Inpage Navigation Section: Přehled
Nový 2027
KX450FX
THE BIKE THAT BUILDS CHAMPIONS
Built to lead in cross-country racing, the KX450FX motorcycle carries flagship KX performance into the toughest conditions. A revised engine delivers improved overall performance, while a complete Brembo brake system offers maximum stopping power across varied terrain. Complementing the new athletic bodywork is a redesigned aluminium perimeter frame that enhances traction and high-speed stability, keeping you composed when it matters most. Built for those who expect the best in off-road performance.
KEY FEATURES:
- 449cc 4-STROKE ENGINE WITH ELECTRIC START
- NEW MORE AGGRESSIVE POWER FEEL AT MID TO HIGH RPM
- NEW ALUMINiUM PERIMETER FRAME WITH LONGER WHEELBASE
- NEW OPTIMISED CROSS-COUNTRY-SPECIFIC SUSPENSION SETTINGS
- NEW FRONT AND REAR BREMBO BRAKE COMPONENTS
- NEW ATHLETIC STYLING WITH SLIM, ERGONOMIC BODYWORK
- NEW 7.5 L LARGE-CAPACITY FUEL TANK, SKID PLATE, & HAND GUARDS
- NEW ENHANCED SMARTPHONE CONNECTIVITY VIA GPS AND RIDEOLOGY THE APP KX2
- POWER MODE SELECTION VIA HANDLEBAR-MOUNTED SWITCH AND RIDEOLOGY THE APP KX2
- KAWASAKI TRACTION CONTROL (KTRC) VIA HANDLEBAR-MOUNTED SWITCH AND RIDEOLOGY THE APP KX2
- UPDATED LAUNCH CONTROL MODE FOR HOLESHOT ADVANTAGE
- F21"/R18" wheels and off-road tyres, sealed chain, rear brake disc guard, side stand
- Revised intake & exhaust systems and optimised FI settings for improved engine performance
- Coned disc-spring hydraulic clutch
- Showa Ø 49 mm coil-spring fork and New Uni-Trak rear suspension with Showa shock
- ODI lock-on grips
- ERGO-FIT adjustable components for ride position optimisation
- Streamlined ergonomics for easy rider movement
- Quick-release side cover offers tool-less air filter access
- Front and rear accessory power connectors for aftermarket accessories
Barva
Edice KX450FX
Cena: Kč259.500,00
Inpage Navigation Section: Galerie
Inpage Navigation Section: Vlastnosti a Specifikace
- Funkce
- Technologie
- Specifikace
KTRC
Dvourežimový systém KTRC (Kawasaki TRaction Control), snadno volitelný přepínači na levé rukojeti.
KTRC
Pomocí tlačítka Traction (T) na levé rukojeti si jezdec může snadno a rychle vybrat ze dvou úrovní (Weak, Strong) kontroly trakce podle podmínek a preferencí. Jezdci mohou také zvolit vypnutí systému.
Power Modes
Pomocí tlačítka Traction (T) na levé rukojeti si jezdec může snadno a rychle vybrat ze dvou úrovní (Weak, Strong) kontroly trakce podle podmínek a preferencí. Jezdci mohou také zvolit vypnutí systému.
Launch Control Mode
Launch Control Mode je startovací režim pro motokrosové použití, který pomáhá jezdcům získat holeshot minimalizací protáčení kol při startu.
Launch Control Mode
V motokrosových závodech je dobrý start rozhodující. Několik desetin sekundy může rozhodnout o tom, zda získáte holeshot, nebo ne. Na kluzkém povrchu vyžaduje motokrosový stroj maximální jízdu a přesné ovládání spojky i plynu. Režim Launch Control pomáhá jezdcům získat dobrý start tím, že doplňuje techniku na vysoké úrovni řízením motoru. Tento systém, který se poprvé objevil v sériově vyráběném motokrosovém motocyklu Kawasaki KX450F, aktivuje samostatnou mapu motoru určenou k efektivnějšímu rozjezdu. Systém je navržen podle stejných specifikací, jaké používají naši tovární závodníci účastnící se šampionátů AMA v superkrosu a motokrosu. Režim Launch Control se aktivuje jednoduchým stisknutím tlačítka na řídítkách. Mapa Launch Control mírně zpomaluje časování zapalování, aby pomohla zkrotit silný točivý moment motoru a omezit protáčení kol při startu. Režim Launch Control je aktivní pouze na první dva rychlostní stupně po startu a po zařazení třetího rychlostního stupně se automaticky odpojí a vrátí ke standardní mapě motoru. Tento systém poskytuje jezdcům velkou výhodu při řazení na startu a umožňuje jim získat lepší pozici pro vítězství.
ERGO-FIT
ERGO-FIT je systém rozhraní, který umožňuje širokému spektru jezdců cítit se v souladu se svým strojem.
ERGO-FIT
Správné přizpůsobení je klíčem k pohodlí a ovládání jezdce. Ideální přizpůsobení se však liší jezdec od jezdce v závislosti na jeho fyzických rozměrech a stylu jízdy. ERGO-FIT je systém rozhraní navržený tak, aby jezdci umožnil najít ideální jízdní pozici. Různé body rozhraní podvozku (řídítka, stupačky a sedlo atd.) lze nastavit kombinací vyměnitelných dílů a dílů s nastavitelnými polohami. To umožňuje širokému okruhu jezdců najít jízdní pozici, která jim poskytne pohodlí i kontrolu. S pocitem sounáležitosti se svým strojem si budou moci vyzkoušet, jak je jízda na strojích Kawasaki zábavná a přínosná. *Nastavitelné díly a rozsah jejich nastavitelnosti se liší podle modelu.
Smartphone Connectivity
Konektivita chytrého telefonu přispívá k lepšímu zážitku z jízdy na motocyklu tím, že umožňuje jezdci bezdrátové připojení k motocyklu.
Smartphone Connectivity
Chytrá technologie umožňuje jezdcům bezdrátové připojení k motocyklu. Pomocí aplikace RIDEOLOGY THE APP pro chytré telefony lze přistupovat k řadě funkcí přístroje, což přispívá k lepšímu zážitku z jízdy na motocyklu. Na chytrém telefonu lze zobrazit informace o vozidle (například počítadlo ujetých kilometrů, palivoměr, plán údržby atd. V chytrém telefonu lze prohlížet záznamy o jízdě (liší se podle modelu, ale mohou zahrnovat trasu GPS, polohu převodového stupně, otáčky a další informace). Po připojení se na přístrojové desce zobrazují telefonní oznámení (volání, pošta). Jezdci mohou prostřednictvím chytrého telefonu také provádět změny nastavení displeje přístroje motocyklu (preferované jednotky, nastavení hodin a data atd.). A u některých modelů je dokonce možné pomocí chytrého telefonu kontrolovat a upravovat nastavení vozidla (např. režim jezdce, funkce elektronické podpory jezdce a nastavení užitečného zatížení).
- KTRC
- Power Modes
- Launch Control Mode
- ERGO-FIT
- Smartphone Connectivity
KTRC
Dvourežimový systém KTRC (Kawasaki TRaction Control), snadno volitelný přepínači na levé rukojeti.
KTRC
Pomocí tlačítka Traction (T) na levé rukojeti si jezdec může snadno a rychle vybrat ze dvou úrovní (Weak, Strong) kontroly trakce podle podmínek a preferencí. Jezdci mohou také zvolit vypnutí systému.
Power Modes
Pomocí tlačítka Traction (T) na levé rukojeti si jezdec může snadno a rychle vybrat ze dvou úrovní (Weak, Strong) kontroly trakce podle podmínek a preferencí. Jezdci mohou také zvolit vypnutí systému.
Launch Control Mode
Launch Control Mode je startovací režim pro motokrosové použití, který pomáhá jezdcům získat holeshot minimalizací protáčení kol při startu.
Launch Control Mode
V motokrosových závodech je dobrý start rozhodující. Několik desetin sekundy může rozhodnout o tom, zda získáte holeshot, nebo ne. Na kluzkém povrchu vyžaduje motokrosový stroj maximální jízdu a přesné ovládání spojky i plynu. Režim Launch Control pomáhá jezdcům získat dobrý start tím, že doplňuje techniku na vysoké úrovni řízením motoru. Tento systém, který se poprvé objevil v sériově vyráběném motokrosovém motocyklu Kawasaki KX450F, aktivuje samostatnou mapu motoru určenou k efektivnějšímu rozjezdu. Systém je navržen podle stejných specifikací, jaké používají naši tovární závodníci účastnící se šampionátů AMA v superkrosu a motokrosu. Režim Launch Control se aktivuje jednoduchým stisknutím tlačítka na řídítkách. Mapa Launch Control mírně zpomaluje časování zapalování, aby pomohla zkrotit silný točivý moment motoru a omezit protáčení kol při startu. Režim Launch Control je aktivní pouze na první dva rychlostní stupně po startu a po zařazení třetího rychlostního stupně se automaticky odpojí a vrátí ke standardní mapě motoru. Tento systém poskytuje jezdcům velkou výhodu při řazení na startu a umožňuje jim získat lepší pozici pro vítězství.
ERGO-FIT
ERGO-FIT je systém rozhraní, který umožňuje širokému spektru jezdců cítit se v souladu se svým strojem.
ERGO-FIT
Správné přizpůsobení je klíčem k pohodlí a ovládání jezdce. Ideální přizpůsobení se však liší jezdec od jezdce v závislosti na jeho fyzických rozměrech a stylu jízdy. ERGO-FIT je systém rozhraní navržený tak, aby jezdci umožnil najít ideální jízdní pozici. Různé body rozhraní podvozku (řídítka, stupačky a sedlo atd.) lze nastavit kombinací vyměnitelných dílů a dílů s nastavitelnými polohami. To umožňuje širokému okruhu jezdců najít jízdní pozici, která jim poskytne pohodlí i kontrolu. S pocitem sounáležitosti se svým strojem si budou moci vyzkoušet, jak je jízda na strojích Kawasaki zábavná a přínosná. *Nastavitelné díly a rozsah jejich nastavitelnosti se liší podle modelu.
Smartphone Connectivity
Konektivita chytrého telefonu přispívá k lepšímu zážitku z jízdy na motocyklu tím, že umožňuje jezdci bezdrátové připojení k motocyklu.
Smartphone Connectivity
Chytrá technologie umožňuje jezdcům bezdrátové připojení k motocyklu. Pomocí aplikace RIDEOLOGY THE APP pro chytré telefony lze přistupovat k řadě funkcí přístroje, což přispívá k lepšímu zážitku z jízdy na motocyklu. Na chytrém telefonu lze zobrazit informace o vozidle (například počítadlo ujetých kilometrů, palivoměr, plán údržby atd. V chytrém telefonu lze prohlížet záznamy o jízdě (liší se podle modelu, ale mohou zahrnovat trasu GPS, polohu převodového stupně, otáčky a další informace). Po připojení se na přístrojové desce zobrazují telefonní oznámení (volání, pošta). Jezdci mohou prostřednictvím chytrého telefonu také provádět změny nastavení displeje přístroje motocyklu (preferované jednotky, nastavení hodin a data atd.). A u některých modelů je dokonce možné pomocí chytrého telefonu kontrolovat a upravovat nastavení vozidla (např. režim jezdce, funkce elektronické podpory jezdce a nastavení užitečného zatížení).
Motor
| Typ motoru | Kapalinou chlazený, čtyřtaktní, jednoválec |
|---|---|
| Kompresní poměr | 12.7:1 |
| Systém ventilů | DOHC, 4 ventily |
| Vrtání x zdvih | 96,0 x 62,1 mm |
| Zdvihový objem | 449 cm³ |
| Palivový systém | Vstřikování paliva: 44 mm x 1 |
| Mazání | Tlakové mazání, polosuchá kliková skříň |
| Startovací systém | Elektrické |
| Zapalování | Digitální DC-CDI |
Výkon & Převodovka
| Převodovka | 5-stupňová, zpětná řadicí páka |
|---|---|
| Spojka | Mokrá, vícekotoučová |
| Primární převodový poměr | 2.727 (60/22) |
| Převodoý poměr 1. stupně | 1.750 (28/16) |
| Převodoý poměr 2. stupně | 1.412 (24/17) |
| Převodoý poměr 3. stupně | 1.188 (19/16) |
| Převodoý poměr 4. stupně | 1.000 (19/19) |
| Převodoý poměr 5. stupně | 0.875 (21/24) |
| Typ pohonu | Řetěz |
| Finální převodový poměr | 3.846 (50/13) |
Rám & Rozměry
| Typ rámu | Obvodový, hliník |
|---|---|
| Pneumatika, přední | 80/100-21 51M |
| Pneumatika, zadní | 120/80-19 63M |
| Úhel řízení L R | 42° / 42° |
| Objem palivové nádrže | 6,2 litry |
Brzdy & Odpružení
| Přední brzda | Dvojité polopropustné kotouče |
|---|---|
| Průměr předního kotouče | Ø 270 mm |
| Přední brzdový třmen | Brembo dvoučelisťový |
| Typ zadní brzdy | Jednolistový kotouč |
| Průměr zadního koutouče | Ø 240 mm |
| Zadní brzdový třmen | Brembo, jednopístový |
| Přední vidlice | Obrácená vidlice s nastavitelným tlumení komprese a odskoku |
| Průměr vidlice | Ø 49 mm |
| Zadní odpružení | Uni-Trak, nastavitelná komprese s dvojitým rozsahem (vysoká/nízká rychlost) a nastavitelný odskok tlumiče, nastavitelná předpětí pružiny |
Inpage Navigation Section: Příslušenství