Více než deset let po svém debutu začíná nová kapitola pro jeden z nejpozoruhodnějších motocyklů v historii Kawasaki. Pro modelový rok 2027 se vracejí pro silniční provoz homologované modely Ninja H2 a Ninja H2 Carbon – s motory plnícími normu Euro 5+ a výrazně vylepšenými technologiemi, přičemž si zachovávají jedinečný koncept přeplňování kompresorem, který definuje model H2 od jeho představení v roce 2015.

Když Kawasaki v roce 2015 představila model Ninja H2, cílem nebylo jednoduše udělat stávající motocykl výkonnějším. Cílem bylo vytvořit něco, co dosud neexistovalo. Aby toho Kawasaki dosáhla, spojila odborné znalosti různých divizí Kawasaki Heavy Industries.

Kompaktní řadový čtyřválec o objemu 998 cm³ s kompresorem Kawasaki kombinoval mimořádný výkon s rozměry srovnatelnými s konvenčními supersportovními motory.

S koncem platnosti normy Euro 4 k 31. prosinci 2020 přestaly být silniční modely Ninja H2 a Ninja H2 Carbon k dispozici. Model Ninja H2R však zůstal v nabídce jako model určený pouze pro závodní okruhy bez homologace pro silniční provoz a nadále se vyrábí jednou ročně na objednávku.

Pro rok 2027 se nyní vracejí i silniční modely Ninja H2 a Ninja H2 Carbon. A nevracejí se jen tak beze změny.

Přeplňovaná pohonná jednotka – Motor a kompresor prošly rozsáhlou modernizací

Jádrem vývoje je opět řadový čtyřválcový motor o objemu 998 cm³ s kompresorem Kawasaki. Ačkoliv motor zvenčí vypadá podobně, prošel rozsáhlou technickou revizí. Lopatkové kolo kompresoru a sací systém byly kompletně přepracovány, stejně jako písty, hlava válců i válce, kliková hřídel a vačkové hřídele. Součástí nového celkového balíčku je také nová škrticí klapka, nový výfukový systém a upravené převodové poměry.

Známá „dog-ring“ převodovka umožňuje rychlé a plynulé řazení.

Vývoj měl jasný cíl: zvýšení točivého momentu v nízkých a středních otáčkách, aniž by se ztratil nezaměnitelný charakter modelu Ninja H2 při vyšších otáčkách motoru. Zvláštní pozornost byla věnována rozsahu mezi 4000 a 7000 otáčkami. K dosažení tohoto cíle byl mimo jiné zvýšen kompresní poměr, zatímco se optimalizovala interakce mezi kompresorem, spalovací komorou, profilem vaček, sáním a výfukovým systémem.

Výsledkem je výkon 200 koní při 11 000 otáčkách, anebo 209 koní s náporovým sáním Ram Air, spolu s maximálním točivým momentem 135 Nm při 8500 otáčkách.

Kratší poměr sekundárního převodu dále podporuje nový charakter zrychlení. V porovnání s předchozím modelem byl poměr změněn z 44/18 na 44/17, což přispívá k silnějšímu pocitu zrychlení, a to zejména do 8000 otáček.

Současně prošel rozsáhlou revizí výfukový systém 4-1. Optimalizované průměry trubek, nové uspořádání výfuku a kompaktní tlumič mají za následek lehčí a kompaktnější výfukový systém.

Stabilita ve vysokých rychlostech se snoubí s moderním ovládáním

Základní koncepce příhradového rámu zůstává nezměněna. Rám byl původně vyvinut s ohledem na výkonnostní požadavky uzavřených okruhů pro model Ninja H2R. Jeho kombinace tuhosti a pečlivě vyladěné flexibility umožňuje vysokou stabilitu při zachování přesného ovládání.

Důležitou novinku pro rok 2027 najdeme vpředu: Ninja H2 je prvním modelem Kawasaki, který je vybaven předními monoblokovými brzdovými třmeny Brembo Hypure. V kombinaci se dvěma 330mm plovoucími brzdovými kotouči poskytují silný brzdný výkon a lineární odezvu. Nové třmeny kombinují nízkou hmotnost s vysokou tuhostí a optimalizovaným odvodem tepla.

Pokud jde o odpružení, Kawasaki spoléhá na vysoce kvalitní komponenty. Vpředu se nachází plně nastavitelná vidlice KYB AOS-II Racing, zatímco vzadu najdete plně nastavitelný tlumič Öhlins TTX36 s hydraulicky nastavitelným předpětím pružiny. Tato kombinace přispívá k vysoké stabilitě, jasné zpětné vazbě a kontrolovanému ovládání.

Nová elektronika pro zážitek s kompresorem

Pro novou generaci byly rovněž dále vyvinuty elektronické asistenční systémy. Rozsáhlá výbava zahrnuje asistent pro průjezd zatáčkou KCMF, kontrolu trakce KTRC, launch control KLCM, inteligentní protiblokovací brzdový systém KIBS, obousměrné rychlořazení KQS, ovládání brzdění motorem KEBC a elektronicky ovládaný tlumič řízení Öhlins.

Aktualizovaný systém KTRC nabízí pět volitelných režimů, které pokrývají širší škálu jízdních podmínek. Přepracován byl také systém KLCM, který umožňuje ještě cílenější kontrolu charakteristického kompresorového zrychlení při rozjezdu na uzavřené trati.

Integrované jízdní režimy Sport, Road, Rain a Rider kombinují nastavení KTRC a motorový Power Mode. Výbavu dále doplňuje elektronický tempomat a možnost připojení chytrého telefonu prostřednictvím aplikace RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE.

Kokpit inspirovaný letectvím

Pro rok 2027 byla modernizována také přístrojová deska. Vysoce kvalitní kokpit kombinuje analogový otáčkoměr s barevným TFT displejem s vysokým rozlišením a nabízí dva nové režimy zobrazení.

Typ 1 se vyznačuje přehledným rozložením s designem inspirovaným vzduchovými kanály vedoucími ke kompresoru. Typ 2 se naproti tomu inspiruje head-up displeji letadel. Graficky se zobrazuje úhel náklonu a také náklon motocyklu vpřed a vzad, což je doplněno grafickým ukazatelem plnicího tlaku.

Ninja H2 Carbon – Exkluzivní varianta

Spolu s modelem Ninja H2 se vrací také Ninja H2 Carbon. Limitovaná edice se vyznačuje vrchní kapotáží vyrobenou z vysoce tuhého a lehkého CFRP (plast vyztužený uhlíkovými vlákny), jejíž design se inspiruje modelem Ninja H2R.

Oba modely jsou pro modelový rok 2027 nabízeny v barvě Mirror Coated Spark Black.

Charakteristický lak Silver Mirror rovněž prošel dalším vývojem, což dává modelu 2027 ještě silnější metalický vzhled a větší lesk. Lakovaná karoserie – s výjimkou karbonových komponentů modelu Ninja H2 Carbon – je opatřena vysoce odolným lakem Kawasaki se samoopravnými vlastnostmi, který pomáhá vyrovnat drobná poškození povrchu.

V České republice byla cena modelu Ninja H2 stanovena na 794 900 Kč, za model Ninja H2 Carbon zaplatíte 874 900 Kč. Obě ceny jsou včetně DPH. Motocykly budou dostupné od listopadu 2026.

Nová kapitola v příběhu H2

V roce 2015 se Kawasaki prostřednictvím modelu Ninja H2 ptala, kam až lze posunout hranice silničního motocyklu. Model Ninja H2R pokračoval v nekompromisní stránce tohoto konceptu i po roce 2020 a dodnes zůstává k dispozici výhradně na objednávku. Výroba probíhá jednou ročně.

V roce 2027 začíná na silnici nová kapitola.

Modely Ninja H2 a Ninja H2 Carbon se vracejí se schválením pro silniční provoz – s normou Euro 5+, rozsáhle inovovaným přeplňovaným motorem o objemu 998 cm³, moderní elektronikou a výjimečným technickým konceptem, který dělá z H2 výjimečnou součást historie Kawasaki od jeho debutu.

Barevná provedení pro 2027:*

2027 Ninja H2 / Ninja H2 Carbon / Ninja H2R
• Mirror Coated Spark Black

*Prosíme, ověřte si dostupnost modelů Edition u svého prodejce Kawasaki.