Inpage Navigation Section: Přehled
2026
Z900 (70kW)
Tento supernaked model Z900 (70 kW) představuje nejvyspělejší verzi Sugomi, která kombinuje radikální streetfighterový charakter s prémiovými funkcemi. Nenechte se mýlit, duch výzvy je silnější než kdy jindy – model Z900 (70 kW) vyzařuje silnou auru díky rafinovanému designu a útočí na smysly každým řevem motoru o objemu 948 ccm.
Barvy
Edice Z900 (70kW)
Z900 (70kW)
Show all
Show less
Z900 (70kW) Performance KQS
Edice příslušenství
Show all
Show less
Z900 (70kW) Performance
Edice příslušenství
Show all
Show less
- Ebony / Metallic Carbon Gray
- Ebony / Metallic Carbon Gray
- Ebony / Metallic Carbon Gray
Cena: Kč 231.900,00
Inpage Navigation Section: Galerie
- asset5
- asset6
Inpage Navigation Section: Vlastnosti a Specifikace
- Funkce
- Technologie
- Specifikace
Výkon Sugomi
Výkon Sugomi, který nabízí vzrušení rostoucí s otáčkami, zajišťuje, že jízda na modelu Z900 je instinktivním zážitkem. Ostrou odezvu řadového čtyřválcového motoru dokonale vyvažuje lehká a agilní ovladatelnost. Tato kombinace je vzrušující, aniž by byla příliš zastrašující, a je prostě úchvatná.
Výkon Sugomi
Výkon Sugomi, který nabízí vzrušení rostoucí s otáčkami, zajišťuje, že jízda na modelu Z900 je instinktivním zážitkem. Ostrou odezvu řadového čtyřválcového motoru dokonale vyvažuje lehká a agilní ovladatelnost. Tato kombinace je vzrušující, aniž by byla příliš zastrašující, a je prostě úchvatná.
Vylepšený styl Sugomi
Ostrý a výrazný nový design modelu Z900, který je soustředěn kolem motoru, nabízí bezkonkurenční dojem, který upoutá a udrží pozornost všech, kteří se na něj podívají. Elegantní, přiléhavá karoserie je doplněna kovovými stylovými akcenty, které přispívají k dojmu vysoké kvality. Od intenzivního vzhledu agresivnější přední části až po futuristický dojem pokročilého nového designu zadních světel, kompaktní vzhled modelu Z900 vyzařuje lehký a agilní dojem, který odráží jeho sportovní výkon.
Vylepšený styl Sugomi
Ostrý a výrazný nový design modelu Z900, který je soustředěn kolem motoru, nabízí bezkonkurenční dojem, který upoutá a udrží pozornost všech, kteří se na něj podívají. Elegantní, přiléhavá karoserie je doplněna kovovými stylovými akcenty, které přispívají k dojmu vysoké kvality. Od intenzivního vzhledu agresivnější přední části až po futuristický dojem pokročilého nového designu zadních světel, kompaktní vzhled modelu Z900 vyzařuje lehký a agilní dojem, který odráží jeho sportovní výkon.
Plně vybavený supernaked
Doplňkem vzrušujícího motoru a hbitého ovládání modelu Z900 SE jsou prvky zvyšující komfort, jako je nový velký displej s bohatými informacemi, hlasové ovládání, Dual-KQS a elektronický tempomat, které zvyšují potěšení z každodenního ježdění.
Plně vybavený supernaked
Doplňkem vzrušujícího motoru a hbitého ovládání modelu Z900 SE jsou prvky zvyšující komfort, jako je nový velký displej s bohatými informacemi, hlasové ovládání, Dual-KQS a elektronický tempomat, které zvyšují potěšení z každodenního ježdění.
Elektronický tempomat
Stisknutím tlačítka mohou jezdci snadno udržovat nastavenou rychlost, což činí jízdu po dálnici ještě pohodlnější.
Elektronický tempomat
Stisknutím tlačítka mohou jezdci snadno udržovat nastavenou rychlost, což činí jízdu po dálnici ještě pohodlnější.
Elektronická technologie podpory jízdy vybavená IMU
Vysoce sofistikované elektronické řídicí systémy Kawasaki nabízejí jezdci podporu, která mu umožňuje plně si užít zábavu a radost z ovládání modelu Z900. Zpětná vazba IMU zvyšuje přesnost systému ABS.
Elektronická technologie podpory jízdy vybavená IMU
Vysoce sofistikované elektronické řídicí systémy Kawasaki nabízejí jezdci podporu, která mu umožňuje plně si užít zábavu a radost z ovládání modelu Z900. Zpětná vazba IMU zvyšuje přesnost systému ABS.
Vysoce výkonné brzdy s radiálně upevněnými třmeny
Přední brzdy s novými radiálně upevněnými čtyřpístkovými třmeny nabízejí lineární brzdný účinek s vynikající kontrolou.
Vysoce výkonné brzdy s radiálně upevněnými třmeny
Přední brzdy s novými radiálně upevněnými čtyřpístkovými třmeny nabízejí lineární brzdný účinek s vynikající kontrolou.
Kompaktní LED světlomety a ostrý, kompaktní přední konec
Hlavní součástí ostřejšího vzhledu nové přední části jsou nové ostřejší a kompaktnější světlomety, které byly navrženy jako nedílná součást stylu Z sugomi. Umožňují elegantnější přední kapotáž a vytvářejí kompaktní, agresivní vzhled zepředu, který jistě osloví fanoušky modelu Supernaked Z. Světlomety jsou obklopeny černými plastovými díly, které vypadají jako oční stíny, pokud by světlomety byly očima, a vylepšují tak vzhled přední části.
Kompaktní LED světlomety a ostrý, kompaktní přední konec
Hlavní součástí ostřejšího vzhledu nové přední části jsou nové ostřejší a kompaktnější světlomety, které byly navrženy jako nedílná součást stylu Z sugomi. Umožňují elegantnější přední kapotáž a vytvářejí kompaktní, agresivní vzhled zepředu, který jistě osloví fanoušky modelu Supernaked Z. Světlomety jsou obklopeny černými plastovými díly, které vypadají jako oční stíny, pokud by světlomety byly očima, a vylepšují tak vzhled přední části.
5” TFT přístrojová deska
5palcový plně digitální barevný TFT přístrojový panel je větší než displej předchozího modelu a dodává kokpitu high-tech vzhled a vysokou kvalitu. Displej s technologií IPS (in-plane switching) LCD nabízí vynikající viditelnost.
5” TFT přístrojová deska
5palcový plně digitální barevný TFT přístrojový panel je větší než displej předchozího modelu a dodává kokpitu high-tech vzhled a vysokou kvalitu. Displej s technologií IPS (in-plane switching) LCD nabízí vynikající viditelnost.
Kovové akcenty
Broušené hliníkové boční kryty, pokovené části kolem zámku zapalování a kovová ozdoba s logem Kawasaki nad sedadlem jsou atraktivními prvky, které dodávají modelu Z900 vysoce kvalitní kovový vzhled.
Kovové akcenty
Broušené hliníkové boční kryty, pokovené části kolem zámku zapalování a kovová ozdoba s logem Kawasaki nad sedadlem jsou atraktivními prvky, které dodávají modelu Z900 vysoce kvalitní kovový vzhled.
LED zadní světlo s technologií vedení světla
Pokročilé LED zadní světlo je vybaveno technologií vedení světla, která mu dodává futuristický design s moderním 3D vzhledem, který zdůrazňuje ostrý a výrazný styl modelu Z900 a přispívá k jeho luxusnímu vzhledu.
LED zadní světlo s technologií vedení světla
Pokročilé LED zadní světlo je vybaveno technologií vedení světla, která mu dodává futuristický design s moderním 3D vzhledem, který zdůrazňuje ostrý a výrazný styl modelu Z900 a přispívá k jeho luxusnímu vzhledu.
Nejnovější pneumatiky Dunlop Sportmax Q5A
Pneumatiky Dunlop Sportmax Q5A s novou směsí poskytují silný, stabilní pocit při zatáčení a umožňují tak příjemnou sportovní jízdu.
Nejnovější pneumatiky Dunlop Sportmax Q5A
Pneumatiky Dunlop Sportmax Q5A s novou směsí poskytují silný, stabilní pocit při zatáčení a umožňují tak příjemnou sportovní jízdu.
Řadový čtyřválec
Výkonný čtyřválcový řadový motor o objemu 948 cm3 s kapalinovým chlazením a čtyřtaktním spalováním se vyznačuje rychlým rozjezdem a silným zrychlením ve středním rozsahu otáček, které táhne až k červené čáře. K radosti jezdce přispívá i charakteristický zvuk sání, který ho vybízí k otočení plynové rukojeti. Hladký přísun výkonu usnadňuje ovládání a přispívá k pohodlí a jistotě jezdce. Přesné ovládání díky novým elektronickým škrtícím klapkám přispívá k plynulému, lineárnímu zrychlení, což jezdcům dodává jistotu a radost z jízdy v zatáčkách.
Řadový čtyřválec
Výkonný čtyřválcový řadový motor o objemu 948 cm3 s kapalinovým chlazením a čtyřtaktním spalováním se vyznačuje rychlým rozjezdem a silným zrychlením ve středním rozsahu otáček, které táhne až k červené čáře. K radosti jezdce přispívá i charakteristický zvuk sání, který ho vybízí k otočení plynové rukojeti. Hladký přísun výkonu usnadňuje ovládání a přispívá k pohodlí a jistotě jezdce. Přesné ovládání díky novým elektronickým škrtícím klapkám přispívá k plynulému, lineárnímu zrychlení, což jezdcům dodává jistotu a radost z jízdy v zatáčkách.
Aplikace Rideology
Poprvé v historii Kawasaki lze na přístrojové desce zobrazit podrobnou navigaci, díky čemuž jezdec vidí, kde má odbočit, a díky kompatibilitě s aplikací RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE může jezdec ovládat různé funkce hlasem.
*Hlasové ovládání a navigační funkce budou k dispozici pouze uživatelům, kteří mají licenci. Dostupnost funkcí se liší podle trhu.
Aplikace Rideology
Poprvé v historii Kawasaki lze na přístrojové desce zobrazit podrobnou navigaci, díky čemuž jezdec vidí, kde má odbočit, a díky kompatibilitě s aplikací RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE může jezdec ovládat různé funkce hlasem.
*Hlasové ovládání a navigační funkce budou k dispozici pouze uživatelům, kteří mají licenci. Dostupnost funkcí se liší podle trhu.
Lehké a agilní ovládání
Klíčem k agilnímu ovládání modelu Z900 je podvozek složený z lehkých komponentů, včetně příhradového rámu. Upravené nastavení odpružení u nového modelu umožňuje jezdcům vychutnat si sportovní jízdu s větší jistotou.
Lehké a agilní ovládání
Klíčem k agilnímu ovládání modelu Z900 je podvozek složený z lehkých komponentů, včetně příhradového rámu. Upravené nastavení odpružení u nového modelu umožňuje jezdcům vychutnat si sportovní jízdu s větší jistotou.
- Výkon Sugomi
- Vylepšený styl Sugomi
- Plně vybavený supernaked
- Elektronický tempomat
- Elektronická technologie podpory jízdy vybavená IMU
- Vysoce výkonné brzdy s radiálně upevněnými třmeny
- Kompaktní LED světlomety a ostrý, kompaktní přední konec
- 5” TFT přístrojová deska
- Kovové akcenty
- LED zadní světlo s technologií vedení světla
- Nejnovější pneumatiky Dunlop Sportmax Q5A
- Řadový čtyřválec
- Aplikace Rideology
- Lehké a agilní ovládání
Výkon Sugomi
Výkon Sugomi, který nabízí vzrušení rostoucí s otáčkami, zajišťuje, že jízda na modelu Z900 je instinktivním zážitkem. Ostrou odezvu řadového čtyřválcového motoru dokonale vyvažuje lehká a agilní ovladatelnost. Tato kombinace je vzrušující, aniž by byla příliš zastrašující, a je prostě úchvatná.
Výkon Sugomi
Výkon Sugomi, který nabízí vzrušení rostoucí s otáčkami, zajišťuje, že jízda na modelu Z900 je instinktivním zážitkem. Ostrou odezvu řadového čtyřválcového motoru dokonale vyvažuje lehká a agilní ovladatelnost. Tato kombinace je vzrušující, aniž by byla příliš zastrašující, a je prostě úchvatná.
Vylepšený styl Sugomi
Ostrý a výrazný nový design modelu Z900, který je soustředěn kolem motoru, nabízí bezkonkurenční dojem, který upoutá a udrží pozornost všech, kteří se na něj podívají. Elegantní, přiléhavá karoserie je doplněna kovovými stylovými akcenty, které přispívají k dojmu vysoké kvality. Od intenzivního vzhledu agresivnější přední části až po futuristický dojem pokročilého nového designu zadních světel, kompaktní vzhled modelu Z900 vyzařuje lehký a agilní dojem, který odráží jeho sportovní výkon.
Vylepšený styl Sugomi
Ostrý a výrazný nový design modelu Z900, který je soustředěn kolem motoru, nabízí bezkonkurenční dojem, který upoutá a udrží pozornost všech, kteří se na něj podívají. Elegantní, přiléhavá karoserie je doplněna kovovými stylovými akcenty, které přispívají k dojmu vysoké kvality. Od intenzivního vzhledu agresivnější přední části až po futuristický dojem pokročilého nového designu zadních světel, kompaktní vzhled modelu Z900 vyzařuje lehký a agilní dojem, který odráží jeho sportovní výkon.
Plně vybavený supernaked
Doplňkem vzrušujícího motoru a hbitého ovládání modelu Z900 SE jsou prvky zvyšující komfort, jako je nový velký displej s bohatými informacemi, hlasové ovládání, Dual-KQS a elektronický tempomat, které zvyšují potěšení z každodenního ježdění.
Plně vybavený supernaked
Doplňkem vzrušujícího motoru a hbitého ovládání modelu Z900 SE jsou prvky zvyšující komfort, jako je nový velký displej s bohatými informacemi, hlasové ovládání, Dual-KQS a elektronický tempomat, které zvyšují potěšení z každodenního ježdění.
Elektronický tempomat
Stisknutím tlačítka mohou jezdci snadno udržovat nastavenou rychlost, což činí jízdu po dálnici ještě pohodlnější.
Elektronický tempomat
Stisknutím tlačítka mohou jezdci snadno udržovat nastavenou rychlost, což činí jízdu po dálnici ještě pohodlnější.
Elektronická technologie podpory jízdy vybavená IMU
Vysoce sofistikované elektronické řídicí systémy Kawasaki nabízejí jezdci podporu, která mu umožňuje plně si užít zábavu a radost z ovládání modelu Z900. Zpětná vazba IMU zvyšuje přesnost systému ABS.
Elektronická technologie podpory jízdy vybavená IMU
Vysoce sofistikované elektronické řídicí systémy Kawasaki nabízejí jezdci podporu, která mu umožňuje plně si užít zábavu a radost z ovládání modelu Z900. Zpětná vazba IMU zvyšuje přesnost systému ABS.
Vysoce výkonné brzdy s radiálně upevněnými třmeny
Přední brzdy s novými radiálně upevněnými čtyřpístkovými třmeny nabízejí lineární brzdný účinek s vynikající kontrolou.
Vysoce výkonné brzdy s radiálně upevněnými třmeny
Přední brzdy s novými radiálně upevněnými čtyřpístkovými třmeny nabízejí lineární brzdný účinek s vynikající kontrolou.
Kompaktní LED světlomety a ostrý, kompaktní přední konec
Hlavní součástí ostřejšího vzhledu nové přední části jsou nové ostřejší a kompaktnější světlomety, které byly navrženy jako nedílná součást stylu Z sugomi. Umožňují elegantnější přední kapotáž a vytvářejí kompaktní, agresivní vzhled zepředu, který jistě osloví fanoušky modelu Supernaked Z. Světlomety jsou obklopeny černými plastovými díly, které vypadají jako oční stíny, pokud by světlomety byly očima, a vylepšují tak vzhled přední části.
Kompaktní LED světlomety a ostrý, kompaktní přední konec
Hlavní součástí ostřejšího vzhledu nové přední části jsou nové ostřejší a kompaktnější světlomety, které byly navrženy jako nedílná součást stylu Z sugomi. Umožňují elegantnější přední kapotáž a vytvářejí kompaktní, agresivní vzhled zepředu, který jistě osloví fanoušky modelu Supernaked Z. Světlomety jsou obklopeny černými plastovými díly, které vypadají jako oční stíny, pokud by světlomety byly očima, a vylepšují tak vzhled přední části.
5” TFT přístrojová deska
5palcový plně digitální barevný TFT přístrojový panel je větší než displej předchozího modelu a dodává kokpitu high-tech vzhled a vysokou kvalitu. Displej s technologií IPS (in-plane switching) LCD nabízí vynikající viditelnost.
5” TFT přístrojová deska
5palcový plně digitální barevný TFT přístrojový panel je větší než displej předchozího modelu a dodává kokpitu high-tech vzhled a vysokou kvalitu. Displej s technologií IPS (in-plane switching) LCD nabízí vynikající viditelnost.
Kovové akcenty
Broušené hliníkové boční kryty, pokovené části kolem zámku zapalování a kovová ozdoba s logem Kawasaki nad sedadlem jsou atraktivními prvky, které dodávají modelu Z900 vysoce kvalitní kovový vzhled.
Kovové akcenty
Broušené hliníkové boční kryty, pokovené části kolem zámku zapalování a kovová ozdoba s logem Kawasaki nad sedadlem jsou atraktivními prvky, které dodávají modelu Z900 vysoce kvalitní kovový vzhled.
LED zadní světlo s technologií vedení světla
Pokročilé LED zadní světlo je vybaveno technologií vedení světla, která mu dodává futuristický design s moderním 3D vzhledem, který zdůrazňuje ostrý a výrazný styl modelu Z900 a přispívá k jeho luxusnímu vzhledu.
LED zadní světlo s technologií vedení světla
Pokročilé LED zadní světlo je vybaveno technologií vedení světla, která mu dodává futuristický design s moderním 3D vzhledem, který zdůrazňuje ostrý a výrazný styl modelu Z900 a přispívá k jeho luxusnímu vzhledu.
Nejnovější pneumatiky Dunlop Sportmax Q5A
Pneumatiky Dunlop Sportmax Q5A s novou směsí poskytují silný, stabilní pocit při zatáčení a umožňují tak příjemnou sportovní jízdu.
Nejnovější pneumatiky Dunlop Sportmax Q5A
Pneumatiky Dunlop Sportmax Q5A s novou směsí poskytují silný, stabilní pocit při zatáčení a umožňují tak příjemnou sportovní jízdu.
Řadový čtyřválec
Výkonný čtyřválcový řadový motor o objemu 948 cm3 s kapalinovým chlazením a čtyřtaktním spalováním se vyznačuje rychlým rozjezdem a silným zrychlením ve středním rozsahu otáček, které táhne až k červené čáře. K radosti jezdce přispívá i charakteristický zvuk sání, který ho vybízí k otočení plynové rukojeti. Hladký přísun výkonu usnadňuje ovládání a přispívá k pohodlí a jistotě jezdce. Přesné ovládání díky novým elektronickým škrtícím klapkám přispívá k plynulému, lineárnímu zrychlení, což jezdcům dodává jistotu a radost z jízdy v zatáčkách.
Řadový čtyřválec
Výkonný čtyřválcový řadový motor o objemu 948 cm3 s kapalinovým chlazením a čtyřtaktním spalováním se vyznačuje rychlým rozjezdem a silným zrychlením ve středním rozsahu otáček, které táhne až k červené čáře. K radosti jezdce přispívá i charakteristický zvuk sání, který ho vybízí k otočení plynové rukojeti. Hladký přísun výkonu usnadňuje ovládání a přispívá k pohodlí a jistotě jezdce. Přesné ovládání díky novým elektronickým škrtícím klapkám přispívá k plynulému, lineárnímu zrychlení, což jezdcům dodává jistotu a radost z jízdy v zatáčkách.
Aplikace Rideology
Poprvé v historii Kawasaki lze na přístrojové desce zobrazit podrobnou navigaci, díky čemuž jezdec vidí, kde má odbočit, a díky kompatibilitě s aplikací RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE může jezdec ovládat různé funkce hlasem.
*Hlasové ovládání a navigační funkce budou k dispozici pouze uživatelům, kteří mají licenci. Dostupnost funkcí se liší podle trhu.
Aplikace Rideology
Poprvé v historii Kawasaki lze na přístrojové desce zobrazit podrobnou navigaci, díky čemuž jezdec vidí, kde má odbočit, a díky kompatibilitě s aplikací RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE může jezdec ovládat různé funkce hlasem.
*Hlasové ovládání a navigační funkce budou k dispozici pouze uživatelům, kteří mají licenci. Dostupnost funkcí se liší podle trhu.
Lehké a agilní ovládání
Klíčem k agilnímu ovládání modelu Z900 je podvozek složený z lehkých komponentů, včetně příhradového rámu. Upravené nastavení odpružení u nového modelu umožňuje jezdcům vychutnat si sportovní jízdu s větší jistotou.
Lehké a agilní ovládání
Klíčem k agilnímu ovládání modelu Z900 je podvozek složený z lehkých komponentů, včetně příhradového rámu. Upravené nastavení odpružení u nového modelu umožňuje jezdcům vychutnat si sportovní jízdu s větší jistotou.
KCMF - Kawasaki Cornering Management Function
Funkce KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitoruje parametry motoru a podvozku v průběhu zatáčky.
KCMF - Kawasaki Cornering Management Function
Funkce KCMF monitoruje parametry motoru a podvozku v průběhu celé zatáčky od nájezdu, přes apex až po výjezd ze zatáčky a moduluje brzdnou sílu a výkon motoru, aby usnadnila plynulý přechod od akcelerace k brzdění a zpět a pomohla jezdci sledovat zamýšlenou stopu v zatáčce. KCMF dohlíží na následující systémy (pokud jsou k dispozici): KTRC (včetně kontroly trakce, wheelie a smyku), KIBS (včetně kontroly náklonu), Kawasaki Engine Brake Control (kontrola brzdění motorem).
IMU - Inertial Measurement Unit
V kombinaci s vlastním programem dynamického modelování společnosti Kawasaki umožňují vstupy z jednotky IMU (Inertial Measurement Unit) ještě přesnější povědomí o orientaci podvozku, což je klíčem k posunu elektroniky Kawasaki na vyšší úroveň.
IMU - Inertial Measurement Unit
IMU znamená vylepšené povědomí o orientaci podvozku. Silnou stránkou špičkové elektroniky Kawasaki bylo vždy vysoce sofistikované programování, které s využitím minimálního hardwaru poskytuje řídicí jednotce přesný obraz o tom, co dělá podvozek v reálném čase. Vlastní program dynamického modelování společnosti Kawasaki obratně využívá model pneumatik s magickou formulí, protože zkoumá změny mnoha parametrů, což mu umožňuje zohlednit měnící se podmínky na silnici a v pneumatikách. Doplnění o IMU (inerciální měřicí jednotku) umožňuje sledovat setrvačnost podél 6 DOF (stupňů volnosti). Měří se zrychlení podél podélné, příčné a svislé osy a rychlost náklonu a sklonu. Rychlost odklonu je vypočítávána řídicí jednotkou. Tato dodatečná zpětná vazba přispívá k ještě jasnějšímu obrazu orientace podvozku v reálném čase, což umožňuje ještě přesnější řízení pro řízení na limitu. Díky přidání IMU a nejnovějšímu vývoji pokročilého modelovacího softwaru Kawasaki se technologie elektronického řízení motoru a podvozku Kawasaki dostává na další úroveň, kdy se mění ze systémů typu nastavení a reakce na systémy se zpětnou vazbou, které poskytují ještě vyšší úroveň jízdního vzrušení.
Smartphone Connectivity
Konektivita chytrého telefonu přispívá k lepšímu zážitku z jízdy na motocyklu tím, že umožňuje jezdci bezdrátové připojení k motocyklu.
Smartphone Connectivity
Chytrá technologie umožňuje jezdcům bezdrátové připojení k motocyklu. Pomocí aplikace RIDEOLOGY THE APP pro chytré telefony lze přistupovat k řadě funkcí přístroje, což přispívá k lepšímu zážitku z jízdy na motocyklu. Na chytrém telefonu lze zobrazit informace o vozidle (například počítadlo ujetých kilometrů, palivoměr, plán údržby atd. V chytrém telefonu lze prohlížet záznamy o jízdě (liší se podle modelu, ale mohou zahrnovat trasu GPS, polohu převodového stupně, otáčky a další informace). Po připojení se na přístrojové desce zobrazují telefonní oznámení (volání, pošta). Jezdci mohou prostřednictvím chytrého telefonu také provádět změny nastavení displeje přístroje motocyklu (preferované jednotky, nastavení hodin a data atd.). A u některých modelů je dokonce možné pomocí chytrého telefonu kontrolovat a upravovat nastavení vozidla (např. režim jezdce, funkce elektronické podpory jezdce a nastavení užitečného zatížení).
KTRC (3-mode)
Systém KTRC (Kawasaki TRaction Control) s 3 režimy, nejpokročilejší systém kontroly trakce Kawasaki, nabízí výběr režimů, které vyhovují různým jízdním situacím, od sportovní jízdy až po turistiku.
KTRC (3-mode)
Systém KTRC s 3 režimy kombinuje základní technologii kontroly trakce KTRC, která zajišťuje zvýšenou stabilitu v situacích s kluzkým povrchem tím, že zabraňuje prokluzu kol, a S-KTRC, která pomáhá udržovat optimální trakci v situacích sportovní jízdy tím, že předpovídá poměr prokluzu zadního kola při akceleraci, do jediného systému. Pohodlný přepínač na rukojeti umožňuje okamžitou změnu typu kontroly trakce výběrem jednoho ze tří režimů, a to i během jízdy. Režimy 1 a 2 udržují optimální trakci při průjezdu zatáčkou, stejně jako S-KTRC. Jsou navrženy s ohledem na sportovní jízdu a umožňují prudkou akceleraci ze zatáček díky maximálnímu dopřednému pohonu zadního kola. Režimy 1 a 2 se liší mírou zásahu. Režim 1, nastavený pro suchou vozovku s dobrou přilnavostí, udržuje ideální poměr prokluzu pro zajištění optimální trakce. Režim 3 funguje jako režim 1 KTRC, který snižuje výkon, aby umožnil obnovení přilnavosti při detekci protáčení zadních kol. Je ideální při jízdě v kluzkých podmínkách nebo na mokru. Režim 3 KTRC, který umožňuje jezdci snadno měnit charakter kontroly trakce, je nejpokročilejším systémem řízení motoru Kawasaki.
Electronic Throttle Valves
Elektronické škrticí klapky umožňují řídicí jednotce dodávat do motoru ideální množství paliva a vzduchu.
Electronic Throttle Valves
Plně elektronický systém ovládání škrticí klapky Kawasaki umožňuje řídicí jednotce ECU řídit množství paliva (prostřednictvím vstřikovačů paliva) i vzduchu (prostřednictvím škrticích klapek) dodávaného do motoru. Ideální poloha vstřikování paliva a škrticích klapek vede k plynulé, přirozené odezvě motoru a ideálnímu výkonu motoru. Systém také významně přispívá ke snížení emisí. Elektronické škrticí klapky rovněž umožňují přesnější řízení elektronických systémů řízení motoru, jako jsou S-KTRC a KTRC, a umožňují implementaci elektronických systémů, jako jsou KLCM, Kawasaki Engine Brake Control a elektronický tempomat.
Assist & Slipper Clutch
Spojka Assist & Slipper Clutch, založená na závodní technologii, funguje jako omezovač zpětného momentu a zároveň jako samočinný mechanismus, který umožňuje lehčí stisk spojkové páky.
Assist & Slipper Clutch
Na základě zpětné vazby ze závodních aktivit používá spojka Assist & Slipper Clutch dva typy vaček (asistenční a kluznou), které pohánějí náboj spojky a ovládací lamelu buď společně, nebo odděleně. Při běžném provozu funguje asistenční vačka jako samočinný mechanismus, který táhne náboj spojky a ovládací desku k sobě a stlačuje spojkové lamely. To umožňuje snížit celkové zatížení spojkové pružiny, což vede k lehčímu pocitu při ovládání spojkové páky. Při nadměrném brzdění motorem v důsledku rychlého podřazení (nebo náhodného podřazení) vstupuje do hry kluzná vačka, která tlačí náboj spojky a ovládací desku od sebe. Tím se uvolní tlak na spojkové lamely, čímž se sníží zpětný točivý moment a zabrání se poskakování a smyku zadní pneumatiky. Tato závodní funkce je užitečná zejména při sportovní jízdě nebo jízdě na okruhu.
Horizontal Back-link Rear Suspension
Horizontální zadní zavěšení Back-link uspořádává svou tlumicí jednotku horizontálně, což výrazně přispívá k efektivnímu využití prostoru a centralizaci hmoty.
Horizontal Back-link Rear Suspension
V porovnání s tradičním zadním odpružením Uni-Trak od společnosti Kawasaki, u kterého je tlumicí jednotka umístěna vertikálně, je u zadního odpružení Horizontal Back-link tlumicí jednotka téměř horizontální. Původní uspořádání zavěšení Kawasaki umisťuje tlumicí jednotku velmi blízko těžiště motocyklu, což výrazně přispívá k centralizaci hmotnosti. A protože pod kyvnou vidlicí nevyčnívá žádné táhlo ani tlumicí jednotka, uvolňuje se tím prostor pro větší předkomoru výfuku (expanzní komora výfuku umístěná těsně před tlumičem). Díky větší předkomoře lze zmenšit objem tlumiče a soustředit těžké výfukové komponenty blíže ke středu motocyklu, což dále přispívá k centralizaci hmotnosti. Výsledkem je výrazně lepší ovladatelnost. Další výhodou je, že tlumicí jednotka je umístěna daleko od tepla z výfuku. Protože je obtížnější, aby teplo z výfukového systému nepříznivě ovlivňovalo tlak oleje a plynu v odpružení, je výkon odpružení stabilnější. Horizontální zadní zavěšení Back-link nabízí řadu sekundárních výhod, jako je tato.
Electronic Cruise Control
Elektronický tempomat umožňuje fixovat rychlost vozidla. Technologie podpory jezdce, která pomáhá snižovat únavu jezdce na dlouhých cestách a přispívá ke zvýšení cestovního komfortu.
Electronic Cruise Control
Elektronický tempomat umožňuje jednoduchým stisknutím tlačítka udržovat požadovanou rychlost (otáčky motoru). Po aktivaci nemusí jezdec neustále přidávat plyn. Tím se snižuje zatížení pravé ruky při jízdě na dlouhé vzdálenosti, což umožňuje uvolněnou jízdu a přispívá k vyššímu jízdnímu komfortu.
ERGO-FIT
ERGO-FIT je systém rozhraní, který umožňuje širokému spektru jezdců cítit se v souladu se svým strojem.
ERGO-FIT
Správné přizpůsobení je klíčem k pohodlí a ovládání jezdce. Ideální přizpůsobení se však liší jezdec od jezdce v závislosti na jeho fyzických rozměrech a stylu jízdy. ERGO-FIT je systém rozhraní navržený tak, aby jezdci umožnil najít ideální jízdní pozici. Různé body rozhraní podvozku (řídítka, stupačky a sedlo atd.) lze nastavit kombinací vyměnitelných dílů a dílů s nastavitelnými polohami. To umožňuje širokému okruhu jezdců najít jízdní pozici, která jim poskytne pohodlí i kontrolu. S pocitem sounáležitosti se svým strojem si budou moci vyzkoušet, jak je jízda na strojích Kawasaki zábavná a přínosná. *Nastavitelné díly a rozsah jejich nastavitelnosti se liší podle modelu.
Economical Riding Indicator
Indikátor úsporné jízdy je značka objevující se na přístrojové desce, která signalizuje příznivou spotřebu paliva a podporuje úspornou jízdu.
Economical Riding Indicator
Díky použití vysoce přesného elektronického řízení pro řízení motoru mohou modely Kawasaki dosáhnout vysoké úrovně úspory paliva. Spotřeba paliva je však výrazně ovlivněna použitím plynu, volbou převodového stupně a dalšími prvky, které jsou pod kontrolou jezdce. Indikátor úsporné jízdy je funkce, která indikuje, kdy aktuální jízdní podmínky spotřebovávají nízké množství paliva. Systém nepřetržitě sleduje spotřebu paliva bez ohledu na rychlost vozidla, otáčky motoru, polohu škrticí klapky a další jízdní podmínky. Pokud je spotřeba paliva při dané rychlosti nízká (tj. spotřeba paliva je vysoká), zobrazí se na displeji LCD přístrojové desky značka "ECO". Jízdou tak, aby značka "ECO" zůstala svítit, lze snížit spotřebu paliva. Ačkoli se efektivní rychlost vozidla a otáčky motoru mohou u jednotlivých modelů lišit, věnování pozornosti podmínkám, které způsobují zobrazení značky "ECO", může jezdci pomoci zlepšit spotřebu paliva - je to praktický způsob, jak zvýšit dojezd. Udržování nízké spotřeby paliva navíc pomáhá minimalizovat negativní dopad na životní prostředí.
ABS
ABS (protiblokovací brzdový systém) zajišťuje stabilní brzdný výkon tím, že zabraňuje zablokování kol při brzdění.
ABS
Náhlé nadměrné použití brzd nebo brzdění na površích s nízkou přilnavostí (povrchy s nízkým koeficientem tření), jako je mokrý asfalt nebo poklopy šachet, může způsobit zablokování a prokluzování kola (kol) motocyklu. Systém ABS byl vyvinut proto, aby takovým událostem zabránil. Systémy ABS Kawasaki jsou řízeny vysoce přesným a vysoce spolehlivým programováním formulovaným na základě důkladného testování mnoha jízdních situací. Tím, že zajišťují stabilní brzdný výkon, poskytují jezdci jistotu, která přispívá k většímu požitku z jízdy. Pro splnění zvláštních požadavků některých jezdců jsou k dispozici také specializované systémy ABS. Například KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je vysoce přesný brzdový systém navržený speciálně pro supersportovní modely, který umožňuje sportovní jízdu širšímu okruhu jezdců. A díky propojení přední a zadní brzdy poskytuje systém K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS jistotu, která umožňuje vychutnat si cestovní jízdu na těžkých modelech. Kawasaki neustále pracuje na vývoji dalších pokročilých systémů ABS.
- KCMF - Kawasaki Cornering Management Function
- IMU - Inertial Measurement Unit
- Smartphone Connectivity
- KTRC (3-mode)
- Electronic Throttle Valves
- Assist & Slipper Clutch
- Horizontal Back-link Rear Suspension
- Electronic Cruise Control
- ERGO-FIT
- Economical Riding Indicator
- ABS
KCMF - Kawasaki Cornering Management Function
Funkce KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitoruje parametry motoru a podvozku v průběhu zatáčky.
KCMF - Kawasaki Cornering Management Function
Funkce KCMF monitoruje parametry motoru a podvozku v průběhu celé zatáčky od nájezdu, přes apex až po výjezd ze zatáčky a moduluje brzdnou sílu a výkon motoru, aby usnadnila plynulý přechod od akcelerace k brzdění a zpět a pomohla jezdci sledovat zamýšlenou stopu v zatáčce. KCMF dohlíží na následující systémy (pokud jsou k dispozici): KTRC (včetně kontroly trakce, wheelie a smyku), KIBS (včetně kontroly náklonu), Kawasaki Engine Brake Control (kontrola brzdění motorem).
IMU - Inertial Measurement Unit
V kombinaci s vlastním programem dynamického modelování společnosti Kawasaki umožňují vstupy z jednotky IMU (Inertial Measurement Unit) ještě přesnější povědomí o orientaci podvozku, což je klíčem k posunu elektroniky Kawasaki na vyšší úroveň.
IMU - Inertial Measurement Unit
IMU znamená vylepšené povědomí o orientaci podvozku. Silnou stránkou špičkové elektroniky Kawasaki bylo vždy vysoce sofistikované programování, které s využitím minimálního hardwaru poskytuje řídicí jednotce přesný obraz o tom, co dělá podvozek v reálném čase. Vlastní program dynamického modelování společnosti Kawasaki obratně využívá model pneumatik s magickou formulí, protože zkoumá změny mnoha parametrů, což mu umožňuje zohlednit měnící se podmínky na silnici a v pneumatikách. Doplnění o IMU (inerciální měřicí jednotku) umožňuje sledovat setrvačnost podél 6 DOF (stupňů volnosti). Měří se zrychlení podél podélné, příčné a svislé osy a rychlost náklonu a sklonu. Rychlost odklonu je vypočítávána řídicí jednotkou. Tato dodatečná zpětná vazba přispívá k ještě jasnějšímu obrazu orientace podvozku v reálném čase, což umožňuje ještě přesnější řízení pro řízení na limitu. Díky přidání IMU a nejnovějšímu vývoji pokročilého modelovacího softwaru Kawasaki se technologie elektronického řízení motoru a podvozku Kawasaki dostává na další úroveň, kdy se mění ze systémů typu nastavení a reakce na systémy se zpětnou vazbou, které poskytují ještě vyšší úroveň jízdního vzrušení.
Smartphone Connectivity
Konektivita chytrého telefonu přispívá k lepšímu zážitku z jízdy na motocyklu tím, že umožňuje jezdci bezdrátové připojení k motocyklu.
Smartphone Connectivity
Chytrá technologie umožňuje jezdcům bezdrátové připojení k motocyklu. Pomocí aplikace RIDEOLOGY THE APP pro chytré telefony lze přistupovat k řadě funkcí přístroje, což přispívá k lepšímu zážitku z jízdy na motocyklu. Na chytrém telefonu lze zobrazit informace o vozidle (například počítadlo ujetých kilometrů, palivoměr, plán údržby atd. V chytrém telefonu lze prohlížet záznamy o jízdě (liší se podle modelu, ale mohou zahrnovat trasu GPS, polohu převodového stupně, otáčky a další informace). Po připojení se na přístrojové desce zobrazují telefonní oznámení (volání, pošta). Jezdci mohou prostřednictvím chytrého telefonu také provádět změny nastavení displeje přístroje motocyklu (preferované jednotky, nastavení hodin a data atd.). A u některých modelů je dokonce možné pomocí chytrého telefonu kontrolovat a upravovat nastavení vozidla (např. režim jezdce, funkce elektronické podpory jezdce a nastavení užitečného zatížení).
KTRC (3-mode)
Systém KTRC (Kawasaki TRaction Control) s 3 režimy, nejpokročilejší systém kontroly trakce Kawasaki, nabízí výběr režimů, které vyhovují různým jízdním situacím, od sportovní jízdy až po turistiku.
KTRC (3-mode)
Systém KTRC s 3 režimy kombinuje základní technologii kontroly trakce KTRC, která zajišťuje zvýšenou stabilitu v situacích s kluzkým povrchem tím, že zabraňuje prokluzu kol, a S-KTRC, která pomáhá udržovat optimální trakci v situacích sportovní jízdy tím, že předpovídá poměr prokluzu zadního kola při akceleraci, do jediného systému. Pohodlný přepínač na rukojeti umožňuje okamžitou změnu typu kontroly trakce výběrem jednoho ze tří režimů, a to i během jízdy. Režimy 1 a 2 udržují optimální trakci při průjezdu zatáčkou, stejně jako S-KTRC. Jsou navrženy s ohledem na sportovní jízdu a umožňují prudkou akceleraci ze zatáček díky maximálnímu dopřednému pohonu zadního kola. Režimy 1 a 2 se liší mírou zásahu. Režim 1, nastavený pro suchou vozovku s dobrou přilnavostí, udržuje ideální poměr prokluzu pro zajištění optimální trakce. Režim 3 funguje jako režim 1 KTRC, který snižuje výkon, aby umožnil obnovení přilnavosti při detekci protáčení zadních kol. Je ideální při jízdě v kluzkých podmínkách nebo na mokru. Režim 3 KTRC, který umožňuje jezdci snadno měnit charakter kontroly trakce, je nejpokročilejším systémem řízení motoru Kawasaki.
Electronic Throttle Valves
Elektronické škrticí klapky umožňují řídicí jednotce dodávat do motoru ideální množství paliva a vzduchu.
Electronic Throttle Valves
Plně elektronický systém ovládání škrticí klapky Kawasaki umožňuje řídicí jednotce ECU řídit množství paliva (prostřednictvím vstřikovačů paliva) i vzduchu (prostřednictvím škrticích klapek) dodávaného do motoru. Ideální poloha vstřikování paliva a škrticích klapek vede k plynulé, přirozené odezvě motoru a ideálnímu výkonu motoru. Systém také významně přispívá ke snížení emisí. Elektronické škrticí klapky rovněž umožňují přesnější řízení elektronických systémů řízení motoru, jako jsou S-KTRC a KTRC, a umožňují implementaci elektronických systémů, jako jsou KLCM, Kawasaki Engine Brake Control a elektronický tempomat.
Assist & Slipper Clutch
Spojka Assist & Slipper Clutch, založená na závodní technologii, funguje jako omezovač zpětného momentu a zároveň jako samočinný mechanismus, který umožňuje lehčí stisk spojkové páky.
Assist & Slipper Clutch
Na základě zpětné vazby ze závodních aktivit používá spojka Assist & Slipper Clutch dva typy vaček (asistenční a kluznou), které pohánějí náboj spojky a ovládací lamelu buď společně, nebo odděleně. Při běžném provozu funguje asistenční vačka jako samočinný mechanismus, který táhne náboj spojky a ovládací desku k sobě a stlačuje spojkové lamely. To umožňuje snížit celkové zatížení spojkové pružiny, což vede k lehčímu pocitu při ovládání spojkové páky. Při nadměrném brzdění motorem v důsledku rychlého podřazení (nebo náhodného podřazení) vstupuje do hry kluzná vačka, která tlačí náboj spojky a ovládací desku od sebe. Tím se uvolní tlak na spojkové lamely, čímž se sníží zpětný točivý moment a zabrání se poskakování a smyku zadní pneumatiky. Tato závodní funkce je užitečná zejména při sportovní jízdě nebo jízdě na okruhu.
Horizontal Back-link Rear Suspension
Horizontální zadní zavěšení Back-link uspořádává svou tlumicí jednotku horizontálně, což výrazně přispívá k efektivnímu využití prostoru a centralizaci hmoty.
Horizontal Back-link Rear Suspension
V porovnání s tradičním zadním odpružením Uni-Trak od společnosti Kawasaki, u kterého je tlumicí jednotka umístěna vertikálně, je u zadního odpružení Horizontal Back-link tlumicí jednotka téměř horizontální. Původní uspořádání zavěšení Kawasaki umisťuje tlumicí jednotku velmi blízko těžiště motocyklu, což výrazně přispívá k centralizaci hmotnosti. A protože pod kyvnou vidlicí nevyčnívá žádné táhlo ani tlumicí jednotka, uvolňuje se tím prostor pro větší předkomoru výfuku (expanzní komora výfuku umístěná těsně před tlumičem). Díky větší předkomoře lze zmenšit objem tlumiče a soustředit těžké výfukové komponenty blíže ke středu motocyklu, což dále přispívá k centralizaci hmotnosti. Výsledkem je výrazně lepší ovladatelnost. Další výhodou je, že tlumicí jednotka je umístěna daleko od tepla z výfuku. Protože je obtížnější, aby teplo z výfukového systému nepříznivě ovlivňovalo tlak oleje a plynu v odpružení, je výkon odpružení stabilnější. Horizontální zadní zavěšení Back-link nabízí řadu sekundárních výhod, jako je tato.
Electronic Cruise Control
Elektronický tempomat umožňuje fixovat rychlost vozidla. Technologie podpory jezdce, která pomáhá snižovat únavu jezdce na dlouhých cestách a přispívá ke zvýšení cestovního komfortu.
Electronic Cruise Control
Elektronický tempomat umožňuje jednoduchým stisknutím tlačítka udržovat požadovanou rychlost (otáčky motoru). Po aktivaci nemusí jezdec neustále přidávat plyn. Tím se snižuje zatížení pravé ruky při jízdě na dlouhé vzdálenosti, což umožňuje uvolněnou jízdu a přispívá k vyššímu jízdnímu komfortu.
ERGO-FIT
ERGO-FIT je systém rozhraní, který umožňuje širokému spektru jezdců cítit se v souladu se svým strojem.
ERGO-FIT
Správné přizpůsobení je klíčem k pohodlí a ovládání jezdce. Ideální přizpůsobení se však liší jezdec od jezdce v závislosti na jeho fyzických rozměrech a stylu jízdy. ERGO-FIT je systém rozhraní navržený tak, aby jezdci umožnil najít ideální jízdní pozici. Různé body rozhraní podvozku (řídítka, stupačky a sedlo atd.) lze nastavit kombinací vyměnitelných dílů a dílů s nastavitelnými polohami. To umožňuje širokému okruhu jezdců najít jízdní pozici, která jim poskytne pohodlí i kontrolu. S pocitem sounáležitosti se svým strojem si budou moci vyzkoušet, jak je jízda na strojích Kawasaki zábavná a přínosná. *Nastavitelné díly a rozsah jejich nastavitelnosti se liší podle modelu.
Economical Riding Indicator
Indikátor úsporné jízdy je značka objevující se na přístrojové desce, která signalizuje příznivou spotřebu paliva a podporuje úspornou jízdu.
Economical Riding Indicator
Díky použití vysoce přesného elektronického řízení pro řízení motoru mohou modely Kawasaki dosáhnout vysoké úrovně úspory paliva. Spotřeba paliva je však výrazně ovlivněna použitím plynu, volbou převodového stupně a dalšími prvky, které jsou pod kontrolou jezdce. Indikátor úsporné jízdy je funkce, která indikuje, kdy aktuální jízdní podmínky spotřebovávají nízké množství paliva. Systém nepřetržitě sleduje spotřebu paliva bez ohledu na rychlost vozidla, otáčky motoru, polohu škrticí klapky a další jízdní podmínky. Pokud je spotřeba paliva při dané rychlosti nízká (tj. spotřeba paliva je vysoká), zobrazí se na displeji LCD přístrojové desky značka "ECO". Jízdou tak, aby značka "ECO" zůstala svítit, lze snížit spotřebu paliva. Ačkoli se efektivní rychlost vozidla a otáčky motoru mohou u jednotlivých modelů lišit, věnování pozornosti podmínkám, které způsobují zobrazení značky "ECO", může jezdci pomoci zlepšit spotřebu paliva - je to praktický způsob, jak zvýšit dojezd. Udržování nízké spotřeby paliva navíc pomáhá minimalizovat negativní dopad na životní prostředí.
ABS
ABS (protiblokovací brzdový systém) zajišťuje stabilní brzdný výkon tím, že zabraňuje zablokování kol při brzdění.
ABS
Náhlé nadměrné použití brzd nebo brzdění na površích s nízkou přilnavostí (povrchy s nízkým koeficientem tření), jako je mokrý asfalt nebo poklopy šachet, může způsobit zablokování a prokluzování kola (kol) motocyklu. Systém ABS byl vyvinut proto, aby takovým událostem zabránil. Systémy ABS Kawasaki jsou řízeny vysoce přesným a vysoce spolehlivým programováním formulovaným na základě důkladného testování mnoha jízdních situací. Tím, že zajišťují stabilní brzdný výkon, poskytují jezdci jistotu, která přispívá k většímu požitku z jízdy. Pro splnění zvláštních požadavků některých jezdců jsou k dispozici také specializované systémy ABS. Například KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je vysoce přesný brzdový systém navržený speciálně pro supersportovní modely, který umožňuje sportovní jízdu širšímu okruhu jezdců. A díky propojení přední a zadní brzdy poskytuje systém K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS jistotu, která umožňuje vychutnat si cestovní jízdu na těžkých modelech. Kawasaki neustále pracuje na vývoji dalších pokročilých systémů ABS.
Motor
| Typ motoru | Kapalinou chlazený, čtyřtaktní, řadový čtyřválec |
|---|---|
| Kompresní poměr | 11.8:1 |
| Systém ventilů | DOHC, 16 ventily |
| Vrtání x zdvih | 73,4 x 56,0 mm |
| Zdvihový objem | 948 cm³ |
| Palivový systém | Vstřikování paliva: 36 mm x 4 |
| Mazání | Tlakové mazání, mokrá skříň |
| Startovací systém | Elektrické |
| Zapalování | Digitální |
Výkon & Převodovka
| Maximální výkon | 70,0 kW {95 PS} / 7.200 ot/min |
|---|---|
| Maximální točivý moment | 92,8 N•m {9,4 kgf•m} / 7.200 ot/min |
| Emise CO2 | 113,0 g/km |
| Spotřeba paliva | 4,7 l/100km |
| Emise CO2 pro 35 kW | 113.0 g/km |
| Spotřeba paliva 35 kW | 4.7 l/100km |
| Převodovka | 6-stupňová, zpětná řadicí páka |
| Spojka | Mokrá, vícekotoučová |
| Primární převodový poměr | 1.627 (83/51) |
| Převodoý poměr 1. stupně | 2.600 (39/15) |
| Převodoý poměr 2. stupně | 1.950 (39/20) |
| Převodoý poměr 3. stupně | 1.600 (24/15) |
| Převodoý poměr 4. stupně | 1.389 (25/18) |
| Převodoý poměr 5. stupně | 1.217 (28/23) |
| Převodoý poměr 6. stupně | 1.069 (31/29) |
| Typ pohonu | Utěsněný řetěz |
| Finální převodový poměr | 2.933 (44/15) |
Rám & Rozměry
| Typ rámu | Příhradový, vysokopevnostní ocel |
|---|---|
| Úhel řízení | 24,7 ° |
| Závlek předního kola (stopa) | 110 mm |
| Zdvih předního kola | 120 mm |
| Zdvih zadního kola | 140 mm |
| Pneumatika, přední | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneumatika, zadní | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| D x Š x V | 2.065 x 830 x 1.075 mm |
| Úhel řízení L R | 33° / 33° |
| Rozvor | 1.450 mm |
| Světlá výška | 145 mm |
| Objem palivové nádrže | 17,0 litry |
| Výška sedadla | 830 mm |
| Pohotovostní hmotnost* | 213 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Odhadovaná suchá hmotnost** | 193 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
Brzdy & Odpružení
| Přední brzda | Dvojité polopropustné kotouče |
|---|---|
| Průměr předního kotouče | Ø 300 mm |
| Přední brzdový třmen | Radiálně montovaný, protiběžný čtyřpístkový |
| Typ zadní brzdy | Jednokotoučový |
| Průměr zadního koutouče | Ø 250 mm |
| Zadní brzdový třmen | Jednopístový |
| Přední vidlice | Převrácená vidlice |
Inpage Navigation Section: Příslušenství
Příslušenství
Quick Shifter
Kawasaki Quick Shifter (KQS) pro řazení nahoru a dolů. (Standardní výbava pro modely Z900 a Z900 SE 2025MY-) Tento bezkontaktní rychlořadič doplňuje vzrušující charakter motoru modelu Z900-70kW a umožňuje řazení nahoru a dolů bez použití spojky, což zajišťuje plynulé zrychlení a rychlé a snadné zpomalení. Systém KQS byl navržen tak, aby fungoval při nižších otáčkách motoru, což také usnadňuje a zpříjemňuje řazení při jízdě ve městě nebo při pomalejší jízdě na cestách. K aktivaci Quickshifter v ECU motocyklu je nutná podpora prodejce s nástrojem KVCI. Obraťte se na svého prodejce Kawasaki.
Karbonový sportovní výfuk Akrapovič
Řada Slip-On představuje první krok v ladění výfuku a zvyšuje výkon modelu Z900. Má menší, kratší, kuželovitý design, který má za cíl vylepšit vzhled motocyklu.
Je vyrobena z vysoce kvalitního lehkého titanu, což přináší velkou úsporu hmotnosti oproti sériovému tlumiči výfuku, a je zakončena ručně vyrobenou koncovkou z uhlíkových vláken, která zvyšuje atraktivitu a vzhled. Poskytuje bohatší zvuk pro větší požitek.
Tento výfuk splňuje typové schválení EC/ECE a představuje snadný upgrade určený ke zlepšení výkonu motocyklu.
Karbonový chránič výfuku se prodává samostatně. Hodí se pro nový model 2025 Z900.
Střední kouřový plexi štít
Střední kryt měřidla pro větší pohodlí a ochranu palubní desky.
- Vyrobeno z mírně průsvitného černého ABS plastu s vysokou hustotou
- O 20 mm širší a 25 mm vyšší než standardní kryt měřidel
- Zahrnuje potřebné držáky, montážní materiál a instalační pokyny.
- Vhodný pro nový model 2025 Z900.
Velký kouřový plexi štít
Velký kryt měřidla zvyšuje proudění vzduchu z předního krytu a zároveň zachovává celkový agresivní vzhled.
- Vyrobeno z mírně průsvitného černého ABS plastu s vysokou hustotou
- O 50 mm širší a 60 mm vyšší než standardní kryt měřidla
- Zahrnuje potřebné držáky, montážní materiál a montážní návod.
- Vhodný pro nový model 2025 Z900.
Komfortní sedadlo spolujezdce
Toto sedlo, které je vyrobeno tak, aby pasovalo a doplňovalo motocykl Z900, zvyšuje jízdní komfort pro jezdce.
- Stylové hliníkové logo Kawasaki
- Komfortní sedadlo spolujezdce ERGO-FIT® je o 15 mm vyšší než sériové sedadlo
- Obsahuje všechny díly potřebné k výměně standardního sedadla
Držák pro brašnu na nádrž
Tank Bag Bracket for Z900 / Z900 (70kW) / Z900 SE to mount the 999940803 - Tank Bag (4L) with Window
Protektory klikové skříně
Pomáhá chránit skříň motoru před poškozením při pádu, či havárii.
- Tři samostatné chrániče mají vysoce pevnou lepicí vrstvu pro snadnější instalaci na skříň spojky, generátoru a pulsaru.
- Elegantní a stylový design pro dokonalé zapadnutí
- Vyrobeno z černého ABS plastu s vysokou hustotou
- Označeno logem Kawasaki
Padací protektory
Pomáhá chránit váš motocykl před poškozením při pádu, či havárii.
- Padací protektory z černého ABS plastu s vysokou hustotou jsou opatřeny logem Kawasaki a jsou namontovány pomocí kovových držáků navržených výrobcem.
- Zahrnuje potřebné držáky, montážní materiál a instalační pokyny.
- Padací protektory pomáhají chránit váš motocykl, ale nezabrání všem typům poškození
Originální řetězová sada Z900 (ZR900B/D)
Originální sada řetězu Kawasaki obsahující ozubené kolo motoru, podložku, zadní ozubené kolo, matice a závlačku atd.
Tento kompletní balíček od společnosti Kawasaki obsahuje všechny certifikované originální díly potřebné pro správnou výměnu hnacího řetězu u oblíbených modelů.
Oproti sadám z aftermarketu mají originální sady výhodu v podobě předního řetězového kola potaženého gumou, díky čemuž je provoz řetězu mnohem tišší. Kdo už někdy používal sadu z aftermarketu, ten tento rozdíl pozná.
Nové sady řetězů mají rozpoznatelné zelené balení s logem Kawasaki.
Protektory přední osy kola
Vyrobeno z odolného ABS nylonu, funkční, ale stylový a kompaktní design tohoto předního posuvníku poskytuje motocyklu další úroveň ochrany a pomáhá chránit vidlice před možným poškozením při pádu, či havárii.
- Návod a veškerý potřebný montážní materiál jsou součástí balení
- Poznámka: Protektory přední osy kola pomáhají chránit motocykl, ale nezabrání všem typům poškození
Tankbag (4 l) s okénkem
Polotuhá nylonová brašna na nádrž speciálně navržená pro tvar palivové nádrže.
Černá/šedá brašna na nádrž s reflexními lemováním a logem Kawasaki.
Kapsy s průhledným plastovým okénkem v horní části tankové brašny s otvorem pro sluchátka.
Uvnitř jsou přepážky, které zabraňují pohybu obsahu.
Včetně ramenního popruhu a pláštěnky s průhledným okénkem.
Délka 350 mm, šířka 223 mm, výška 150 mm
Maximální nosnost 2 kg
Nosnost přibližně 4 litry.
K montáži je nutný odpovídající držák.
Koberec pod motocykl
Ať už chcete zaparkovat motorku v boxu nebo v garáži, nechte svůj drahocenný stroj odpočívat stylově na této podložce Kawasaki Garage Mat. Podložka splňuje nové environmentální normy FIM a nabízí vysokou úroveň absorpce a ochrany proti prachu.
- Rozměry 100 cm x 200 cm
- Hmotnost vlasu ± 300 g/m²,
- Celková výška ± 5 mm,
- Lze prát na 30 °C (nesušit v sušičce)
Objevte své další dobrodružství
Jezděte na úrovni výzvy. Naplánujte si větrné a kopcovité silnice
Objevte exkluzivně ty nejlepší trasy pro motocyklisty na světě
Aktualizace přes Wi-Fi®. Není potřeba počítač
Objevujte, přizpůsobujte si a užívejte si úžasné trasy s MyDrive
Kompatibilní se Siri a Google Now™
Hlasové čtení zpráv ze smartphonu, handsfree volání
Doživotní* celosvětové mapy, TomTom Traffic a služby
Dvojnásobná rychlost zpracování a pětkrát rychlejší spuštění
Prémiový zadní stojan
Nezbytný nástroj pro motocyklové nadšence i mechaniky. Tento paddockový stojan, navržený pro zajištění stability a pohodlí, umožňuje snadný přístup k kolům, odpružení a dalším komponentům.
Tento prémiový zadní stojan na motocykl lze rozebrat, což výrazně usnadňuje jeho přepravu. Kompaktní stojan na motocykl je dodáván v praktickém přenosném kufříku s integrovanou rukojetí. Stojan je vyroben z prvotřídní oceli a má zeleno-černou povrchovou úpravu. Logo Kawasaki je vyřezáno laserem do oceli.
Volitelně jsou k dispozici vidlice podle vašich preferencí;
- Y-vidlice se používají v kombinaci s cívkami. (163JAY0021)
- L-vidlice lze použít k podepření zadních kyvných ramen. (163JAY0022)
Prémiový zadní stojan
Nezbytný nástroj pro motocyklové nadšence i mechaniky. Tento paddockový stojan, navržený pro zajištění stability a pohodlí, umožňuje snadný přístup k kolům, odpružení a dalším komponentům.
Tento prémiový zadní stojan na motocykl lze rozebrat, což výrazně usnadňuje jeho přepravu. Kompaktní stojan na motocykl je dodáván v praktickém přenosném kufříku s integrovanou rukojetí. Stojan je vyroben z prvotřídní oceli a má zeleno-černou povrchovou úpravu. Logo Kawasaki je vyřezáno laserem do oceli.
Volitelně jsou k dispozici vidlice podle vašich preferencí;
- Y-vidlice se používají v kombinaci s cívkami. (163JAY0021)
- L-vidlice lze použít k podepření zadních kyvných ramen. (163JAY0022)
Prémiový zadní stojan
Nezbytný nástroj pro motocyklové nadšence i mechaniky. Tento paddockový stojan, navržený pro zajištění stability a pohodlí, umožňuje snadný přístup k kolům, odpružení a dalším komponentům.
Tento prémiový zadní stojan na motocykl lze rozebrat, což výrazně usnadňuje jeho přepravu. Kompaktní stojan na motocykl je dodáván v praktickém přenosném kufříku s integrovanou rukojetí. Stojan je vyroben z prvotřídní oceli a má zeleno-černou povrchovou úpravu. Logo Kawasaki je vyřezáno laserem do oceli.
Volitelně jsou k dispozici vidlice podle vašich preferencí;
- Y-vidlice se používají v kombinaci s cívkami. (163JAY0021)
- L-vidlice lze použít k podepření zadních kyvných ramen. (163JAY0022)
- Quick Shifter
- Karbonový sportovní výfuk Akrapovič
- Karbonový chránič výfuku Akrapovič
- Ochranná fólie jednotky displeje 5"
- Sedadlo řidiče, "SE" design
- Střední kouřový plexi štít
- Velký kouřový plexi štít
- Komfortní sedadlo spolujezdce
- Snížené sedadlo řidiče
- Snížené sedadlo řidiče, "SE" design
- Sportovní výfuk Remus (Ninja 500 a Z500)
- Sada pásek na ráfky kol, zlatá/černá
- Sada proužků na ráfky kol
- Tank pad (chránič nádrže)
- Držák pro brašnu na nádrž
- Protektory klikové skříně
- Kolenní protektor nádrže
- Kryt chladiče
- Padací protektory
- Originální řetězová sada Z900 (ZR900B/D)
- Protektory přední osy kola
- Venkovní plachta na motocykl "Z"
- Tankbag (4 l) s okénkem
- Plachta na motocykl - střední, venkovní
- Super Stretch platcha na motocykl, černo-červená
- Super strečová plachta na motocykl, zeleno-černá
- Koberec pod motocykl
- Sada adaptéru držáku GPS pro řadu TomTom 400 (4xx)
- Plachta na motocykl, vnitřní – střední
- Prémiový zadní stojan
- Prémiový zadní stojan
- Prémiový zadní stojan