KX250

Ve srovnání s konvenční spojkou nabízí hydraulická spojka přímější pocit a lehčí ovládání páčky. Menší vůle při zahřívání spojky při intenzivním používání vede k konzistentnějšímu pocitu.

Model KX250, který je již velmi ceněn pro svou štíhlou ergonomii, dostal přepracovanou karoserii, která nabízí ještě plynulejší rozhraní pro jezdce. Nově navržené kryty, boční kryty a zadní blatník jsou pevnější a eliminují háčky, což dále usnadňuje pohyb jezdce.

Přepracovaný rám vycházející z modelu KX450 z roku 2024 vyhovuje aktualizacím sacího a výfukového systému motoru a zároveň poskytuje vysokou úroveň lehké a hbité ovladatelnosti a vyrovnaného charakteru. Optimalizovaná rovnováha tuhosti přispívá ke zvýšenému pocitu z přední části, což se promítá do lepšího chování v zatáčkách v širším spektru podmínek.

Nový rám modelu KX250 vychází z rámu modelu KX450 z roku 2024 a pro rok 2025 byl aktualizován tak, aby vyhovoval novému uspořádání sání a výfuku, což přispívá k lepšímu ovládání. Hladká karoserie je navržena tak, aby usnadňovala pohyb a ovládání jezdce, a jemně vyladěné komponenty odpružení a brzd dále přispívají k lehkému a agilnímu ovládání modelu KX250. Nové rukojeti ODI Lock-On a boční kryt s rychlým uvolňováním zvyšují pohodlí.

Systém Launch Control ve stylu továrního nastavení zvyšuje šanci na dobrý start tím, že pomáhá jezdcům maximalizovat trakci při startu na povrchu s nízkou trakcí.

Pomocí tlačítka Mode (M) na levé rukojeti mohou jezdci rychle a snadno přepínat mezi dvěma mapami motoru (Normal, Aggressive) uloženými v ECU.

Pomocí tlačítka Traction (T) na levé rukojeti řídítek mohou jezdci rychle a snadno vybrat ze dvou úrovní (slabá, silná) kontroly trakce podle podmínek a preferencí. Jezdci mohou také systém vypnout.

Jednohřídelový primární vyvažovač motoru přispívá k plynulejšímu přenosu výkonu a snížení vibrací, což zlepšuje ovladatelnost, zejména při výjezdu z pomalejších zatáček.

Výběr ze čtyř poloh řídítek a dvou poloh stupaček umožňuje jezdcům přizpůsobit jízdní pozici podle velikosti těla a preferencí.

Díky výrazně zvýšenému točivému momentu v nízkých otáčkách a plynulejšímu přenosu výkonu je odezva plynu lineárnější a poskytuje výkon bez zpoždění úměrný tomu, jak moc je otočená rukojeť plynu. To výrazně usnadňuje ovládání, umožňuje plynulé zrychlení na náročných površích nebo površích s nízkou trakcí, pomáhá jezdcům s větší jistotou posouvat hranice a snižuje únavu jezdce, takže může snáze udržet tempo po celou dobu závodu.

Základní faktory, díky nimž se motor KX250 stal ve své třídě výjimečným – ovládání ventilů prstovým vačkovým hřídelem, sání typu downdraft a dvojité vstřikovače – jsou doplněny přepracovaným uspořádáním sání a výfuku a jednohřídelovým primárním vyvažovačem, což vede k celkově silnějšímu balíčku s vylepšenou ovladatelností, který je lépe připraven na závodní výsledky.

Symetricky uspořádané sání a výfuk poskytují silný přetlak a plynulý točivý moment při nízkých otáčkách. Přepracované sání nabízí mnohem přímější cestu pro vstup směsi vzduchu a paliva do válce, zatímco centrálně umístěný výfukový otvor je vyrovnán se sáním pro vysokou účinnost proudění vzduchu – obojí přispívá ke zvýšení výkonu. Optimalizované sání s dolním prouděním také přispívá k výkonu v nízkých otáčkách.

Schopnost rychle restartovat motor po pádu může znamenat rozdíl mezi udržením vedení nebo nutností bojovat o návrat do čela závodu. Elektrický start umožňuje restartovat motor pouhým stisknutím tlačítka.

Vysoce výkonná obrácená pružinová vidlice Showa Ø 49 mm a nové zadní odpružení Uni Trak nabízejí závodní výkon a nastavitelnost, aby si jezdci mohli přizpůsobit nastavení podmínkám.

Pomocí aplikace pro smartphony „RIDEOLOGY THE APP KX“ mohou jezdci přistupovat k mapám motoru svého motocyklu a upravovat je. Funkce (nastavení paliva a časování zapalování) je podobná jako u příslušenství KX FI Calibration Kit používaného u předchozích modelů. K dispozici jsou také záznamy o údržbě a nastavení.

*Aplikace RIDEOLOGY THE APP KX není určena k použití během provozu vozidla. Aplikaci RIDEOLOGY THE APP KX používejte pouze tehdy, když vozidlo není v provozu a je to bezpečné.

Středně tvrdé rukojeti ODI Lock-On nabízejí vynikající pocit z uchopení, zatímco jejich šroubovací upevňovací systém výrazně usnadňuje výměnu rukojetí.

Boční kryt lze sejmout bez použití nářadí, což umožňuje pohodlný přístup k vzduchovému filtru.

Kromě vylepšeného režimu Launch Control Mode nabízejí nové modely KX250 a KX250X také výběr režimu Power Mode a systém Kawasaki Traction Control, které lze aktivovat stisknutím tlačítka. Díky propojení se smartphonem mohou jezdci upravovat mapy motoru přímo ze svých smartphonů.