Zatímco řadové čtyřválcové motory Kawasaki jsou historicky známé svým skvělým zvukem výfuku, je to poprvé, co společnost Kawasaki provedla výzkum zvuku s cílem vytvořit ideální zvuk výfuku pro daný model. Ladění zvuku bylo navrženo tak, aby vyvolalo reakci jezdce, a zaměřilo se na počáteční řev motoru při startu, volnoběh a jízdu nízkou rychlostí, kdy si jezdec může nejlépe vychutnat hluboké dunění výfuku.
Radiální čerpadlo předního brzdového válce také přispívá k vynikající ovladatelnosti a citlivosti brzdových třmenů. Pro větší jistotu při brzdění je model Z900RS SE standardně vybaven systémem ABS.
Stejně jako model Z1 je i model Z900RS vybaven řadovým čtyřválcem o objemu 948 ccm – konfigurací motoru, která přirozeně nabízí skvělou rovnováhu mezi výkonem a ovladatelností. Ladění se zaměřuje na nízké a střední otáčky. Otáčky se zvyšují měřeně, ale velmi rozhodným způsobem, což jezdci dává pocit propojení mezi plynovou rukojetí a zadním kolem.
Přední brzdový systém s komponenty Brembo (kotouče, třmeny, destičky) nabízí silnější brzdný výkon a přispívá k ještě přesnějšímu ovládání a větší snadnosti použití.
Technologie spojky inspirovaná závody nabízí jak mnohem lehčí pocit při ovládání páčky, tak i funkci omezení zpětného točivého momentu, která pomáhá zabránit poskakování zadního kola při řazení dolů.
Pro větší jistotu jezdce je model Z900RS SE vybaven pokročilou technologií podpory jezdce od společnosti Kawasaki. Systém KTRC nabízí dva režimy, které pokrývají širokou škálu jízdních podmínek a poskytují buď vylepšený sportovní jízdní výkon, nebo klidnou jízdu po kluzkém povrchu. Jezdci mohou také systém vypnout.
V zadní části doplňuje vidlici s velkým průměrem zadní odpružení Öhlins, které nabízí vyšší jízdní komfort a stabilnější pocit.
Díky dokonalému spojení stylových prvků inspirovaných modelem Z1 a moderního řemeslného zpracování – od ikonické kapkovité palivové nádrže po inovativní oválné LED zadní světlo – nabízí model Z900RS nadčasový vzhled s důrazem na detaily a vynikající provedení, které mu dodává velmi kvalitní vzhled.
Pro větší jistotu jezdce je model Z900RS vybaven pokročilou technologií podpory jezdce Kawasaki. Systém KTRC nabízí dva režimy, které pokrývají širokou škálu jízdních podmínek a poskytují buď vylepšený sportovní jízdní výkon, nebo klidnou jízdu po kluzkém povrchu. Jezdci mohou také systém vypnout.
Analogové rychloměry a otáčkoměry doplňuje multifunkční LCD displej, který vyvažuje retro vzhled s moderní funkčností. LCD displej má snadno čitelný negativní displej (bílá písmena na černém pozadí). Kulaté pouzdra ciferníků se hodí k retro sportovnímu modelu, zatímco povrchová úprava ciferníků přispívá k jejich vysoce kvalitnímu designu.
Zadní kapotáž inspirovaná modelem Z1 a LED zadní světlo. Plynulý design zadní kapotáže byl inspirován kapotáží ve tvaru kachního zobáku modelu Z1. Kulatý LED světlomet. Velký LED světlomet o průměru 170 mm, který je kombinací retro a moderního designu, vyzařuje jasné bílé světlo pro skvělou viditelnost v noci.
Aby vyhověl všem jezdcům, nabízí Kawasaki příslušenství ERGO-FIT, které snižuje výšku sedla o 35 mm. Posuňte posuvník a podívejte se na rozdíl. Stylová dvoubarevná sedadla používají různé materiály pro horní část a boky, aby vytvořila vysoce kvalitní design. Dvojité prošívání přispívá k vysoce kvalitnímu vzhledu.
Vpředu jsou brzdové kotouče o průměru 300 mm (účinný průměr: 267 mm) sevřeny protilehlými 4pístovými radiálně upevněnými monoblokovými třmeny. Monoblokové přední brzdové třmeny nabízejí pevný počáteční dotek, úroveň brzdné síly se velmi snadno ovládá a celkový brzdný výkon je vynikající.Obrobené monoblokové třmeny jsou opatřeny alumitovým povlakem a laserem vyrytým logem Kawasaki, což přispívá k vysoce kvalitnímu sportovnímu vzhledu motocyklu.
K doplnění nízké celkové hmotnosti (což je patrné ihned po zvednutí motocyklu ze stojánku) byla zvolena tuhost rámu a geometrie podvozku, které zajišťují lehké a přirozené ovládání. Stejně jako motor reaguje i podvozek předvídatelně na pokyny jezdce a bez odporu jede tam, kam jezdec chce. V souladu s charakterem retro sportovního modelu je postoj modelu Z900RS méně nakloněný dopředu než u modelu Z900.
Jednoduchý, přehledný design motoru. U nahého motocyklu je motor důležitým stylovým prvkem a díky svému jednoduchému, přehlednému designu přispívá motor k působivosti modelu Z900RS. Pečlivě promyšlený tvar, konstrukce, materiál a povrchová úprava výfuku Při navrhování výfukového systému bylo zváženo více než 20 variant, než byl zvolen finální design, který zdůrazňuje přítomnost řadového čtyřválcového motoru.
Systém KTRC (Kawasaki TRaction Control) s 3 režimy, nejpokročilejší systém kontroly trakce Kawasaki, nabízí výběr režimů, které vyhovují různým jízdním situacím, od sportovní jízdy až po turistiku.
Spojka Assist & Slipper Clutch, založená na závodní technologii, funguje jako omezovač zpětného momentu a zároveň jako samočinný mechanismus, který umožňuje lehčí stisk spojkové páky.
Duální škrticí klapky nabízejí vyšší výkon a snadnější ovládání díky druhé sadě škrticích klapek řízených ECU.
Horizontální zadní zavěšení Back-link uspořádává svou tlumicí jednotku horizontálně, což výrazně přispívá k efektivnímu využití prostoru a centralizaci hmoty.
ERGO-FIT je systém rozhraní, který umožňuje širokému spektru jezdců cítit se v souladu se svým strojem.
Indikátor úsporné jízdy je značka objevující se na přístrojové desce, která signalizuje příznivou spotřebu paliva a podporuje úspornou jízdu.
ABS (protiblokovací brzdový systém) zajišťuje stabilní brzdný výkon tím, že zabraňuje zablokování kol při brzdění.
| Engine type | Kapalinou chlazený, čtyřtaktní, řadový čtyřválec |
|---|---|
| Compression ratio | 10.8:1 |
| Valve system | DOHC, 16 ventily |
| Bore x stroke | 73.4 x 56.0 mm |
| Displacement | 948 cm³ |
| Fuel system | Vstřikování paliva s podklapkami: 36 mm x 4 |
| Lubrication | Tlakové mazání, mokrá skříň |
| Starting system | Elektrické |
| Ignition system | Digitální |
| Maximum power | 82.0 kW {111 PS} / 8,500 ot/min |
|---|---|
| Maximum torque | 98.5 N•m {10.0 kgf•m} / 6,500 ot/min |
| CO2 emission | 124 g/km |
| Fuel consumption | 5.2 l/100km |
| Transmission | 6-stupňová, zpětná řadicí páka |
| Clutch | Mokrá, vícekotoučová |
| Primary reduction ratio | 1.627 (83/51) |
| Gear ratios 1st | 2.917 (35/12) |
| Gear ratios 2nd | 2.059 (35/17) |
| Gear ratios 3rd | 1.650 (33/20) |
| Gear ratios 4th | 1.409 (31/22) |
| Gear ratios 5th | 1.222 (33/27) |
| Gear ratios 6th | 0.967 (29/30) |
| Final drive | Utěsněný řetěz |
| Final reduction ratio | 2.800 (42/15) |
| Frame type | Příhradový, vysokopevnostní ocel |
|---|---|
| Trail | 98 mm |
| Wheel travel front | 120 mm |
| Wheel travel rear | 140 mm |
| Tyre, front | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Tyre, rear | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| L x W x H | 2,100 x 865 x 1,150 mm |
| Steering angle L R | 35° / 35° |
| Wheel base | 1,470 mm |
| Ground clearance | 140 mm |
| Fuel capacity | 17.0 litry |
| Seat height | 845 mm |
| Curb mass* | 215 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 196 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Front brake type | Dvojité polopropustné kotouče Brembo |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 300 mm |
| Front brake caliper type | Brembo radiální, M4.32 monoblok, protiběžný 4pístkový |
| Rear brake type | Jednokotoučový |
| Rear brake diameter | Ø 250 mm |
| Rear brake caliper type | Jednopístový |
| Front suspension type | Převrácená vidlice s tlumením stlačení a odskoku a možností nastavení předpětí pružiny |
| Front suspension diameter | Ø 41 mm |
| Rear suspension type | Horizontální Back-link, plynový tlumič Öhlins S46, nastavitelný odskok tlumiče a předpětí pružiny |
Pomáhá chránit váš motocykl před poškozením při pádu, či havárii.
Udržujte si ruce v teple na silnici díky systému vyhřívaných rukojetí, který je ergonomicky navržen tak, aby minimalizoval přidaný objem rukojeti.
Kryt měřidla ve stylu Smoke Café pro lepší ochranu před větrem.
Originální sada řetězu Kawasaki obsahující ozubené kolo motoru, podložku, zadní ozubené kolo, matice a závlačku atd.
Tento kompletní balíček od společnosti Kawasaki obsahuje všechny certifikované originální díly potřebné pro správnou výměnu hnacího řetězu u oblíbených modelů.
Oproti sadám z aftermarketu mají originální sady výhodu v podobě předního řetězového kola potaženého gumou, díky čemuž je provoz řetězu mnohem tišší. Kdo už někdy používal sadu z aftermarketu, ten tento rozdíl pozná.
Nové sady řetězů mají rozpoznatelné zelené balení s logem Kawasaki.
Poloprůhledná samolepicí gelová pryskyřice na palivovou nádrž pomáhá chránit lak před možnými škrábanci a běžným opotřebením.
Vyrobeno z odolného ABS nylonu, funkční, ale stylový a kompaktní design tohoto předního posuvníku poskytuje motocyklu další úroveň ochrany a pomáhá chránit vidlice před možným poškozením při pádu, či havárii.
CNC machined billet aluminium Oil Filler Cap with gold finish Note: Compatibility and availability of accessories may vary per specific model year, please check with your Kawasaki Dealer on availability and additional parts needed for installation
Sada vyvinutá ve spolupráci se společností SP Connect se skládá z držáku na spojku, antivibračního modulu a univerzální svorky na telefon. Hodí se pro většinu mobilních telefonů; stačí vytáhnout korunku, pevně ji zašroubovat a poté ji zatlačit zpět, aby se telefon zajistil na místě. Telefon zůstává plně funkční a lze jej připevnit k držáku nebo z něj sundat během několika sekund.
Objevte své další dobrodružství
Jezděte na úrovni výzvy. Naplánujte si větrné a kopcovité silnice
Objevte exkluzivně ty nejlepší trasy pro motocyklisty na světě
Aktualizace přes Wi-Fi®. Není potřeba počítač
Objevujte, přizpůsobujte si a užívejte si úžasné trasy s MyDrive
Kompatibilní se Siri a Google Now™
Hlasové čtení zpráv ze smartphonu, handsfree volání
Doživotní* celosvětové mapy, TomTom Traffic a služby
Dvojnásobná rychlost zpracování a pětkrát rychlejší spuštění
Nezbytný nástroj pro motocyklové nadšence i mechaniky. Tento paddockový stojan, navržený pro zajištění stability a pohodlí, umožňuje snadný přístup k kolům, odpružení a dalším komponentům.
Tento prémiový zadní stojan na motocykl lze rozebrat, což výrazně usnadňuje jeho přepravu. Kompaktní stojan na motocykl je dodáván v praktickém přenosném kufříku s integrovanou rukojetí. Stojan je vyroben z prvotřídní oceli a má zeleno-černou povrchovou úpravu. Logo Kawasaki je vyřezáno laserem do oceli.
Volitelně jsou k dispozici vidlice podle vašich preferencí;
Ať už chcete zaparkovat motorku v boxu nebo v garáži, nechte svůj drahocenný stroj odpočívat stylově na této podložce Kawasaki Garage Mat. Podložka splňuje nové environmentální normy FIM a nabízí vysokou úroveň absorpce a ochrany proti prachu.
