Nový model Z650RS, který je vybaven stejným vzrušujícím paralelním dvouválcovým motorem o objemu 649 cm3 a štíhlým, lehkým rámem Trellis jako jeho rychlý a hbitý protějšek Supernaked, má všechny správné ingredience, aby každodenní jízda byla zábavným a příjemným zážitkem. Jak se na retro sportovní model sluší, celková poloha je méně nakloněná dopředu, s více vzpřímenou jízdní pozicí a lehkým, přirozeným ovládáním.
Stejně jako retro sportovní model Kawasaki Z900RS se i model Z650RS vyznačuje nadčasovým vzhledem. Jako model střední třídy odráží lehký a neformální vzhled jeho charakter přátelský k jezdci. Přitažlivost tradičního motocyklu doplňují jednoduché a moderní designové prvky, díky nimž se model Z650RS hladce začlení do vašeho každodenního života.
Retro design palivové nádrže využívá hrany oddělující horní část a boky nádrže, aby zdůraznil její kompaktní velikost. S objemem 12 litrů je mezi koleny úzká, což přispívá k štíhlému ergonomickému provedení.
Ve srovnání se zvednutou zadní částí modelu Z650 má model Z650RS horizontální zadní část, která přispívá k plochému postoji motocyklu. Zadní část je kratší než u modelu Z900RS, což podtrhuje lehký, neformální styl, a je zdobena LED zadním světlem. Originální design sedadla dodává motocyklu retro sportovní image.
Kombinace nízké hmotnosti, která je z velké části zásluhou příhradového rámu vážícího pouhých 13,5 kg, a nastavení odpružení vyladěného pro lehkou a přirozenou odezvu dává modelu Z650RS vyvážené ovládání, jaké byste od retro sportovního modelu očekávali. Odhadovaná suchá hmotnost je 174 kg.
Štíhlý design, nízká hmotnost a nízká výška sedla modelu Z650RS přispívají k manévrovatelnosti, ať už při chůzi vedle motocyklu nebo při parkování na parkovišti. Ovladatelný výkon a silný točivý moment v nízkých otáčkách dále usnadňují manévrování při nízké rychlosti.
Štíhlý podvozek a nízká výška sedla 820 mm, která usnadňuje dosah na zem, umožňují široké škále jezdců užít si model Z650RS s důvěrou.
Vzrušující paralelní dvouválec, optimalizovaný pro každodenní jízdu, nabízí rychlou odezvu, silný výkon v nízkých a středních otáčkách a příznivou spotřebu paliva. Při otevření plynu si jezdci všimnou plynulého a výkonného charakteru motoru, který nabízí jak vysokou úroveň kontroly při jemných úpravách plynu, tak uspokojivý nával zrychlení v nižších otáčkách.
Široká, plochá řídítka a uvolněná poloha při jízdě zajišťují jezdci přirozenou a pohodlnou pozici, která vzbuzuje důvěru a usnadňuje ovládání motocyklu široké škále jezdců.
Analogové rychloměry a otáčkoměry doplňuje multifunkční LCD displej, který vyvažuje retro vzhled s moderní funkčností.
LED světlomet, který je kombinací retro a moderního designu, má dvě komory, obě s pozičními světly, aby celé světlo vypadalo jako rozsvícené, podobně jako retro žárovkový světlomet. Rýhovaný design na tlustém prstenci světlometu dodává moderní nádech.
Originální litá kola, podobná těm u modelu Z900RS, mají ploché paprsky, které vypadají jako klasická drátěná kola. Kola, navržená pomocí pokročilé analytické technologie Kawasaki, nabízejí rovnováhu mezi nízkou hmotností a stylovým vzhledem, což přispívá jak k ovladatelnosti, tak k designu vhodnému pro retro kategorii.
Každá z barevných variant modelu Z650RS má výrazný styl, který uspokojí širokou škálu vkusů.
Dvojité přední kotoučové brzdy o průměru 300 mm a zadní brzda o průměru 220 mm poskytují dostatečný brzdný výkon. Kulaté kotouče přispívají k retro sportovnímu vzhledu motocyklu.
Jedním z klíčových faktorů přispívajících k nízké hmotnosti modelu Z650RS (což je patrné ihned po zvednutí motocyklu ze stojánku) je jeho inovativní rám typu trellis. S hmotností 13,5 kg významně přispívá k lehké a přirozené ovladatelnosti motocyklu.
Horizontální zadní odpružení Backlink nabízí progresivní charakter. Ve srovnání s odpružením bez spojovacího článku poskytuje lepší rovnováhu mezi sportovním výkonem a jízdním komfortem.
Spojka Assist & Slipper Clutch, založená na závodní technologii, funguje jako omezovač zpětného momentu a zároveň jako samočinný mechanismus, který umožňuje lehčí stisk spojkové páky.
Duální škrticí klapky nabízejí vyšší výkon a snadnější ovládání díky druhé sadě škrticích klapek řízených ECU.
Horizontální zadní zavěšení Back-link uspořádává svou tlumicí jednotku horizontálně, což výrazně přispívá k efektivnímu využití prostoru a centralizaci hmoty.
Indikátor úsporné jízdy je značka objevující se na přístrojové desce, která signalizuje příznivou spotřebu paliva a podporuje úspornou jízdu.
ABS (protiblokovací brzdový systém) zajišťuje stabilní brzdný výkon tím, že zabraňuje zablokování kol při brzdění.
| Typ motoru | Kapalinou chlazený, čtyřtaktní, paralelní dvouválec |
|---|---|
| Kompresní poměr | 10.8:1 |
| Systém ventilů | DOHC, 8 ventily |
| Vrtání x zdvih | 83.0 x 60.0 mm |
| Zdvihový objem | 649 cm³ |
| Palivový systém | Vstřikování paliva s dvojitými škrticími klapkami: 36 mm x 2 |
| Mazání | Tlakové mazání, polosuchá kliková skříň |
| Startovací systém | Elektrické |
| Zapalování | Digitální |
| Maximální výkon | 50.2 kW {68 PS} / 8,000 ot/min |
|---|---|
| Maximální točivý moment | 64.0 N•m {6.5 kgf•m} / 6,700 ot/min |
| Emise CO2 | 107 g/km |
| Spotřeba paliva | 4.4 l/100km |
| Emise CO2 pro 35 kW | 107.0 g/km |
| Spotřeba paliva 35 kW | 4.5 l/100km |
| Převodovka | 6-stupňová, zpětná řadicí páka |
| Spojka | Mokrá, vícekotoučová |
| Primární převodový poměr | 2.095 (88/42) |
| Převodoý poměr 1. stupně | 2.438 (39/16) |
| Převodoý poměr 2. stupně | 1.714 (36/21) |
| Převodoý poměr 3. stupně | 1.333 (32/24) |
| Převodoý poměr 4. stupně | 1.111 (30/27) |
| Převodoý poměr 5. stupně | 0.966 (28/29) |
| Převodoý poměr 6. stupně | 0.852 (23/27) |
| Typ pohonu | Utěsněný řetěz |
| Finální převodový poměr | 3.067 (46/15) |
| Typ rámu | Příhradový, vysokopevnostní ocel |
|---|---|
| Úhel řízení | 24,0 ° |
| Závlek předního kola (stopa) | 100 mm |
| Zdvih předního kola | 125 mm |
| Zdvih zadního kola | 130 mm |
| Pneumatika, přední | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneumatika, zadní | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| D x Š x V | 2,065 x 800 x 1,115 mm |
| Úhel řízení L R | 35° / 35° |
| Rozvor | 1,405 mm |
| Světlá výška | 125 mm |
| Objem palivové nádrže | 12.0 litry |
| Výška sedadla | 820 mm |
| Pohotovostní hmotnost* | 187 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Odhadovaná suchá hmotnost** | 174 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Přední brzda | Dvojité kotouče |
|---|---|
| Průměr předního kotouče | Ø 300 mm |
| Přední brzdový třmen | Dvojitý píst |
| Typ zadní brzdy | Jednokotoučový |
| Průměr zadního koutouče | Ø 220 mm |
| Zadní brzdový třmen | Jednopístový |
| Přední vidlice | Teleskopická vidlice |
| Průměr vidlice | Ø 41 mm |
| Zadní odpružení | Horizontální zadní odpružení s možností nastavení předpětí pružiny |
Pomáhá chránit váš motocykl před poškozením při pádu, či havárii.
Poloprůhledná samolepicí gelová pryskyřice na palivovou nádrž pomáhá chránit lak před možnými škrábanci a běžným opotřebením.
Spodní kryt přístrojů pro Z650RS a Z900RS.
Tento kryt ukazatelů se montuje pod dvojitý přístrojový panel s multifunkčním LCD displejem.
Spodní kryt přístrojů pro Z650RS a Z900RS.
Tento kryt ukazatelů se montuje pod dvojitý přístrojový panel s multifunkčním LCD displejem.
Sada vyvinutá ve spolupráci se společností SP Connect se skládá z držáku na spojku, antivibračního modulu a univerzální svorky na telefon. Hodí se pro většinu mobilních telefonů; stačí vytáhnout korunku, pevně ji zašroubovat a poté ji zatlačit zpět, aby se telefon zajistil na místě. Telefon zůstává plně funkční a lze jej připevnit k držáku nebo z něj sundat během několika sekund.
CNC machined billet aluminium Oil Filler Cap with gold finish Note: Compatibility and availability of accessories may vary per specific model year, please check with your Kawasaki Dealer on availability and additional parts needed for installation
Ať už chcete zaparkovat motorku v boxu nebo v garáži, nechte svůj drahocenný stroj odpočívat stylově na této podložce Kawasaki Garage Mat. Podložka splňuje nové environmentální normy FIM a nabízí vysokou úroveň absorpce a ochrany proti prachu.
Nezbytný nástroj pro motocyklové nadšence i mechaniky. Tento paddockový stojan, navržený pro zajištění stability a pohodlí, umožňuje snadný přístup k kolům, odpružení a dalším komponentům.
Tento prémiový zadní stojan na motocykl lze rozebrat, což výrazně usnadňuje jeho přepravu. Kompaktní stojan na motocykl je dodáván v praktickém přenosném kufříku s integrovanou rukojetí. Stojan je vyroben z prvotřídní oceli a má zeleno-černou povrchovou úpravu. Logo Kawasaki je vyřezáno laserem do oceli.
Volitelně jsou k dispozici vidlice podle vašich preferencí;
Sada vyvinutá ve spolupráci se společností SP Connect se skládá z držáku na spojku, antivibračního modulu a univerzální svorky na telefon. Hodí se pro většinu mobilních telefonů; stačí vytáhnout korunku, pevně ji zašroubovat a poté ji zatlačit zpět, aby se telefon zajistil na místě. Telefon zůstává plně funkční a lze jej připevnit k držáku nebo z něj sundat během několika sekund.
Sada vyvinutá ve spolupráci se společností SP Connect se skládá z držáku na spojku, antivibračního modulu a univerzální svorky na telefon. Hodí se pro většinu mobilních telefonů; stačí vytáhnout korunku, pevně ji zašroubovat a poté ji zatlačit zpět, aby se telefon zajistil na místě. Telefon zůstává plně funkční a lze jej připevnit k držáku nebo z něj sundat během několika sekund.
Nezbytný nástroj pro motocyklové nadšence i mechaniky. Tento paddockový stojan, navržený pro zajištění stability a pohodlí, umožňuje snadný přístup k kolům, odpružení a dalším komponentům.
Tento prémiový zadní stojan na motocykl lze rozebrat, což výrazně usnadňuje jeho přepravu. Kompaktní stojan na motocykl je dodáván v praktickém přenosném kufříku s integrovanou rukojetí. Stojan je vyroben z prvotřídní oceli a má zeleno-černou povrchovou úpravu. Logo Kawasaki je vyřezáno laserem do oceli.
Volitelně jsou k dispozici vidlice podle vašich preferencí;
Nezbytný nástroj pro motocyklové nadšence i mechaniky. Tento paddockový stojan, navržený pro zajištění stability a pohodlí, umožňuje snadný přístup k kolům, odpružení a dalším komponentům.
Tento prémiový zadní stojan na motocykl lze rozebrat, což výrazně usnadňuje jeho přepravu. Kompaktní stojan na motocykl je dodáván v praktickém přenosném kufříku s integrovanou rukojetí. Stojan je vyroben z prvotřídní oceli a má zeleno-černou povrchovou úpravu. Logo Kawasaki je vyřezáno laserem do oceli.
Volitelně jsou k dispozici vidlice podle vašich preferencí;
