Pomocí aplikace pro smartphony „RIDEOLOGY THE APP KX“ mohou jezdci přistupovat k mapám motoru svého motocyklu a upravovat je. Funkce (úprava paliva a časování zapalování) je podobná té, kterou nabízí příslušenství KX FI Calibration Kit používané u předchozích modelů. K dispozici jsou také záznamy o údržbě.
Středně tvrdé rukojeti ODI Lock-On nabízejí vynikající pocit z uchopení, zatímco jejich šroubovací upevňovací systém výrazně usnadňuje výměnu rukojetí.
Pomocí tlačítka Mode (M) na levé straně řídítek mohou jezdci rychle a snadno přepínat mezi dvěma mapami motoru (normální, mírná odezva) uloženými v ECU.
Tovární přední vidlice s obrácenými pružinami o průměru 49 mm a nové zadní odpružení Uni-Trak nabízejí závodní výkon a nastavitelnost, díky které si jezdci mohou přizpůsobit nastavení podmínkám.
Modely KX450 a KX450X, které jsou již velmi ceněné pro svou štíhlou ergonomii, dostaly přepracovanou karoserii, která nabízí ještě plynulejší rozhraní pro jezdce. Nově navržené kryty, boční kryty a zadní blatník jsou pevnější a eliminují háčky, což dále usnadňuje pohyb jezdce.
Ve srovnání s konvenční spojkou nabízí hydraulická spojka přímější pocit a lehčí ovládání páčky. Menší vůle při zahřívání spojky při intenzivním používání vede k konzistentnějšímu pocitu.
Nové modely KX450 a KX450X jsou prvními modely KX, které nabízejí výběr režimu výkonu a kontrolu trakce Kawasaki pouhým stisknutím tlačítka. Díky propojení se smartphonem mohou jezdci upravovat mapy motoru přímo ze svých smartphonů* *
Motor modelu KX450 byl vždy silnou stránkou, ale inženýři společnosti Kawasaki našli způsob, jak jej ještě vylepšit. Nový výkonnější motor nabízí vyšší výkon v celém rozsahu otáček a je vybaven řadou funkcí, jako je režim Launch Control, elektrický startér a hydraulická spojka, které závodníkům prokazatelně poskytují výhodu na trati.
Přepracovaný rám vyhovuje aktualizacím sacího a výfukového systému motoru a zároveň poskytuje vysokou úroveň lehké a hbité ovladatelnosti a vyrovnaného charakteru. Optimalizovaná rovnováha tuhosti přispívá ke zvýšenému pocitu z přední části, což se promítá do zlepšeného výkonu v zatáčkách v širším spektru podmínek.
Systém Launch Control ve stylu továrního nastavení zvyšuje šanci na dobrý start tím, že pomáhá jezdcům maximalizovat trakci při startu na povrchu s nízkou trakcí.
Pomocí tlačítka Traction (T) na levé rukojeti řídítek mohou jezdci rychle a snadno vybrat ze dvou úrovní (slabá, silná) kontroly trakce podle podmínek a preferencí. Jezdci mohou také systém vypnout.
Výběr ze čtyř poloh řídítek a dvou poloh stupaček umožňuje jezdcům přizpůsobit jízdní pozici podle velikosti těla a preferencí.
Mezi vylepšené brzdové komponenty patří vrtané kotouče Braking/Sunstar (Ø 270 mm/ Ø 240 mm) v kombinaci s brzdovým třmenem a hlavním válcem Brembo vpředu a brzdovým třmenem a hlavním válcem Nissin vzadu. Vysoce výkonný systém nabízí lepší ovladatelnost brzd, což přispívá k lepšímu vjezdu do zatáček.
Boční kryt lze sejmout bez použití nářadí, což usnadňuje přístup k vzduchovému filtru.
Doplňkem k osvědčenému výkonu v přímém směru a hbitému ovládání je přepracovaný rám s optimalizovanou rovnováhou tuhosti, který umožňuje lepší výkon v zatáčkách, který zůstává konzistentní v široké škále podmínek, zatímco více centralizovaná hmotnost také přispívá ke zlepšení ovladatelnosti. Prémiové brzdové komponenty Brembo a rukojeti ODI Lock-On zvyšují výkon i uznání značky.
Uspořádání sání s dolním prouděním a symetricky uspořádané sání a výfuk poskytují vyšší výkon v celém rozsahu otáček. Přepracované sání nabízí mnohem přímější cestu pro vstup směsi vzduchu a paliva do válce, zatímco centrálně umístěný výfukový otvor je v jedné linii se sáním, což zajišťuje vysokou účinnost proudění vzduchu. Oba tyto prvky přispívají ke zvýšení výkonu.
Schopnost rychle restartovat motor po pádu může znamenat rozdíl mezi udržením vedení nebo nutností bojovat o návrat do čela závodu. Elektrický start umožňuje restartovat motor pouhým stisknutím tlačítka.
Konektivita chytrého telefonu přispívá k lepšímu zážitku z jízdy na motocyklu tím, že umožňuje jezdci bezdrátové připojení k motocyklu.
Dvourežimový systém KTRC (Kawasaki TRaction Control), snadno volitelný přepínači na levé rukojeti.
Launch Control Mode je startovací režim pro motokrosové použití, který pomáhá jezdcům získat holeshot minimalizací protáčení kol při startu.
ERGO-FIT je systém rozhraní, který umožňuje širokému spektru jezdců cítit se v souladu se svým strojem.
| Engine type | Kapalinou chlazený, čtyřtaktní, jednoválec |
|---|---|
| Compression ratio | 12.5:1 |
| Valve system | DOHC, 4 ventily |
| Bore x stroke | 96.0 x 62.1 mm |
| Displacement | 449 cm³ |
| Fuel system | Vstřikování paliva: 44 mm x 1 |
| Lubrication | Tlakové mazání, polosuchá kliková skříň |
| Starting system | Elektrické |
| Ignition system | Digitální DC-CDI |
| Transmission | 5-stupňová, zpětná řadicí páka |
|---|---|
| Clutch | Mokrá, vícekotoučová |
| Primary reduction ratio | 2.727 (60/22) |
| Gear ratios 1st | 1.750 (28/16) |
| Gear ratios 2nd | 1.412 (24/17) |
| Gear ratios 3rd | 1.188 (19/16) |
| Gear ratios 4th | 1.000 (19/19) |
| Gear ratios 5th | 0.875 (21/24) |
| Final drive | Řetěz |
| Final reduction ratio | 3.846 (50/13) |
| Frame type | Obvodový, hliník |
|---|---|
| Trail | 115 mm |
| Wheel travel front | 305 mm |
| Wheel travel rear | 307 mm |
| Tyre, front | 80/100-21 51M |
| Tyre, rear | 120/80-19 63M |
| L x W x H | 2,180 x 820 x 1,270 mm |
| Steering angle L R | 42° / 42° |
| Wheel base | 1,480 mm |
| Ground clearance | 345 mm |
| Fuel capacity | 6.2 litry |
| Seat height | 960 mm |
| Curb mass | 112.9 kg |
| Front brake type | Jednoduchý poloplavoucí kotouč s okvětními lístky |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 270 mm |
| Front brake caliper type | Brembo dvoučelisťový |
| Rear brake type | Jednolistový kotouč |
| Rear brake diameter | Ø 240 mm |
| Rear brake caliper type | Jednopístový |
| Front suspension type | Obrácená vidlice s nastavitelným tlumení komprese a odskoku |
| Front suspension diameter | Ø 49 mm |
| Rear suspension type | Uni-Trak, nastavitelná komprese s dvojitým rozsahem (vysoká/nízká rychlost) a nastavitelný odskok tlumiče, nastavitelná předpětí pružiny |
Lehký výfukový systém Akrapovič Evolution Line s titanovými trubkami a titanovým tlumičem. Navržen pro maximální výkon motoru a sníženou hmotnost. Výfukový systém splňuje hlukové limity FIM a je vybaven odolným svařovaným držákem a titanovým koncovým krytem.
Spare Noise Insert / dB-Killer, 109 dB for 258EXR0085 & 258EXR0086
Spare Noise Insert / dB-Killer, 112 dB for 258EXR0085 & 258EXR0086
Hliníkový náboj řetězového kola, 50 zubů
Hliníkový náboj řetězového kola, 49 zubů
Náboj řetězového kola, 49 zubů
Hliníkový náboj řetězového kola, 51 zubů
Vyrobeno společností Progrip pro Kawasaki. Průměr 33 až 61 mm.
Ať už chcete zaparkovat motorku v boxu nebo v garáži, nechte svůj drahocenný stroj odpočívat stylově na této podložce Kawasaki Garage Mat. Podložka splňuje nové environmentální normy FIM a nabízí vysokou úroveň absorpce a ochrany proti prachu.
