Kawasaki posouvá výkon motoru o objemu 400 ccm na novou úroveň a dosahuje bezprecedentního výkonu 57 kW (77 k)*. Řev motoru při otáčkách nad 15 000 min-1 přispívá k vzrušení jezdce. Rychlé otáčky a přímá odezva plynu jsou doplněny flexibilním charakterem, který nabízí silný točivý moment v nízkých a středních otáčkách pro jízdu ve městě, stejně jako vysoký výkon při vysokých otáčkách, který je ideální pro sportovní jízdu nebo jízdu na okruhu. *Homologovaná hodnota pro japonskou specifikaci naměřená za pevně stanovených podmínek. Specifikace se liší podle trhu. Hodnota se může lišit v závislosti na prostředí. Nemusí platit pro všechny jednotky.
Charakteristickým rysem řady ZX je přesné ovládání s vynikající odezvou, které vzbuzuje důvěru, a Ninja ZX-4R není výjimkou. To přímo vyplývá z závodních aktivit Kawasaki ve WorldSBK a jejich práce na vývoji modelů Ninja ZX-10R a Ninja ZX-6R. Výsledkem je, že Ninja ZX-4R nabízí podobné jízdní vlastnosti jako jeho svých sourozenců.
Styl se snoubí s podstatou v podobě prvotřídního designu a vysoce kvalitní výbavy modelu Ninja ZX-4R. Agresivní vzhled doplňují prémiové funkce, jako je barevný TFT displej s přehlednými informacemi, integrovanými jízdními režimy, které propojují kontrolu trakce a výkonové režimy pro snadné nastavení stroje, a u modelů Ninja ZX-4R SE a ZX-4RR také rychlou řadicí pákou pro rychlé a snadné řazení.
Klíčové rozměry podvozku (poloha těžiště, poloha otočného čepu kyvné vidlice, poloha osy motoru, úhel odklonu atd.) byly inspirovány závodním motocyklem Kawasaki World Superbike Ninja ZX-10RR, čímž se design podvozku WorldSBK přenesl do třídy 400 ccm.
Doplňkem centrálně umístěného sání Ram Air je boční kanál Ram Air, navržený na základě zpětné vazby od modelu Ninja H2, který vede vzduch do vzduchového filtru a přispívá k vynikajícímu výkonu. Jeho agresivní vzhled a zvuk sání přispívají k zážitku z jízdy na řadovém čtyřválci a vizuálně identifikují motocykl jako jeden z modelů Kawasaki Ninja ZX.
Technologie Bluetooth zabudovaná do přístrojové desky umožňuje připojení k chytrým telefonům prostřednictvím aplikace „RIDEOLOGY THE APP“, díky níž mají jezdci přístup k funkcím přístrojů a mohou si tak užít ještě lepší zážitek z jízdy na motocyklu.
Tento rám typu trellis, navržený s využitím pokročilé analýzy dynamické tuhosti společnosti Kawasaki, je vyroben z vysoce pevné oceli a poskytuje požadovanou rovnováhu mezi pevností a pružností podvozku, aby bylo dosaženo hbitého ovládání motocyklu Ninja ZX-4R ve stylu supersportu.
Agresivní styl Ninja modelu Ninja ZX-4R, který se hodí k nejvýkonnějšímu stroji ve třídě 400 ccm, vyzařuje divokou auru zdrženlivé síly a výbušné akce.
Čtyři integrované jízdní režimy (Sport, Road, Rain nebo Rider (manuální)) usnadňují výběr úrovně kontroly trakce a režimu výkonu, které vyhovují aktuálním jízdním podmínkám.
Invertovaná vidlice Ninja ZX-4R o průměru 37 mm využívá vnitřní součásti SFF-BP, které zajišťují výkon na závodní dráze i každodenní použitelnost, zatímco zadní odpružení Horizontal Back-link nabízí progresivní charakter. Přední vidlice modelů Ninja ZX-4R SE a ZX-4RR nabízí větší možnosti nastavení, včetně nastavitelného předpětí pružiny, a model Ninja ZX-4RR je vybaven zadním tlumičem Showa BFRC lite – stejným typem, jaký je použit u modelu Ninja ZX-10R.
Od dvojitých světlometů po zadní světlo inspirované modelem Ninja ZX-10R je veškeré osvětlení motocyklu Ninja ZX-4R LED.
Přirozeně agresivní jízdní pozice (více nakloněná dopředu než u modelu Ninja 400, ale stále mírně uvolněná) umožňuje jezdcům využít výhody hbitého ovládání modelu Ninja ZX-4R. Palivová nádrž je štíhlá, což podporuje dobrý kontakt s motocyklem, zatímco tvar pevného sedáku usnadňuje přesun váhy jezdce při sportovní jízdě a je pohodlný i při delších jízdách.
Dva přední brzdové kotouče o průměru 290 mm a radiálně upevněné monoblokové třmeny modelu ZX-4R zajišťují spolehlivý brzdný výkon a zároveň nabízejí vynikající brzdný pocit, který vzbuzuje důvěru jak na závodní dráze, tak na silnici.
S červenou čarou přesahující 15 000 ot./min, která naznačuje jeho ohromný potenciál, je tento motor vybaven technologií inspirovanou závodními motory, kterou najdete také u modelu Ninja ZX-10R. Vysoké otáčky poskytují charakteristický, vzrušující zvuk motoru, který je typický pro vysoce výkonné řadové čtyřválce Kawasaki.
Plně digitální 4,3palcové barevné TFT přístrojové desky s volitelnými režimy zobrazení (normální, okruh) jasně zobrazují nejdůležitější informace, ať už na silnici nebo na okruhu. Režim okruh zobrazuje polohu převodového stupně, časy na kolo a otáčky nad 10 000 ot/min výrazněji.
Systém KTRC (Kawasaki TRaction Control) s 3 režimy, nejpokročilejší systém kontroly trakce Kawasaki, nabízí výběr režimů, které vyhovují různým jízdním situacím, od sportovní jízdy až po turistiku.
Spojka Assist & Slipper Clutch, založená na závodní technologii, funguje jako omezovač zpětného momentu a zároveň jako samočinný mechanismus, který umožňuje lehčí stisk spojkové páky.
Elektronické škrticí klapky umožňují řídicí jednotce dodávat do motoru ideální množství paliva a vzduchu.
Konektivita chytrého telefonu přispívá k lepšímu zážitku z jízdy na motocyklu tím, že umožňuje jezdci bezdrátové připojení k motocyklu.
Horizontální zadní zavěšení Back-link uspořádává svou tlumicí jednotku horizontálně, což výrazně přispívá k efektivnímu využití prostoru a centralizaci hmoty.
Indikátor úsporné jízdy je značka objevující se na přístrojové desce, která signalizuje příznivou spotřebu paliva a podporuje úspornou jízdu.
ABS (protiblokovací brzdový systém) zajišťuje stabilní brzdný výkon tím, že zabraňuje zablokování kol při brzdění.
| Engine type | Kapalinou chlazený, čtyřtaktní, řadový čtyřválec |
|---|---|
| Compression ratio | 12.3:1 |
| Valve system | DOHC, 16 ventily |
| Bore x stroke | 57.0 x 39.1 mm |
| Displacement | 399 cm³ |
| Fuel system | Vstřikování paliva: 34 mm x 4 |
| Lubrication | Tlakové mazání, mokrá skříň |
| Starting system | Elektrické |
| Ignition system | Digitální |
| Maximum power | 57.0 kW {77 PS} / 14,500 ot/min |
|---|---|
| Maximum power with RAM Air | 58.7 kW {80 PS} / 14,500 ot/min |
| Maximum torque | 39.0 N•m {4.0 kgf•m} / 13,000 ot/min |
| CO2 emission | 120 g/km |
| Fuel consumption | 5.1 l/100km |
| Transmission | 6-stupňová, zpětná řadicí páka |
| Clutch | Mokrá, vícekotoučová |
| Primary reduction ratio | 2.029 (69/34) |
| Gear ratios 1st | 2.929 (41/14) |
| Gear ratios 2nd | 2.056 (37/18) |
| Gear ratios 3rd | 1.619 (34/21) |
| Gear ratios 4th | 1.333 (32/24) |
| Gear ratios 5th | 1.154 (30/26) |
| Gear ratios 6th | 1.037 (28/27) |
| Final drive | Utěsněný řetěz |
| Final reduction ratio | 3.429 (48/14) |
| Frame type | Příhradový, vysokopevnostní ocel |
|---|---|
| Trail | 97 mm |
| Wheel travel front | 120 mm |
| Wheel travel rear | 112 mm |
| Tyre, front | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Tyre, rear | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| L x W x H | 1,990 x 765 x 1,110 mm |
| Steering angle L R | 35° / 35° |
| Wheel base | 1,380 mm |
| Ground clearance | 135 mm |
| Fuel capacity | 15.0 litry |
| Seat height | 800 mm |
| Curb mass* | 189 kg |
| | *Curb mass includes all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Estimated dry weight** | 175 kg |
| | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied). |
| Front brake type | Dvojité polopropustné kotouče |
|---|---|
| Front brake diameter | Ø 290 mm |
| Front brake caliper type | Radiálně montovaný, monoblokový, protilehlý 4pístek |
| Rear brake type | Jednokotoučový |
| Rear brake diameter | Ø 220 mm |
| Rear brake caliper type | Jednopístový |
| Front suspension type | Převrácená vidlice s oddělenými funkcemi (SFF-BP) s pružinami proti dorazu |
| Front suspension diameter | Ø 37 mm |
| Rear suspension type | Horizontální zadní ramena, plynový tlumič s nastavitelným předpětím pružiny |
Nezbytný nástroj pro motocyklové nadšence i mechaniky. Tento paddockový stojan, navržený pro zajištění stability a pohodlí, umožňuje snadný přístup k kolům, odpružení a dalším komponentům.
Tento prémiový zadní stojan na motocykl lze rozebrat, což výrazně usnadňuje jeho přepravu. Kompaktní stojan na motocykl je dodáván v praktickém přenosném kufříku s integrovanou rukojetí. Stojan je vyroben z prvotřídní oceli a má zeleno-černou povrchovou úpravu. Logo Kawasaki je vyřezáno laserem do oceli.
Volitelně jsou k dispozici vidlice podle vašich preferencí;
Nezbytný nástroj pro motocyklové nadšence i mechaniky. Tento paddockový stojan, navržený pro zajištění stability a pohodlí, umožňuje snadný přístup k kolům, odpružení a dalším komponentům.
Tento prémiový zadní stojan na motocykl lze rozebrat, což výrazně usnadňuje jeho přepravu. Kompaktní stojan na motocykl je dodáván v praktickém přenosném kufříku s integrovanou rukojetí. Stojan je vyroben z prvotřídní oceli a má zeleno-černou povrchovou úpravu. Logo Kawasaki je vyřezáno laserem do oceli.
Volitelně jsou k dispozici vidlice podle vašich preferencí;
Kompletní závodní výfukový systém Akrapovic s nerezovými sběrači, kolektory a spojovací trubkou a tlumičem z uhlíkových vláken. Obsahuje 2 otvory pro přední a zadní kyslíkové senzory a adaptéry, které umožňují montáž originálních malých kyslíkových senzorů M12 nebo velkých kyslíkových senzorů z aftermarketu. Součástí dodávky je zátka pro utěsnění jednoho z otvorů. Kompaktní tlumič výfuku z uhlíkových vláken se šikmým koncem z uhlíkových vláken. Včetně odnímatelné vložky z nerezové oceli pro snížení hluku. (± 105 dB<->±107 dB) Výkon +1,6 kW (2,1 hp) při 14500 ot/min. Točivý moment +2,2 Nm při 7000 ot./min. Hmotnost -5,2 kg Měl by být používán pouze v kombinaci s laděním vstřikování paliva, aby se zabránilo poškození motoru a dosáhlo se maximálního výkonu. (Není určeno pro použití na silnici) Ti EU5+ (dvojitý O2 senzor)
Obousměrný (nahoru-dolů) Kawasaki Quick Shifter (KQS) umožňuje řazení nahoru a dolů bez použití spojky pro plynulé zrychlení a rychlé a snadné zpomalení. (Standardní výbava modelu Ninja ZX-4RR)
K aktivaci quickshifteru v ECU motocyklu je nutná podpora prodejce s nástrojem KVCI. Obraťte se na svého místního prodejce.
Pomáhá chránit váš motocykl před poškozením při pádu, či havárii.
Toto sedlo, které je vyrobeno tak, aby pasovalo a doplňovalo motocykl Ninja ZX-4R/RR, je vybaveno pevným uretanovým polstrováním, které zlepšuje pocit z trakce zadního kola při sportovní jízdě.
Polotuhá nylonová brašna na nádrž speciálně navržená pro tvar palivové nádrže.
Černá/šedá brašna na nádrž s reflexními lemováním a logem Kawasaki.
Kapsy s průhledným plastovým okénkem v horní části tankové brašny s otvorem pro sluchátka.
Uvnitř jsou přepážky, které zabraňují pohybu obsahu.
Včetně ramenního popruhu a pláštěnky s průhledným okénkem.
Délka 350 mm, šířka 223 mm, výška 150 mm
Maximální nosnost 2 kg
Nosnost přibližně 4 litry.
K montáži je nutný odpovídající držák.
Vyrobeno z odolné protipropichové tkaniny Honeycomb ripstop. Teplotní odolnost do 120 stupňů Celsia. decentní logo.
100 % polyester. S víceúčelovou taškou na batoh.
Vhodné pro:
Ať už chcete zaparkovat motorku v boxu nebo v garáži, nechte svůj drahocenný stroj odpočívat stylově na této podložce Kawasaki Garage Mat. Podložka splňuje nové environmentální normy FIM a nabízí vysokou úroveň absorpce a ochrany proti prachu.
Nezbytný nástroj pro motocyklové nadšence i mechaniky. Tento paddockový stojan, navržený pro zajištění stability a pohodlí, umožňuje snadný přístup k kolům, odpružení a dalším komponentům.
Tento prémiový zadní stojan na motocykl lze rozebrat, což výrazně usnadňuje jeho přepravu. Kompaktní stojan na motocykl je dodáván v praktickém přenosném kufříku s integrovanou rukojetí. Stojan je vyroben z prvotřídní oceli a má zeleno-černou povrchovou úpravu. Logo Kawasaki je vyřezáno laserem do oceli.
Volitelně jsou k dispozici vidlice podle vašich preferencí;
