konstrukce pohonu je velmi efektivní. Nový motor o objemu 451 ccm byl upraven tak, aby nabízel buď plně automatické, nebo ručně volitelné převodové stupně, zatímco elektromotor (vodou chlazený) je umístěn za dvojitými válci spalovacího motoru, což vytváří kompaktní celek a napomáhá rozložení hmotnosti.

V zónách s nulovými emisemi je možný provoz pouze na elektrický pohon. Jakmile se lithium-iontová baterie téměř vybije, motor ICE se zapne a generuje elektrický proud pro nabíjení baterie.

Pro hybridní motocykly Kawasaki bude představena nová verze aplikace Rideology. Dostupné informace se budou zaměřovat na obecné informace, které již aplikace Rideology používá pro jiné stroje, a také na aktualizace a poznatky specifické pro provoz HEV.

V závislosti na zvoleném režimu se stroj rozjede pouze na elektrický pohon a s rostoucí rychlostí přepne na spalovací motor – tento proces je automatický a nevyžaduje zásah řidiče.

V závislosti na režimu jízdy mohou řidiči volit mezi plně automatickým řazením (režim EV), manuálním řazením pomocí tlačítek (SPORTHYBRID) nebo režimem podle vlastních preferencí (ECO-HYBRID).

V režimu ECO-HYBRID se při úplném zastavení vozidla motor vypne, aby se šetřilo palivo.

Při návrhu podvozku hybridního motocyklu jsme vycházeli z ortodoxního přístupu k podvozkům sportovních motocyklů a pečlivě jsme rozmístili všechny komponenty hybridního pohonu (spalovací motor, trakční motor, baterie, ISG) do lehkého příhradového rámu, abychom dosáhli lehké a hbité ovladatelnosti, kterou jsou sportovní motocykly Kawasaki proslulé.

Když se vozidlo zastaví během provozu MT, převodovka se automaticky vrátí do 1. rychlostního stupně, aby se usnadnilo opětovné rozjetí. Systém lze také vypnout.

Stříbrná a limetkově zelená barva s polomatným povrchem, barvy a grafika modelu Ninja 7 Hybrid přispívají k novému, futuristickému image modelů HEV značky Kawasaki.

Protože baterii není nutné pravidelně nabíjet – nabíjí se během jízdy – může se jezdec soustředit na jízdu.

Plně digitální barevný přístrojový panel TFT o úhlopříčce 4,3 palce dodává kokpitu high-tech vzhled a díky možnosti bezdrátového připojení k motocyklu nabízí vylepšený zážitek z jízdy.

Od přední části po zadní část přispívá osvětlení tvořené výhradně LED diodami k modernímu vzhledu a elegantnímu, futuristickému stylu.

Tento praktický režim pomáhá při manévrování na parkovišti. Po jeho zapnutí se při otevření plynu motocykl pohybuje vpřed rychlostí chůze. Uzavření plynu za bodem „nula“ způsobí pohyb motocyklu vzad.

Od uvolněné, sportovní jízdní pozice, která vyhovuje široké škále jezdců, až po promyšlené uspořádání ovládacích prvků – všechny aspekty rozhraní Ninja 7 Hybrid byly navrženy tak, aby byly intuitivní a vzbuzovaly důvěru.

Díky přínosu trakčního motoru je spotřeba paliva modelu Ninja 7 Hybrid lepší než u modelu Ninja 250 od společnosti Kawasaki.

Tři jízdní režimy (SPORTHYBRID, ECO-HYBRID a EV pro nízké rychlosti a krátké vzdálenosti) nabízejí všestrannost pro přizpůsobení se široké škále jízdních situací. Každý režim má odlišné jízdní vlastnosti, což jezdcům přináší řadu stimulujících prvků k prozkoumání.