Inpage Navigation Section: Přehled
Barva
Inpage Navigation Section: Galerie
Inpage Navigation Section: Vlastnosti a Specifikace
Dvourežimový systém KTRC (Kawasaki TRaction Control), snadno volitelný přepínači na levé rukojeti.
Pomocí tlačítka Traction (T) na levé rukojeti si jezdec může snadno a rychle vybrat ze dvou úrovní (Weak, Strong) kontroly trakce podle podmínek a preferencí. Jezdci mohou také zvolit vypnutí systému.
Pomocí tlačítka Traction (T) na levé rukojeti si jezdec může snadno a rychle vybrat ze dvou úrovní (Weak, Strong) kontroly trakce podle podmínek a preferencí. Jezdci mohou také zvolit vypnutí systému.
Launch Control Mode je startovací režim pro motokrosové použití, který pomáhá jezdcům získat holeshot minimalizací protáčení kol při startu.
V motokrosových závodech je dobrý start rozhodující. Několik desetin sekundy může rozhodnout o tom, zda získáte holeshot, nebo ne. Na kluzkém povrchu vyžaduje motokrosový stroj maximální jízdu a přesné ovládání spojky i plynu. Režim Launch Control pomáhá jezdcům získat dobrý start tím, že doplňuje techniku na vysoké úrovni řízením motoru. Tento systém, který se poprvé objevil v sériově vyráběném motokrosovém motocyklu Kawasaki KX450F, aktivuje samostatnou mapu motoru určenou k efektivnějšímu rozjezdu. Systém je navržen podle stejných specifikací, jaké používají naši tovární závodníci účastnící se šampionátů AMA v superkrosu a motokrosu. Režim Launch Control se aktivuje jednoduchým stisknutím tlačítka na řídítkách. Mapa Launch Control mírně zpomaluje časování zapalování, aby pomohla zkrotit silný točivý moment motoru a omezit protáčení kol při startu. Režim Launch Control je aktivní pouze na první dva rychlostní stupně po startu a po zařazení třetího rychlostního stupně se automaticky odpojí a vrátí ke standardní mapě motoru. Tento systém poskytuje jezdcům velkou výhodu při řazení na startu a umožňuje jim získat lepší pozici pro vítězství.
ERGO-FIT je systém rozhraní, který umožňuje širokému spektru jezdců cítit se v souladu se svým strojem.
Správné přizpůsobení je klíčem k pohodlí a ovládání jezdce. Ideální přizpůsobení se však liší jezdec od jezdce v závislosti na jeho fyzických rozměrech a stylu jízdy. ERGO-FIT je systém rozhraní navržený tak, aby jezdci umožnil najít ideální jízdní pozici. Různé body rozhraní podvozku (řídítka, stupačky a sedlo atd.) lze nastavit kombinací vyměnitelných dílů a dílů s nastavitelnými polohami. To umožňuje širokému okruhu jezdců najít jízdní pozici, která jim poskytne pohodlí i kontrolu. S pocitem sounáležitosti se svým strojem si budou moci vyzkoušet, jak je jízda na strojích Kawasaki zábavná a přínosná. *Nastavitelné díly a rozsah jejich nastavitelnosti se liší podle modelu.
Konektivita chytrého telefonu přispívá k lepšímu zážitku z jízdy na motocyklu tím, že umožňuje jezdci bezdrátové připojení k motocyklu.
Chytrá technologie umožňuje jezdcům bezdrátové připojení k motocyklu. Pomocí aplikace RIDEOLOGY THE APP pro chytré telefony lze přistupovat k řadě funkcí přístroje, což přispívá k lepšímu zážitku z jízdy na motocyklu. Na chytrém telefonu lze zobrazit informace o vozidle (například počítadlo ujetých kilometrů, palivoměr, plán údržby atd. V chytrém telefonu lze prohlížet záznamy o jízdě (liší se podle modelu, ale mohou zahrnovat trasu GPS, polohu převodového stupně, otáčky a další informace). Po připojení se na přístrojové desce zobrazují telefonní oznámení (volání, pošta). Jezdci mohou prostřednictvím chytrého telefonu také provádět změny nastavení displeje přístroje motocyklu (preferované jednotky, nastavení hodin a data atd.). A u některých modelů je dokonce možné pomocí chytrého telefonu kontrolovat a upravovat nastavení vozidla (např. režim jezdce, funkce elektronické podpory jezdce a nastavení užitečného zatížení).
Dvourežimový systém KTRC (Kawasaki TRaction Control), snadno volitelný přepínači na levé rukojeti.
Pomocí tlačítka Traction (T) na levé rukojeti si jezdec může snadno a rychle vybrat ze dvou úrovní (Weak, Strong) kontroly trakce podle podmínek a preferencí. Jezdci mohou také zvolit vypnutí systému.
Pomocí tlačítka Traction (T) na levé rukojeti si jezdec může snadno a rychle vybrat ze dvou úrovní (Weak, Strong) kontroly trakce podle podmínek a preferencí. Jezdci mohou také zvolit vypnutí systému.
Launch Control Mode je startovací režim pro motokrosové použití, který pomáhá jezdcům získat holeshot minimalizací protáčení kol při startu.
V motokrosových závodech je dobrý start rozhodující. Několik desetin sekundy může rozhodnout o tom, zda získáte holeshot, nebo ne. Na kluzkém povrchu vyžaduje motokrosový stroj maximální jízdu a přesné ovládání spojky i plynu. Režim Launch Control pomáhá jezdcům získat dobrý start tím, že doplňuje techniku na vysoké úrovni řízením motoru. Tento systém, který se poprvé objevil v sériově vyráběném motokrosovém motocyklu Kawasaki KX450F, aktivuje samostatnou mapu motoru určenou k efektivnějšímu rozjezdu. Systém je navržen podle stejných specifikací, jaké používají naši tovární závodníci účastnící se šampionátů AMA v superkrosu a motokrosu. Režim Launch Control se aktivuje jednoduchým stisknutím tlačítka na řídítkách. Mapa Launch Control mírně zpomaluje časování zapalování, aby pomohla zkrotit silný točivý moment motoru a omezit protáčení kol při startu. Režim Launch Control je aktivní pouze na první dva rychlostní stupně po startu a po zařazení třetího rychlostního stupně se automaticky odpojí a vrátí ke standardní mapě motoru. Tento systém poskytuje jezdcům velkou výhodu při řazení na startu a umožňuje jim získat lepší pozici pro vítězství.
ERGO-FIT je systém rozhraní, který umožňuje širokému spektru jezdců cítit se v souladu se svým strojem.
Správné přizpůsobení je klíčem k pohodlí a ovládání jezdce. Ideální přizpůsobení se však liší jezdec od jezdce v závislosti na jeho fyzických rozměrech a stylu jízdy. ERGO-FIT je systém rozhraní navržený tak, aby jezdci umožnil najít ideální jízdní pozici. Různé body rozhraní podvozku (řídítka, stupačky a sedlo atd.) lze nastavit kombinací vyměnitelných dílů a dílů s nastavitelnými polohami. To umožňuje širokému okruhu jezdců najít jízdní pozici, která jim poskytne pohodlí i kontrolu. S pocitem sounáležitosti se svým strojem si budou moci vyzkoušet, jak je jízda na strojích Kawasaki zábavná a přínosná. *Nastavitelné díly a rozsah jejich nastavitelnosti se liší podle modelu.
Konektivita chytrého telefonu přispívá k lepšímu zážitku z jízdy na motocyklu tím, že umožňuje jezdci bezdrátové připojení k motocyklu.
Chytrá technologie umožňuje jezdcům bezdrátové připojení k motocyklu. Pomocí aplikace RIDEOLOGY THE APP pro chytré telefony lze přistupovat k řadě funkcí přístroje, což přispívá k lepšímu zážitku z jízdy na motocyklu. Na chytrém telefonu lze zobrazit informace o vozidle (například počítadlo ujetých kilometrů, palivoměr, plán údržby atd. V chytrém telefonu lze prohlížet záznamy o jízdě (liší se podle modelu, ale mohou zahrnovat trasu GPS, polohu převodového stupně, otáčky a další informace). Po připojení se na přístrojové desce zobrazují telefonní oznámení (volání, pošta). Jezdci mohou prostřednictvím chytrého telefonu také provádět změny nastavení displeje přístroje motocyklu (preferované jednotky, nastavení hodin a data atd.). A u některých modelů je dokonce možné pomocí chytrého telefonu kontrolovat a upravovat nastavení vozidla (např. režim jezdce, funkce elektronické podpory jezdce a nastavení užitečného zatížení).
| Typ motoru | Kapalinou chlazený, čtyřtaktní, jednoválec |
|---|---|
| Kompresní poměr | 12.7:1 |
| Systém ventilů | DOHC, 4 ventily |
| Vrtání x zdvih | 96,0 x 62,1 mm |
| Zdvihový objem | 449 cm³ |
| Palivový systém | Vstřikování paliva: 44 mm x 1 |
| Mazání | Tlakové mazání, polosuchá kliková skříň |
| Startovací systém | Elektrické |
| Zapalování | Digitální DC-CDI |
| Převodovka | 5-stupňová, zpětná řadicí páka |
|---|---|
| Spojka | Mokrá, vícekotoučová |
| Primární převodový poměr | 2.727 (60/22) |
| Převodoý poměr 1. stupně | 1.750 (28/16) |
| Převodoý poměr 2. stupně | 1.412 (24/17) |
| Převodoý poměr 3. stupně | 1.188 (19/16) |
| Převodoý poměr 4. stupně | 1.000 (19/19) |
| Převodoý poměr 5. stupně | 0.875 (21/24) |
| Typ pohonu | Řetěz |
| Finální převodový poměr | 3.846 (50/13) |
| Typ rámu | Obvodový, hliník |
|---|---|
| Pneumatika, přední | 80/100-21 51M |
| Pneumatika, zadní | 120/80-19 63M |
| Úhel řízení L R | 42° / 42° |
| Objem palivové nádrže | 6,2 litry |
| Přední brzda | Dvojité polopropustné kotouče |
|---|---|
| Průměr předního kotouče | Ø 270 mm |
| Přední brzdový třmen | Brembo dvoučelisťový |
| Typ zadní brzdy | Jednolistový kotouč |
| Průměr zadního koutouče | Ø 240 mm |
| Zadní brzdový třmen | Brembo, jednopístový |
| Přední vidlice | Obrácená vidlice s nastavitelným tlumení komprese a odskoku |
| Průměr vidlice | Ø 49 mm |
| Zadní odpružení | Uni-Trak, nastavitelná komprese s dvojitým rozsahem (vysoká/nízká rychlost) a nastavitelný odskok tlumiče, nastavitelná předpětí pružiny |
Inpage Navigation Section: Příslušenství